Piştî hema du salan, ez xwe bi nifşa duyemîn re dibînim nissan juke , niha di vê versiyonê de Enigma. Tevî navê wê, ev guhertoyek hindik an tiştek nepenî ye. Digel lê zêdekirina hin notên stîlîstîkî yên taybetî û hin tekerên 19″ (standard), nûçeyek mezin ev e ku ew yekem Nissan e li Ewrûpayê ku bi arîkarê Amazon Alexa re tê.
Nûbûnek ku dihêle hûn Juke Enigma bi cîhaza Alexa ya li malê ve girêdin, ku dihêle hûn ji dûr ve fonksiyonên cihêreng ên wesayîtê bişopînin û kontrol bikin. Em dikarin, di nav yên din de, navnîşek ji pergala navîgasyonê re bişînin an zanibin ku gerîdok li ku derê parkkirî ye - girêdan jixwe yek ji argumanên modelê bû, naha hêj bêtir.
Digel vê yekê, Nissan Juke wekî xwe dimîne, tam wekî ku min ji civîna meya yekem hat bîra min, mezinbûna vê nifşê duyemîn bi têkiliya pêşiyê xwe yê bi heybet re ronî dike.
Enigma Juke tenê bi tonên bêalî peyda dibe: Midnight Reş, Gewr bi banê Reş û, di doza Juke "me" de, Pearl White bi banê Reş.
Emîsyonên karbonê yên ji vê ceribandinê dê ji hêla BP-ê ve werin vegerandin
Fêr bibin ka hûn çawa dikarin emîsyonên karbonê yên gerîdeya xweya mazotê, benzînê an jî LPG-ê kêm bikin.
Zêde gihîştî lê kêm lîstik
Ger vê mezinbûnê (fizîkî û mecazî) gelek aliyên erênî ji Juke re aniye, divê ez bipejirînim ku ez bêriya karektera leyiztiktir a nifşê yekem, li ser rêkê, dikim.
Di çerxa Juke de em B-SUV-ek rehettir û jêhatîtir dibînin - her çend ev Enigma xwedan çerxên herî mezin e ku dikare Juke, bi 19 ″ -, bi kalîteyên dûrbîn ên pêşkeftî, lê ku nekare kêfê an dîlgirtinê bike jî. mîna ya berê.
Ew bi saya eksê pêşiyê yê guhdar û bersivdar berdewam nîşana xwezayê didomîne, lê baldarî bêtir li ser karîgeriyê ye û em hîs dikin ku em "ji çalakiyê" bêtir "dûr in". Tiştek ku emrên we jê re beşdar dibin, yên ku ji berê piçekî fîltrekirî ne, vê têgihiştinê xurt dike.
Ev helwêsta nû, mazintir, berevajî, beşekî, bi xuyangiya xwe ya derve re, ku berdewam dike yek ji wêrektirîn û cihêreng (û di heman demê de nakokî) ya tevahiya beşê ye, bi pêşkeftinek erênî di warê pîvan û gelemperî de. hevgirtin..
Îstîsadî ji ya ku dihat hêvîkirin zêdetir e
Motor li gorî karaktera mezinan e. 1.0 DIG-T, naha bi 114 hp û ne 117 hp (ji bo ku li gorî standarda herî dawî ya emîsyonê ya Euro 6D tevbigere), têra xwe hêza (200 Nm) heye ku Juke jêhatî bimeşîne, lê digel ku hemî sozên xwe bicîh tîne, ew kêmasiyek e. efrvescence" wekî ku em dibînin, mînakî, di 1.0 EcoBoost ya Ford Puma de.
1.0 DIG-T yekane motora ku di rêzê de peyda dibe dimîne.
Li vir ew bi gearboxa desta ya şeş-leza ve girêdayî ye (dûr, lê bi plastîkek ji hestek metalîkî pirtir) û astek performansê ya pejirandî garantî dike, lê derket holê ku ew tiştek wiya ye.
Tewra di leza nerm de (li neteweyî 90 km/h) mexdûr qet dakete binê pênc lîtreyan (wekî ku hevrik dikarin) û li ser otobanan jî digihîje heşt lîtreyan - hinekî ecêb, dema ku di paşerojê de îştah piçekî hûrtir bû, di rêyên din de. di nav garaja Razão Automóvel de.
Bi çermê hatî xemilandin, çerxa pirfonksiyonê, tevî birîna bingehê, xwedan girtina baş e. Her çend gelek bişkok hebin jî, "rêvebirina" wan ne dijwar e.
Otomobîla xweya din bibînin:
Ma erebe ji bo min rast e?
Leza bilez a vê beşê wisa ye ku, tevî ku hîn du sal ji jiyanê nekiriye, em dikarin hema "sûcdar bikin" Nissan Juke bi qehremanbûna xwe. Ew pêşniyarek pêşbaziyê dimîne, digel ku Juke Enigma bi rêjeya xweya bihayê-alavên pir baş radiweste.
Du rêwiyên mezin bi rihetî li paşiyê diçin. Lê pencereyên paşîn ên piçûk dîtina ji hundurê derve dijwar dikin, ji ber ku ew hawîrdorê gemar dikin.
Digel vê yekê, ji bo kesên ku li B-SUV-ya ku wekî gerîdeyek malbatê xwedan argumanên baş in digerin, Nissan Juke vebijarkek pir baş e. Cihê li paş di plansaziyek baş de ye, nêzî hevrikên berfiretir e, û beşa bagajê di beşê de yek ji mezintirîn e. Ew tenê dîtina paşîn dipirse, ku hem li ajokar û hem jî rêwiyên rêza duyemîn bandor dike.