Tenê li wêneyên vê mezinbûyî, masûlke û tirsnak dinihêrin Brabus Rocket 900 , em texmîn bikin ku ew tişt ne tenê nîvco bûye - her tiştî ew Brabusek e ...
Brabus Rocket 900 deynin tenişta Poseidon GT 63 RS 830+ ya ku me hefteyek berê nîşan da û, her çend ya paşîn hîn jî (piçek) bi hêztir e, ew diqede wekî "kurê kor" an jî, ji bo ku bêtir heval be. , "Gurê di çermê berxê de".
Tevahiya amûrê bi kapasîteyên (pir) zêde ve girêdayî modela ku li ser bingeha wê ye, "xwedê-ku-jixwe-hurmetê ferz dike" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (çar derî) rewa dike - afirandinek berbiçav. ji axayên ji Affalterbach ku me berê fersenda ezmûnê peyda kiriye:
Rocket 900 7,8 cm li firehiya modela standard lê zêde dike - ku li ser eksê paşîn gihîştiye - di çirûskên li ser pêlavan de xuya dike, û baskek paşîn a bi comerdî, û her weha belavkerek paşîn a diyarker (hem di fiber karbonê de) lê zêde dike. xuyabûna bêtir xeternak rewa dike.
Aboneyê bultena me bibin
Ji bo temamkirina setê, çerxên Monoblock Z Platinum Edition, ji Brabus, bi pîvanên rêzdar ên 21″x10,5″ li pêş û 22″x12″ li paş, bi tîrêjên 295/30 û 335 ve hatine dorpêç kirin. /25 !
Lê heke xuyang jixwe bandorker e, li ser motorê çi ye?
Li vir Brabus Rocket 900 bi rastî ji amadekariyên din derdikeve. M 177-a ku ji hêla GT 63 S ve hatî bikar anîn dibîne ku kapasîteya wê ji 4.0 l ber 4.5 l zêde dibe, bi xêra mîlek nû ya ku ji yek blokek metal hatî "pisikandin", ku hişt ku lêdana silinderan ji 92 mm berbi 100 mm were zêdekirin. Li vir nesekinî... Bi lêdana zêde re hêlînên nû yên girêdanê û pistonên qaçax derketin, ku di heman demê de pîvan ji 83 mm bo 84 mm zêde bû.
Pergala înductionê naha ji du turbochargerên nû, bi mezinahî mezintir, û bi zextek bilind a 1,4 bar pêk tê. Bê guman, girtina fîbera karbonê ya nû ya bi bandora ram-hewayê nedikarî wenda nebe, û her weha pergalek nû ya eksê polayê zengarnegir bi valvesên elektronîkî verastkirî. Vebijêrkek ku piştrast dike ku V8-ya pêşkeftî xwedî çend dengan e: ji qîrînek berbiçav bigire heya qîrînek birûskê ya ku em di V8-ê de ew qas kêfxweş dibin.
Ka em herin ser hejmaran. Ger Mercedes-AMG GT 63 S ne hewce ye ku ji ber 639 hp û 900 Nm xwe şerm bike, wê Brabus Rocket 900 alter-ego wê bi hêsanî bikuje: 900 hp li 6200 rpm û 1250 Nm torque ji 2900 rpm maqûl . Lêbelê, ji bo ku veguheztin bi vê hêza bêaqil neyê hilweşandin, torque bi 1050 Nm "medenî" ve hatî sînordar kirin…
Bi hejmarên "qelew" ên bi vî rengî, ne ecêb e ku ew tenê di 2,8 saniyan de digihîje 100 km/h, di 9,7 saniyan de 200 km/h û di 23,9sên "tenê" de 300 km/h, nirxên ku em bêtir in. ji bo dîtina di supersportên gem de tê bikaranîn. Lê Rocket 900 ji 300 km/h wêdetir leza xwe didomîne, di 330 km/h de digihîje astengek elektronîkî - hemî ji bo ku lastîk jî xwe-hilweş nekin, wekî her gav 2120 kg bi leza rokêtek…
Dê tenê 10 hebin
Hilberîna Brabus Rocket 900 dê tenê bi 10 yekîneyên sînorkirî be û, wekî ku tê pêşbînîkirin, biha bi qasî hejmarên ku taybetmendiyên wê diyar dikin, bi 427 hezar euro… bê bac giran e.
