EW Têgeha Mercedes-Benz EQT di kontra-cycle de xuya dike, ku di deh salên dawî de em bûne şahidê windabûna mînîvanan ji nexşeyê (yek ji wan Mercedes R-Class MPV bû).
Ew ji hêla dagirkirina SUV ve hatin veguheztin ji ber ku malbatan fêm kirin ku ew hewce ne MPV ne ku zarokên xwe bibin dibistanê an salê carekê biçin betlaneyê (ji ber vê yekê, li Ewrûpayê, nîşaneyên demografîk bi zelalî destnîşan dikin ku hejmara zarokan her malbat bi eşkere kêm bûye).
SUV meyla wan heye ku xwedan tevgerek rê ya hevsengtir û wêneyek hêjatir bin, di heman demê de xwedan hundurên bi gelemperî pergalên kursî yên kêmtir sofîstîke - û biha - hene ku ji kesên ku wan çêdikin û yên ku wan dikirin re gazî dikin.
Lê, her çend kêm bûbe jî, daxwaziya barhilgirên mirovan heye, çi ji hêla malbatên mezin ve, çi ji hêla pargîdaniyên veguheztina rêwiyan ve, an tewra radestkirina gir, di vê rewşê de ji hêla guhertoyên bazirganî yên vê celebê laşê ku Mercedes-Benz berê di Citana xwe de hildiberîne tê peyda kirin. Rêjeyên Sprinter û Class V.
Di doza paşîn de di xerîdarê mebesta T-Class-a nû de (ku dê guhertoyên bi motora şewitandinê û vê EQT-ê hebin) de jî navberek zelal heye, ji ber ku guhertoya tevlihevtir a V-Class (4.895 m) hêj piçûktir e. ji T (4,945 m) ya ku alman jê re dibêjin vana kompakt, lê hema hema bi dirêjahiya 5,0 m, firehiya 1,86 m û bilindahiya 1,83 m, ew ne wesayîtek piçûk e.
Florian Wiedersich, gerînendeyê kirrûbirra hilberên EQT, destnîşan dike ku "raman ev e ku meriv li ser celebek xerîdar ku bihayê wan faktorek pir girîng e û yên ku fêm dikin ku SUV-yên premium pir biha ne, lê çareseriyek veguheztinê ya fonksiyonel, fireh û fireh dixwazin, bi dest bixin. ji bo komek bikarhênerek potansiyel mezin.
Heta heft niştecîh û heta pênc pitik
Mercedes-Benz EQT Concept li her du aliyan derîyên xêzkirî hene ku vebûnek berfireh çêdikin da ku meriv bigihîje kursiyên takekesî yên di rêza sêyemîn de (ku, mîna sê di rêza duyemîn de, dikarin kursiyên zarokan wergirin).
Ji bo vê armancê, pir bikêr e ku piştên kursiyên di rêza duyemîn de (yên ku sabît in) bi yek tevgerê de werin xwarê û dakevin, ji ber ku ew operasyonek pir hêsan û bilez e ku binî rehet diafirîne. Du kursiyên rêza sêyem jî dikarin çend santîmetre ber bi pêş û paş ve biçin da ku cîhê ji bo kesên ku li paş rûdiniştin bi rêve bibin an hêjmara bagajê bêtir çêbikin, an jî ji wesayîtê bêne derxistin da ku kapasîteya hilgirtinê bêtir zêde bikin.
Di heman demê de dê bedenek kurttir jî hebe, bi tenê du rêzên kursî (hem jî di Citan, T-Class û EQT de), bi dirêjahiya tevahî li dora 4,5 m.
Hundirê berfire (ku ji derve ve ji hêla şeklên çargoşeyî yên laş û banê bilind, ku xwedan qada navendî ya şefaf e, ji derve ve tête pêşbînîkirin) bi rengên spî û reş, di cilê çerm de (qismî vezîvirandin) ya spî serdest e. kursî û di dashboardê de ku beşa jorîn wê depoyek pratîkî ya nîv-girtî vedihewîne (li jor amûran, ku tiştên piçûk an belgeyên ku hûn dixwazin li ber destê we bin dikarin werin danîn).
Kulîlkên hewayê yên reş ên bibiriqandî, hêmanên qedandina galvanîzekirî û rêwerdana pirfunksional a bi bişkokên Kontrola Têkilî ve têkiliyek tavilê bi modela rêwiyan a Mercedes-ê re diafirîne.
Heman tişt dikare ji bo pergala infotainment MBUX-ê were gotin, ku dikare bi rêya ekrana desta ya navendî ya 7" ve, bi bişkokên li ser rêwerê an jî, vebijarkî, bi navgîniya arîkarê dengî "Hey Mercedes" bi îstîxbarata çêkirî ve were kontrol kirin (ku dê adetên ajokar fêr bibe. bi demê re û tewra kiryarên adetî pêşniyar dike, wek mînak gazîkirina endamekî malbatê roja Îniyê dema ku ev pratîkek hevpar e).
Genên Nûjen ên Malbata EQ
Digel ku hêj guhertoya xweya rêze-hilberîna dawîn nîşan nedaye - ya ku dê di nîvê duyemîn a sala bê de, çend meh piştî T-Class bi motorên benzîn / mazotê derkeve bazarê - ev gerîdeya konseptê bi hêsanî wekî endamê EQ tê nas kirin. malbat ji hêla dashboardê ve Eniya reş di navbera lampayên serê LED-ê de bi qeşengek birûsk û stêrk li paş.
Van stêrên (ji sembola Mercedesê hatine girtin) bi mezinahiyên cihêreng ên bi bandorek 3D dûv re li seranserê wesayîtê têne dubare kirin, çi li ser çerxên alyûmê yên 21″ (yên standard dê piçûktir bin, belkî 18" û 19"), li ser panoramîk. banî û li ser skateboarda elektrîkê ya ku têgîn pê re tê pêşkêş kirin da ku wê bi çalakiyên dema vala ve girêbide (ligel helmetek û alavên guncav ji bo çalakiyê, li pişta her du kursiyên di rêza sêyem de hatine girêdan).
Di heman demê de tîpîk ji modelên EQ-ê re, li seranserê dirêjahiya modelê tîrêjek xaça-ronahiya LED-ê heye, ku dibe alîkar ku berevajîkirina bandorker û di heman demê de ezmûnek ajotinê ya şevê-şevê jî nîşan bide.
di sira xwedayan de
Di derbarê teknîka pêşkeftina Mercedes-Benz EQT Concept de pir hindik tê zanîn… di hin rewşan de qet tiştek tune. Bingeha gerok dê bi nifşa nû ya Citan re (bi du guhertoyên Panel Van û Tourer) re were parve kirin, ku dê di sala 2021-an de were dest pê kirin, û pêdivî ye ku pîlê lîtium-ion li ser erdê wesayîtê, di navbera her duyan de were danîn. axles.
Ew ê ji 100 kWh ya EQV (ya ku guhertoya elektrîkê ji pênc metreyan dirêjtir e, wesayitek girantir e) piçûktir be, ku rê dide 355 km û barên 11 kW di herika alternatîf (AC) û hetta 110 kW di herikîna rasterast (DC).
Ger em pîlê bi kapasîteya di navbera 60 kW û 75 kW de, ji bo xweseriyek di rêza 400 km de, van hemî texmînan armanc bikin, divê em ji rastiyê pir dûr neçin.
Di vê qonaxê de ku Mercedes-Benz EQT tenê wekî konseptek heye û tenê salek piştî hatina wê li sûkê, berpirsiyarên marqeya stêrk amade ne ku daneyên teknîkî yên berbiçav eşkere bikin, bi vî rengî ji dayîna gelek avantajên dûr disekinin. ji bo pêşbirkê ...