Piştî ku me nûvekirî ceribandin Hyundai Kauai EV di guhertoya bi "tenê" 39 kWh û 100 kW (136 hp) bataryayê de, dem hatiye ku Kauai-ya elektrîkî di guhertoya xwe ya herî bi hêz û… jêhatî de bimeşîne: 64 kWh, 150 kW (204 hp) û 484 km pîlê xweseriyê. .
Piştî ku di sala 2020-an de xwe wekî çaremîn wesayîta elektrîkê ya herî firotan a Ewrûpayê damezrand, Kauai EV di êrîşa elektrîkê ya Hyundai de xwediyê pozîsyonek berbiçav e, her çend "serê rimê" naha IONIQ 5 e.
Lê ji ber ku tîmek ku bi ser dikeve jî tevdigere, marqeya Koreya Başûr wext winda kir û B-SUV-ya xweya elektrîkî nûve kir da ku ew di beşek pêşbazker de dayîna qertan berdewam bike.
Li derveyî welêt bû ku Kauai EV herî zêde guherî. Di profîlê de, xêzên gelemperî neçûne guheztinên radîkal (tevî ku 25 mm mezin bûne), lê pêşiyê bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin, ku tenê ketina hewayê ya jêrîn vedihewîne.
Wekî ku wusa bû, ew wêneyek pêşiyê ya cihêreng a "birayan" bi motorên şewitandinê digire, lê roniyên serî û roniyên rojê, û her weha optîkên paşîn, ku ew jî ji nû ve hatine sêwirandin, bi wan re parve dike.
Di hundurê de, ev B-SUV-ya elektrîkê ji bo konsolê navendê ya xweya sêwirandî ya bêhempa, hêmanek ku wê ji Kauai yên din vediqetîne, berdewam dike û pêşnîyara xweya teknolojî û ewlehiyê xurt kiriye.
Guhertoya ku me ceriband, Vanguard, wekî standard panelek amûrek dîjîtal 10,25” û bi pergala infotainment-a nû ya AVN-ê ve ekranek desta 10,25” vedihewîne. Di asta alavên Premium de, ekrana desta ya navendî (standard) "tenê" 8 heye.
Xanî hîn jî hin plastîkên hişk vedihewîne, lê qalîteya çêkirinê bi pratîkî bêkêmasî ye.
Tevî ku domdariya xwe dispêre plastîkên hinekî hişk, kalîteya çêkirinê di astek pir baş de dimîne û ev bi nebûna dengên parazît ên di kabînê de "pîvan" e.
Ez ji nûvekirina estetîkî ya derveyî, ya ku ev Kauai EV pir xweştir kir (bi dîtina min, bê guman…) û nûbûnên teknolojîk ên li hundur pîroz dikim, lê ya ku di binê kapê û binê kavilê de veşartî ye ku ev yek berdewam dike. ji SUVên elektrîkê yên herî balkêş ên li sûkê.
Di vê veavakirinê de, ya herî bi hêz a berdest, Hyundai Kauai EV xwedan pîlê 64 kWh (li navendê ye) û motorek elektrîkê ye ku 150 kW (204 hp) û 395 Nm hilberîne.
Bi saya van hejmaran, Kauai EV berdewam dike ku dema ku ji ronahiya trafîkê derdikeve bandor bike, ji ber ku ew ji 0 heta 100 km/h bi tenê di 7,9s de dimeşe (guhertoya 39kWh, 136hp 9,9s digire). ) û digihîje 167 km. /h leza herî zêde (sînorkirî).
Derbarê serfkaran de çi?
Lê ew rêveberiya enerjiyê û, ji ber vê yekê, xweserî ye ku herî zêde derdikeve pêş: ji bo vê guhertoya Kauai EV, marqeya Koreya Başûr 484 km xweseriyê (çerxa WLTP) îdîa dike.
Di dawiya vê ceribandina çar-rojî de mezaxtina navînî ya ku min tomar kir 13,3 kWh/100 km pir baş bû. Û heke em serî li hesabkerê bidin, em têdigihîjin ku ev nirx dihêle ku em bi yek barkirinê bigihîjin 481 km.
Û ez dikarim ji we re garantî bikim ku ez tam ne "ji bo navînî dixebitim" û germahiya ku dihat hîs kirin karanîna klîma mecbûrî kir.
Li vir, sê awayên ajotinê yên berdest - "Normal", "Eco" û "Sport" - û çar awayên nûjenkirinê (bi navgîniya pêlên stûna rêvekirinê ve têne hilbijartin) ku di destê me de ne jî rolek girîng dileyzin. Karbidestiya karanîna enerjiyê dema firandin û kêmbûnê pir balkêş e.
Dema ku pîlê diqede, nûçeyên baş berdewam dikin. Kauai EV şarjkirina heya 100 kW (herika rasterast) piştgirî dike, di vê rewşê de gengaz e ku meriv tenê di 47 hûrdeman de ji %0 heya 80% bar bike.
Û dînamîk?
Ji ber ku ew di sala 2017-an de hate destpêkirin, Hyundai Kauai her gav ji ber taybetmendiyên xwe yên dînamîkî, bi piranî ji ber şansê xwe, radiweste. Em dikarin bêjin - û me berê jî çend caran nivîsand ... - ku ev B-SUV bû ku "baş çêbû".
Û ew bi rastî ya ku dihêle ku ew bi motorên herî cihêreng re ew qas jêhatî be. Di vê guhertoya ku bi taybetî ji hêla elektronan ve hatî hêz kirin, ew careke din pesnê me heq dike, bi saya rêwerziya wê ya pir rasterast û rast, ku di heman demê de pir danûstendinek e.
Rawestandin, ji hêla din ve, di navbera rehetî û dînamîk de lihevkirinek baş bi dest dixe, dihêle ku tevgera vê Kauai EV ew qas ewledar û pêşbîn be û ew jî kêfê ye.
Li vir, tenê tamîrkirina ku divê ez bikim bi kişandinê ve girêdayî ye. Lezkirina bi tîrêjê tam û bi hema hema 400 Nm torque tavilê li ber destan, bi hev re digel lastîkên "kesk" re, di veguheztina hemî hêzê ji motora elektrîkê ber bi asfaltê re hin zehmetiyan derdixe pêşiya eksê.
Lê hindiktir karanîna bilezkerê û ezmûna li pişt çerxa vê Hyundai Kauai-ya elektrîkî her gav pir xweş e, ku ji hêla bêdengî û rehetiyê ve tê rêve kirin. Û li vir, rastiya ku em li panela amûran dinêrin û nabînin ku xweserî bişkîne jî (gelek!) beşdarî hesta aramiyê dike.
Otomobîla xweya paşîn kifş bikin:
Ma ew ji bo we otomobîla rast e?
Ger hûn li Hyundai Kauai EV-ya nûvekirî "çav" dibînin, hêja ye ku li guhertoya bi 39 kWh baterî û 136 hp hêz binêre. Dibe ku ew ne xwediyê heman "hêza agir" be wekî guhertoya ku min ajotiye, ne jî heman rêgezê (305 km "li hember" 487 km), lê ev nayê vê wateyê ku ew heq dike ku tavilê were avêtin.
Ger cîhek we heye ku hûn bi rêkûpêk drav bidin û rojane rêwîtiyên bi nisbet kurt bikin, dibe ku cûdahiya bihayê kirîna 39kWh Kauai EV rewa bike. Guhertoya ku me ceriband, Vanguard 64 kWh, ji 44,275 € dest pê dike, dema ku Vanguard 39 kWh ji 39,305 € dest pê dike.
Lêbelê, heke hûn nexwazin ku hûn bi berdewamî li xweseriyê bigerin an heke hûn bi tenê dixwazin qada karanîna vê tramvayê dirêj bikin, wê hingê ev pîlê 64 kWh hemî cûdahiyê çêdike û bêkêmasî dike.
Xweseriya 487 km heye ku bi hêsanî bigihîje û ji 200 hp zêdetir hêz heye. Di rêzê de, tenê Kauai N bi hêztir e, bi 280 hp.
Pir xweş, bi wêneyek balkêş û hundurê pir xweş çêkirî, Kauai EV di beşê de yek ji pêşniyarên herî balkêş berdewam dike.