BMW M5-a din dê xwedan celebek elektrîkê be, ku pir serhildana temaşevanên herî paqij ên marqeya Munîhê ye. Lê di vê navberê de, tiştê herî nêzê me ji vê "cure" nû re heye, modela ku em ji we re tînin vir e: BMW 545e xDrive.
Di navê de "M" tune ye, ne jî ew ji astengiya 500 hp ya mecbûrî (xuya) derbas dike, lê ew hevberdana bi M5 re pûç nake. Ji ber ku ev hîbrîdê herî hêzdar ê BMW-yê ye.
Lê ji ber ku hejmar her gav ji "sernavan" bêtir bandorê dikin, ez ê dest pê bikim ku ji we re bêjim ku ev "super hybrid" turboyek benzînê ya şeş-cylindir 3.0 lître ya bi 286 hp bi motorek elektrîkî ya bi 109 hp ve vedihewîne. dihêle ku ew hêzek hevbeş a herî zêde 394 hp û 600 Nm pêşkêşî bike.
Ev hêza hîbrid, ku ji hêla 12 kWh pîlê lîtium-ion (kapasîteya kêrhatî 11,2 kWh) ve tê piştgirî kirin, ji BMW 745e hatî mîras kirin û di moda elektrîkê ya 100% de heya 56 kîlometre rê dide.
Û li vir ev BMW 545e dest pê dike ku balkêş be. Li şûna ku li ser kêmkirina hê jî hevpar be, ku dê ji hêla bihêzkirina elektrîkê ve were kêm kirin, 545e şeş cylinder 3.0-lître turbo di rêzê de digire. Û spas…
Ev, bi îhtîmaleke mezin, motora ku herî baş pênase dike (hîn jî) marqeya Munîhê ye. Lê ev nayê wê wateyê ku elektrîk ji bo wî xirab e. Pir berevajî. Em berdewam dikin ku dengê şeşek di rêzê de hebe û feydeyên bersivê (lezkirina ji 0 ber 100 km / h tenê 4,6s digire), û her weha vexwarinan. Bi kêmanî dema ku hêza me ya pîlê heye.
Emîsyonên karbonê yên ji vê ceribandinê dê ji hêla BP-ê ve werin vegerandin
Fêr bibin ka hûn çawa dikarin emîsyonên karbonê yên gerîdeya xweya mazotê, benzînê an jî LPG-ê kêm bikin.
Digel vê yekê, me îmkana ajotina 56 km di moda hemî elektrîkê de jî heye, ji bo wan şofêrên ku rêwîtiyên rojane yên kurt li hawîrdorek bajarî dikin bonusek. Lê ez jixwe dikarim ji we re bibêjim ku ji 50 km zêdetir derbasbûn zehmet e.
Û ez vê firsendê distînim û ji we re qala serfkirinê dikim. 1,7 l/100 km ku ji hêla BMW ve hatî ragihandin ji bîr bikin. Di vê ceribandinê de min qet nekariye ku ji 5,5 l/100 km dakevim û dema ku min ew radest kir navînî di komputera serhêl de 8,8 l/100 km destnîşan kir.
Lêbelê, ez fam dikim ku ev nirx bi demên ku min moda Sport û 394 hp peyda kir pir zêde bû, ji ber vê yekê ez ê bibêjim ku di karanîna normal de, bêyî binpêkirinên mezin, di "mala" 6-ê de aramkirina nisbî hêsan e. l/100 km. Ger em bihesibînin ku ew otomobîlek bi motora benzînê ya şeş silindir e, bi qasî 400 hp heye, em têdigihîjin ku ew nirxek maqûl e.
Lê ev her gav nirx in ku enerjiya ku di pîlê de hatî hilanîn bikar tînin. Ger çalakî tenê ji hêla bloka benzînê ve were piştgirî kirin, ew dikarin li jor 9 l/100 km li bendê bin. Beriya her tiştî, em qala otomobîlek dikin ku ji du ton (2020 kg) girantir e.
Spor an ekolojîk?
Pirsa ku derdikeve holê ev e, gelo em bi hîbrîdek pêvekirî ya nêzî 400 hp re rû bi rû ne. Û bersiv bi rastî pir hêsan e. Ev salon her gav ji ekolojîk pir werzîştir e. Û vexwarin tenê beşek hevkêşeyê ye.
Di warê pratîkî de, hêsan e ku meriv armanca vê modelê bibîne: di rêwîtiyên kurt de sotemeniyê teserûf bikin û di "revînên" dirêj de pirsgirêkên xweseriyê nebin, di heman demê de gerîdeyek me heye ku dema ku em dixwazin "hilkişin" bersivek erênî bide. rîtm".
Mesele ev e ku li pişt çerxa vê 545e me beşa "teserûfa sotemeniyê" zû ji bîr kir. Ev e ji ber ku şiyana bilezkirina wê bi tenê tiryak e. Em xwe dibînin ku kapasîteyên dînamîkî yên vê hybridê ji "xebata navînî" û xweseriyê pir caran pirtir dikolin.
Ew ne sûcê 545e ye, bila pergala hîbrîd be. Ya me ye, tenê yê me ye. Yên ku divê xwe terbiye bikin û bi awayekî ji bîr bikin ku ev hemû hêza me di destê lingê me yê rastê de ye em in.
Ger em bikin, em dest bi têgihiştina cewhera vê modelê dikin, ku di rastiyê de kar dike ku rolên pir cûda bigire ser xwe û ji bo hemî dijwariyên hefteyê bibe hevalek girîng.
Ew Series 5 e…
Û her tişt bi vê yekê dest pê dike ku ev BMW 5 Series e, ku bi serê xwe garantiya avakirina baş, paqijbûn, hundurê xweş-çêkirî, rehetiya bêkêmasî û jêhatîbûnek balkêş a "roller" e. Li ser vê yekê divê em hîn jî kapasîteyên wekî gerîdeya malbatê, ku her gav garantî ne, lê zêde bikin, çi di vê guhertoya Berlînê de be an jî (berî her tiştî) di guhertoya Touring de.
Û ev 545e ne cuda ye. Karê ku BMW di warê îzolekirina deng de kiriye balkêş e, detayek ku girîngtir dibe dema ku em di moda 100% elektrîkê de ajotin û bi hişkî guh nedin tiştekî.
Li ser otobanê, ew mîlyarek rastîn e, bi avantajê ku qet me di warê xweserî an barkirinê de şert nade.
Li bajaran, her çend mezin û giran be jî, ew dikare têra xwe zirav be û ji ber karanîna xweya bêkêmasî, pir caran bêyî ku motora benzînê "hişyar bibe" bisekine.
Û gava ku em wî digihînin rêyek bi zincîreyek baş a kevroşkan, ew jî xwe ber bi bilindbûnê ve nîşan dide, rêz li kevneşopiyên ku di navê de ne. Ev guherto dibîne ku torque li her çar tekeran tê dabeş kirin, lê digel vê yekê jî axeya paşîn aqilmendiyek baş nîşan nade, her çend tiştê ku herî zêde bandor dike jî şiyana danîna hêzê li ser rê ye û dema derketina ji kevçîyan "gule" dike.
Otomobîla xweya paşîn kifş bikin:
Ma ew ji bo we otomobîla rast e?
Mîna her hîbrîdek pêvekirî ya din, ev otomobîlek e ku tenê heke bi rêkûpêk were barkirin watedar dibe, ji îmkana ajotina elektrîkê tenê gava ku gengaz be sûd werdigire.
Ger hûn jê razî bin, 545e îsbat dike ku pêşniyarek pir balkêş e û, berî her tiştî, pir jêhatî ye. Bê guman, ev "gotinek" e ku pir caran li ser hîbrîdên pêvekirî tête bikar anîn, lê ev 545e bi rastî jî jêhatî ye "her du cîhanên çêtirîn".
Ew hem performans û tevgerek dînamîkî ya ku bi BMW M5 (E39) re nakokî peyda dike ji me re peyda dike, ji ber ku ew kar dike ku rêwîtiyek rojane ya li bajêr ji me re "pêşkêşî" bike bêyî ku yek dilopek benzînê winda bike.
Smartfonên mezin bi şarjêra bêtêlê ya ku li pişt kevroşkan "siwarkirî" ye nabin.
Digel vê yekê, ew hemî taybetmendiyên ku em di derheqê nifşa heyî ya Series 5 de ew qas pesnê wan didin, dest pê dike, ji qalîteya hundurîn û pêşkêşiya teknolojîk dest pê dike, di qalîteya kêleka rê û cîhê ku ew pêşkêşî dike re derbas dibe.
Û ez ji we re piştrast dikim, pir xweş e ku hûn zanibin dema ku em ji berpirsiyariyên malbatê an ji ajotina hawirdorparêztir "westiyayî" dibin, hîna me motorek benzînê ya şeş-sîlindir a hêja di binê kapê de heye…