Rêvebiriya nû ya Tesla Model S û Model X-a ji nû ve hatî nûvekirin gelek deng derdixe, ji ber ku ew dişibihe her tiştî lê dişoxilîne, bêtir dişibihe darikê li ser balafirê.
Bi danasîna vê rêvebiriya nû (navîn), darên li pişt wê yên ku sînyalên zivirandinê kontrol dikirin û, di rewşa Model S û Model X de, veguheztin jî winda bûn. Hin ji van fermanan, wek îşaretên zivirandinê, naha rasterast, bi navgîniya rûkalên taktîk ve, rasterast di nav rêwerzê de têne yek kirin.
Gelek guman hene, nemaze ergonomîk, di derbarê xebitandina vê rêwerzê de. Di roja îroyîn de, gelek otomobîlan 100% xwedan çerxên dorhêl nînin, ku bingeha wan jêkirî ye - wekî ku dibêjin ew werziştir in - û yên din jî hene, mîna yên ku di Peugeot de têne dîtin, yên ku "polên" wan, wekî li gerstêrka Erdê, xêzkirî ne. .
Lêbelê, cûdahiyên zelal di navbera van mînakan û vê rêveberiya nû ya Tesla de hene: ne tenê bingeha wê safî ye, ji ber ku top tune ye, çareseriyek pir li gorî ya ku me di rêzefîlma "The Punisher" de li ser KITT dît. Ew ê di manevrayek parkkirinê de, an di zivirînek U-yê de, ya ku tê de pêdivî ye ku em çend ziviran li dû çerxerê bidin, çawa be?
Li ser Tesla Model S-ya heyî çerxa dor, ku wê tîne hundur, 2,45 dor ji serî ber bi jor ve dike. Ji bo ku ev dîrektîfa nû di dema xebata xwe de bi qasî ku pêkan pratîk be, tenê bi rêwerzek pir rasterasttir, ku jimara zivirandinên ku têne çêkirin kêm dike. Heya nuha em nizanin ka rêjeya rêvekirinê li ser modelên nûvekirî guherî ye.
Aboneyê bultena me bibin
Ji bilî pirsên xebitandinê û ergonomîk - ku tenê gava ku em bi rastî destên xwe deynin ser çerxa Tesla Model S û Model X-a nûvekirî, dikarin werin bersivandin - pirsek din zû derdikeve holê:
Rêbera Tesla ya nû ya xweş?
Ew pirsek e ku li her deverê tê pirsîn, û tewra laşên ku ji rêzikên ewlehiya wesayîtan berpirsiyar in, wek Rêveberiya Ewlehiya Trafîka Rêwiyan a Neteweyî ya Amerîkaya Bakur (NHTSA), bersivek zelal tune. NHTSA dibêje ku wê ji bo bêtir agahdarî bi Tesla re têkilî daye destpêkirin - ma ne diviya bû ku berî ku modela berbi bazarê were berdan?
Li vir, li "parzemîna kevn", em li qaîdeyên ku pergalên ajotinê vedihewînin digerin. Agahiyên ku di Rêziknameya No. 79 ya Komîsyona Aborî ya Ewropayê ya Rêxistina Neteweyên Yekbûyî (UNECE) de têne dîtin - Di derbarê erêkirina wesayîtan de di derheqê pergala rêwerzê de hewcedariyên yekgirtî.
Di Rêziknameya No. wekî ku hate behs kirin, li sûkê bêhejmar çerxên rêwer hene ku derdorên bêkêmasî ne. Lêbelê, di xala 5-ê ya Rêziknameya jimare 79-ê de hin xal hene ku dibe ku di pêvajoya pejirandinê de cîh ji şîrovekirinê re bihêlin. Em xala yekem a giştî destnîşan dikin:
5.1.1. Pêdivî ye ku pergala rêveberiyê rê bide ku wesayît bi hêsanî û bi ewlehî bi lez û bezên ji leza wê ya herî zêde ya çêkirinê (…) kêmtir an wekhev were ajotin. Ger ku li gorî paragrafa 6.2-ê li gorî paragrafa 6.2-ê bi alavên rêvekirinê re di rewşek baş de were ceribandin, pêdivî ye ku amûr xwedan meyla ku ji nû ve balê bikişîne ser xwe. (...)
Bi gotinek din, di prensîbê de, rêgeza Tesla Model S û Model X ya nûkirî qanûnî ye û nabe ku pirsgirêkên pejirandinê hebin, tenê gumanên destpêkê yên ku di xebata wê de hatine destnîşan kirin hiştin û "ajotinek hêsan û ewledar" garantî ye.
Lêbelê, ji bîr mekin ku ev çareserî dibe ku di mijarên girîng ên wekî ewlehiyê de bi astengiyan re rû bi rû bimîne, dê mimkun be ku ji bo Model S û Model X. ya nûvekirî di konfiguratorê serhêl de 100% rêwerzek dor hilbijêrin, wan ev vebijark destnîşan kir.