Di pêşerojeke nêzîk de, rawestandinên ku em pê dizanin dibe ku rojên wan hebin. Sûcdarkirina wê li Audi û pergala eROT ya şoreşger, pergalek nûjen e ku beşek e ji plana teknolojîk e ku ji hêla marqeya Almanî ve di dawiya sala borî de hatî pêşkêş kirin, û ku armanc dike ku awayê xebata sekinandinên heyî biguhezîne, bi piranî li ser bingeha pergalên hîdrolîk.
Bi kurtahî, prensîba li pişt pergala eROT - dampera zivirî ya elektromekanîkî - hêsan e ku were ravekirin: "Her qul, her kulm û her kulmek enerjiya kînetîk di gerîdeyê de çêdike. Derdikeve holê ku şorkêşkerên îroyîn hemû vê enerjiyê, ku di forma germê de tê xerckirin, vedihewîne,” Stefan Knirsch, endamê Lijneya Pêşkeftina Teknîkî ya Audi dibêje. Li gorî marqeyê, bi vê teknolojiya nû dê her tişt biguhere. Stefan Knirsch rave dike, "Bi mekanîzmaya nû ya şilkirina elektromekanîkî û pergala elektrîkê ya 48 volt, em ê hemî vê enerjiyê bikar bînin", ku niha tê xerckirin.
Bi gotinek din, Audi armanc dike ku hemî enerjiya kinetîk a ku ji hêla xebata sekinandinê ve hatî hilberandin - ya ku nuha ji hêla pergalên kevneşopî ve di forma germê de tê belav kirin - bigire û wê veguhezîne enerjiya elektrîkê, wê di bataryayên lîtiumê de berhev bike da ku paşê fonksiyonên din ên tîrêjê bi hêz bike. wesayît, bi vî rengî karbidestiya otomobîlê baştir dike. Bi vê pergalê, Audi pêşbînî dike ku ji 100 km 0,7 lître teserûf bike.
Avantajek din a vê pergala dampingê geometriya wê ye. Di eROT de, şokêlên kevneşopî yên di pozîsyona vertîkal de bi motorên elektrîkê yên ku bi horîzontal hatine rêz kirin têne guheztin, ku ev vedigere cîhê pirtir di beşa bagajê de û kêmkirina giraniya heya 10 kg. Li gorî marqeyê, ev pergal dikare di navbera 3 W û 613 W de çêbike, li gorî rewşa zemînê - çend kun, ew qas tevger û ji ber vê yekê hilberîna enerjiyê mezintir. Digel vê yekê, eROT di heman demê de dibe ku îmkanên nû pêşkêşî bike dema ku dor tê ser verastkirina rakêşanê, û ji ber ku ew suspensionek çalak e, ev pergal bi îdeal li gorî nerêkûpêkiyên zemînê û celebê ajotinê re adapte dibe, û dibe alîkar ku rehetiya mezintir di nav devera rêwiyan de.
Heya nuha, ceribandinên destpêkê sozdar in, lê hîna nayê zanîn kengê eROT dê di modelek hilberînê ya ji hilberînerê Alman de dest pê bike. Wekî bîranîn, Audi jixwe di Audi SQ7-a nû de pergalek barek aramker bi heman prensîba xebitandinê bikar tîne - hûn dikarin li vir bêtir fêr bibin.
