Kêm otomobîl bi havîn û bêhnfirehiyê ve girêdayî ne wekî kelûpelê navdar ku Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy) hebû, ku ji hêla Bruce Meyers ve hatî afirandin, di forma xweya orjînal de.
Em dixwazin ji we re çîroka Meyers û afirîna wî ya herî navdar agahdar bikin, di rêzgirtinek layîq de ji zilamê ku berpirsiyarê yek ji otomobîlên herî xweş ên heya niha ye.
Xelatek piştî mirinê, ji ber ku Bruce Meyers di 19ê Sibatê de, di 94 saliya xwe de, çend meh piştî ku wî û jina wî pargîdaniya Meyers Manx firotibûn Trousdale Ventures, koça dawî kir.
Pêwîstî jîrbûnê tûj dike
Di sala 1926-an de li Los Angeles-ê ji dayik bû, riya jiyanê ya Bruce Meyers ew ji Hêza Deryayî di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, ber bi pêşbaziyên her-erdî, û ber bi peravên Kalîforniyayê ve bir, li wir ev surferê dilxwaz fêm kir ku wî hewceyê wesayitek e ku wê hêsantir bike. ji bo rêveçûna dunan ji wî ya 1932 Ford Hot Rod.
Kulîlkek germ? Erê. Demek dirêj berî ku afirînera wî ya herî navdar ronahiya rojê bibîne, Meyers xwedî rabirdûyeke tije bi otomobîlan bû - ew di heman demê de ajokarek reqabetê bû - û bêriya fenomena Hot Rod a ku piştî wê geş bû. Şerê Cîhanê yê Duyemîn li DY.
Aboneyê bultena me bibin
Ew ne tenê ji bo otomobîlan bû, ji ber ku serweriya wî ya fiberglass, materyalê ku dê laşê wî yê kewçêr jê çêbibe, di çêkirina tabloyên surf û hetta katamaranên piçûk de biserket.
Di sala 2019 de, Volkswagen nasname çêkir. Buggy, ji nû ve şîrovekirina orîjînal, nuha elektrîkî.
Bi vî rengî, wê şaseya Volkswagen Beetle, otomobîlek mekanîkî ya hêsan "hilanîn", ew 36 cm kurtir kir, ji laşê xwe xilas kir û di materyalê ku berê serdest bû, fiberglass, yekî din afirand. Wê sêwiranê bi qasî ku pêkan hêsan kir, tenê tiştên bingehîn danî, ku awirek bêhempa û… kêfê garantî dikir.
Û bi vî awayî me yekem Volkswagen Buggy, Meyers Manx, ku wekî "Big Sor" tê zanîn, stend. Di sala 1964-an de ji dayik bû, ev gerîdeya pirreng, sivik, bi motora paşîn bingehên "moda" ku li çaraliyê cîhanê belav bûye danî.
Ne tenê ew fadek bû, lê Meyers û "Sorê Mezin" wekî yek ji ajokarên sereke yên pêşbaziya rêgezên organîzekirî têne hesibandin. Ew û Tom Mangels, hevkarê wî yê pêşbaziyê, bû ku yekem rekora çar-tekeran - ku ji motorsîkletan jî zûtir e - di Baja-ya yekem a 1000-a Meksîkî ya 1967-an de, pêşengê Baja 1000-a heyî, danîn.
"Bihayê" serkeftinê
Dibe ku Meyers Manx piştî ku di sala 1968-an de di fîlima "The Thomas Crown Affair" de xuya bû û di sala 1969-an de li bergê kovara "Car and Driver" derket, bi navûdeng bû, lêbelê, ne hemî "rozî bû."
Di sala 1971-an de Bruce Meyers ji şirketa ku wî damezrandibû, derket, ku îflas kir, tevî ku berê li dora 7000 kopiyên buggy-ya navdar çêkiribû. Sûcdar? Bac û pêşbaziya ku sêwirana we plagiar kir.
Her çend wî plagiater derxist dadgehê - di wê demê de zêdetirî 70 pargîdanî modelên bi vî rengî hilberandin - ew qet rast negot, ku Meyers nekaribû Volkswagen Buggy-ya xwe patenta bike. Tevî ku afirînerê konseptê ye, dê karsaziyek kûr zirarê bibîne.
Lêbelê, "çeşît" hilberîna otomobîlan di hundurê Bruce Meyers de berdewam kir û di sala 2000-an de, bi qasî 30 sal piştî ku wî dev ji hilberîna kelûpelên xwe yên balkêş berda, Kalîforniyayî biryar da ku vegere tiştê ku wî navdar kiriye: hilberîna Meyers Manx-a xwe.
Di van demên dawî de, me dît ku Volkswagen hurmetek dadperwer dide aliyê bêrûmet ê "Beetle", dema ku di sala 2019-an de nasnameya xwe pêşkêş kir. Buggy, da ku nermbûna ku ji hêla platforma xweya veqetandî ya ji bo wesayîtên elektrîkî, MEB ve hatî destûr nîşan bide.