Navê nû, xuyangê nû û teknolojiya bêtir. Bi vî rengî, bi rengekî (pir) bi kurtî, em dikarin nûjenkirina axê vebêjin opel grandland , modela ku di sala 2017an de derketibû holê û jê 300 hezar yekeyên wê hatibûn firotin.
Ka em bi navê dest pê bikin. Piştî Crossland û Mokka, dora Opel Grandland bû ku "X" di navê xwe de winda bike, bi vî rengî çerxa nûkirina pêşniyara SUV ya marqeya Almanî, ya ku nuha xwedan navgînek yekreng e, girtî ye.
Di warê estetîkê de, û di hişê xwe de ku ew nifşek nûjen e û ne bi tevahî nû ye, ez qebûl dikim ku Opel ji "destpêkirinên" asayî derbas bû û encama dawiyê, bi dîtina min, erênî ye.
"Opel Vizor" ku ji hêla Mokka ve hatî destpêkirin dîmenek dînamîktir, nûjentir û li gorî pêşnîyarên herî dawî yên Opel dide, dihêle ku SUV-ya Alman "zêdetir bala xwe bide". Nîşaneyên din ên nû (û vebijarkî) lampayên serê adapteyî IntelliLux LED Pixel ên bi 168 LED-ê ne, wekî standard em her gav lampayên serê LED-ê hene.
Zêdetir ekran, lê dîsa jî bi bişkokan
Digel derve, hundurê Opel Grandland jî di bin guherînên kûr de derbas bûye. Ji ber vê yekê, wê dashboardek "sêwirandî" li gorî cîhên "Panela Paqij" wergirt, pergala du ekranên ku li kêleka hev hatine danîn.
Ekrana pergala infotainmentê dikare heya 10” hebe (û bi Apple CarPlay û Android Auto-yê re hevaheng e) û panela amûrê, ku me berê ji Mokka-ya nû dizanibû, dikare bigihîje 12”. Encama dawiyê nûjen e û, berevajî hin dijberan, karanîna wê hêsan e.
Navxweyî tam nû ye û bi xweş ergonomîk e.
Ji bo vê asaniya zêde ya karanînê, Opel veberhênana xwe di kontrolên laşî de ji bo kontrolkirina avhewa didomîne û infotainment xwedan bişkokên kurtebiriyê ye, ku navîgasyon di navbera menuyên cihêreng de hêsantir dike.
Di derbarê xurtbûna meclîsê de, Opel Grandland hêjayî nîşengek destpêkê ya erênî ye, ku nebûna deng dema ajotina di moda elektrîkê de di guhertoyên hîbrîd ên pêvekirî de ronî dike.
Otomobîla xweya din bibînin:
Li ser wheel
Di vê pêwendiya yekem a bi Opel Grandland-a nûvekirî re min fersend dît ku ez guhertoya hîbrîdê ya kêm-hêzdar (225 hp) ceribandim û divê ez bipejirînim ku ev yek ez bi erênî şaş kirim.
225 hp her gav arîkar bûn û tevahiya pergala hîbrîd bi nermbûnek xweş dixebite (tiştek ku min berê di "pismamê xwe" Peugeot 3008 de piştrast kiribû). Lêbelê, giranî li ser karbidestiya pergalê ye. Di vê pêwendiya yekem de, navînî li 5,7 l / 100 km hate danîn û ji min bawer bikin dema ku ez dibêjim ku ajotina kontrolkirî ne pêşîniya sereke bû.
Opel Grandland jixwe li ser rêyên neteweyî ye
Di moda 100% elektrîkê de - di navbera 53 km û 64 km de xweseriya elektrîkê tê reklam kirin - û li ser rêyek ku ji îdealiyê dûr e ji bo siwarbûna bê emel (rêyek "vekirî" û ne rêyên bajarî yên çaverêkirî), Grandland eşkere kir ku ew e. mimkun e ku ne tenê bigihîjin nirxên nêzî xweseriya elektrîkê ya fermî û ji bo vê yekê em ne hewce ne ku bi domdarî hêdî bimeşin.
Di warê dînamîk de, Opel Grandland îsbat kir ku rehet e (tevî bi hestek fransî) û pêşbînbar e, bi rastî ya ku ji SUVek bi pîşeyek malbatî tê hêvî kirin. Rêvekirin rasterast û rast e (û tewra moda me ya "Sport" heye ku wê girantir dike) û tenê tîrêjên "kesk" di quncikê de karîgeriyê "pişk" dikin, digel astên girtina li jêr hêviyan.
Di dawiyê de, tevî 225 hp, ya ku ev guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî ya Opel Grandland herî zêde teqdîr dike, xwarkirina kîlometreyan e, rewşek ku tê de kursiyên pêş ên pejirandî yên ergonomîk ên AGR-ê edaleta ku ew wergirtine rast dikin. .
Engines ji bo hemû çêjên
Bi tevahî, rêza Opel Grandland dê ji çar motoran pêk were: yek benzîn, yek mazot û du hîbrîdên pêvekirî. Pêşniyara benzînê li ser bingeha turboyek 1.2 l ya bi sê silindirên ku 130 hp û 230 Nm peyda dike û ku dikare bi manualek şeş-leza an otomatîkek heşt-lez ve were girêdan ve girêdayî ye.
Ji aliyekî din ve, motora Diesel motora turbo ya çar-sîlindir a 1.5 lître ya naskirî ye ku 130 hp û 300 Nm pêşkêşî dike û tenê guhezek otomatîkî ya heşt-lezayî dikare pê re were girêdan.
Di dawiyê de, guhertoyên hybrid ên pêvekirî rola "jortirîn rêzê" digirin. Di guhertoya Hybrid de (ya ku me ceriband), Grandland bi turboyek 1.6l ya 180 hp re bi motorek elektrîkê ya 110 hp re ku bi gearboxek otomatîkî ya heşt-leza ve girêdayî ye ji bo hêzek hevbeş a 225 hp û torkê herî zêde 360 Nm "dizewice".
Di guhertoya Hybrid4 de, Grandland turboyek 1.6 ya bi 200 hp bi du motorên elektrîkê re dike yek. Pêşek bi 110 hp û paşek bi 113 hp. Hêza herî zêde ya hevgirtî 300 hp e û torque digihîje 520 Nm. Bi saya du motorên elektrîkê, SUV-ya Almanî xwedan ajokera hemî teker e, lê ji bo gearboksa heşt-leza "bawermend" dimîne.
Di her du guhertoyên hybrid ên pêvekirî de hevpar battêra 13,2 kWh e, ku di guhertoya Hybrid de rê dide ku di moda elektrîkê de di navbera 53 km û 64 km de û di Hybrid4 de jî di navbera 55 km û 65 km de bêyî ti emîsyonê rêwîtiyê bike.
Teknolojî li ber zêdebûnê ye
Ger di warê motoran de tiştek nû nebe, di warê teknolojiyê de jî heman tişt nabe. Berpirsiyarê destpêkirina pergala "Night Vision" li Opel, Grandland dibîne ku "dermanên teknolojiyê" yên din beşdarî vê pergalê dibin.
Yek ji wan jî "Alîkariya Entegrasyona Rêyan" e. Di guhertoyên bi veguheztina otomatîkî de peyda dibe, ev bi fonksiyona Stop & Go ve kontrolkerek leza adapteyî ye û tevgera wê pesnê heq dike.
Li ser vê yekê kameraya panoramîk a 360º, arîkarê parkkirinê yê otomatîk, pergala hişyariya xala kor, hişyariyên lihevhatinê bi frena lezgîn a otomatîk û tespîtkirina peyayan, derketina rê an naskirina nîşaneyên rê ve hatî zêdekirin.
Û bihayên?
Naha ji bo fermanê peyda dibe û bi hatina yekîneyên yekem ên ku ji bo Adara 2022-an hatine plansaz kirin, Opel Grandland-a revîzekirî xwe bi pênc astên alavên pêşkêşî dike: Karsaz, GS Line, Elegance û Ultimate.
Mixabin, li ser rêyên neteweyî ew ê wekî sinifa 2-ê were hesibandin. Ji bo ku meriv vê dabeşkirinê paşve bixe, pêdivî ye ku meriv bi Via Verde ve girêdayî be, ku destûrê dide me ku em drav bidin pola 1.
| Motor | Awa | erk | Biha |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | dikan | 130 hp | 32 395 € |
| 1.2 Turbo (qutiya otomatîk) | dikan | 130 hp | 34.395 € |
| 1.5 Turbo Diesel | dikan | 130 hp | 37.395 € |
| hybrid | dikan | 225 hp | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | Xeta GS | 130 hp | 34.395 € |
| 1.2 Turbo (qutiya otomatîk) | Xeta GS | 130 hp | 36.395 € |
| 1.5 Turbo Diesel | Xeta GS | 130 hp | 38 395 € |
| hybrid | Xeta GS | 225 hp | 47.035 € |
| 1.2 Turbo | çelengî | 130 hp | 35.895 € |
| 1.2 Turbo (qutiya otomatîk) | çelengî | 130 hp | 37.895 € |
| 1.5 Turbo Diesel | çelengî | 130 hp | 39.895 € |
| hybrid | çelengî | 225 hp | 48.385 € |
| 1.2 Turbo | Dervatirîn | 130 hp | 36.895 € |
| 1.2 Turbo (qutiya otomatîk) | Dervatirîn | 130 hp | 38 895 € |
| 1.5 Turbo Diesel | Dervatirîn | 130 hp | 40.895 € |
| hybrid | Dervatirîn | 225 hp | 52 465 € |
| hybrid4 | Dervatirîn | 300 hp | €57 468 |