Di 28ê Gulanê de, Nissan dê plansaziyek nû ya nûvekirinê pêşkêş bike û guhertinek di stratejiyê de eşkere bike ku dê bandorê li hebûna wê li çend bazaran bike, mîna parzemîna Ewropî.
Heya nuha, agahdariya naskirî ji çavkaniyên navxweyî di daxuyaniyên Reutersê de (bi agahdariya rasterast a planan) tê. Plansaziyek vejenê ku, ger were pejirandin, dê hebûna Nissan li Ewropayê bi giranî kêm bibe û li DY, Chinaîn û Japonya bihêztir bibe.
Sedemên li pişt nihêrîna hebûna Nissan li cîhanê bi bingehîn ji ber heyama qeyrana kûr a ku ew tê re derbas dibe ye, her çend pandemî pîşesaziya otomobîlan "rawestandibû". Van çend salên dawîn bi taybetî ji bo hilberînerê Japonî dijwar bûn, ku li gelek eniyan bi pirsgirêkan re têdikoşin.
Digel kêmbûna firotan û, di encamê de, qezencan de, girtina Carlos Ghosn di dawiya sala 2018-an de bi îdiayên nebaşiya darayî bingehên Hevbendiya Renault-Nissan-Mitsubishi hejand û valahiya serokatiyê li Nissan çêkir.
Valahiyek ku tenê bi Makoto Uchida, yê ku tenê di dawiya sala 2019-an de wekî CEO-yê desteser kir, bi rêkûpêk tije bû, ji bo ku, piştî demek kurt, û mîna ku ew ne bes be, pêdivî ye ku bi pandemiyek ku (di heman demê de) tevahî aniye. pîşesaziya otomotîvê di bin zexta bilind de.
Aboneyê bultena me bibin
Tevî çarçoweya nebaş, dixuye ku Nissan jixwe xetên sereke yên plansaziyek başbûnê diyar kiriye, ku berevajî berferehbûna êrîşkar a ku di salên Carlos Ghosn de hatî kirin de diçin. Gotina çavdêriya plana nû (ji bo sê salên pêşeroj) xuya ye, mentiqîbûn e.
Lêgerîna dijwar a parvekirina bazarê nema, stratejiyek ku rê li ber kampanyayên dakêşanê yên girseyî, nemaze li Dewletên Yekbûyî, qezencê hilweşîne û tewra îmaja marqeyê jî xera bike. Di şûna wê de, balê naha tengtir e, balê dikişîne ser bazarên sereke, sererastkirina girêdanên bi belavkeran re, nûvekirina rêzek pîrbûnê, û ji nû ve dîsîplînkirina bihayan da ku ji nû ve qezenc, dahat û qezencan bi dest bixe.
Daxuyaniya yek ji çavkaniyan ji Reutersê reEv ne tenê planek lêçûn e. Em operesyonan safî dikin, ji nû ve pêşengî dikin û karsaziya xwe ji nû ve balê dikişînin, tovên paşeroja xwe diçînin.
Guhertina stratejiyê li Ewropayê
Di vê plana nûvekirinê ya nû de, ew ê Ewropa neyê ji bîr kirin, lê eşkere ye ku ew ne yek ji wan xalan e. Nissan niyet dike ku hewildanan li ser sê bazarên sereke - Dewletên Yekbûyî yên Amerîka, Chinaîn û Japonya - ku potansiyela firotanê û sûdmendiyê jê mezintir e.
Ev baldariya nû di heman demê de rêyek e ji bo kêmkirina pêşbaziyê digel endamên mayî yên Hevbendiyê, ango Renault li Ewropa û Mitsubishi li Asyaya Başûr. Hebûna Nissan li Ewropayê soz dide ku piçûktir be, bi bingehîn balê dikişîne ser du modelên sereke, Nissan Juke û Nissan Qashqai, modelên wê yên herî serfiraz li parzemîna Ewropayê.
Stratejiya ji bo Ewrûpayê, bi rêjeyek bêtir sînordar û armanckirî, heman e ku hilberînerê Japonî ji bo bazarên din, wekî Brezîlya, Meksîka, Hindistan, Endonezya, Malezya, Afrîkaya Başûr, Rûsya û Rojhilata Navîn "dizayn dike". Bê guman, bi modelên din ên ku çêtir bi her yek ji van bazaran re adapte dibin.
Di salên pêş de ev dikare ji bo rêza Ewropî ya Nissan were çi wateyê? Bila spekulasyon dest pê bikin…
Bi berçavgirtina baldariya li ser xaçerêyan, Juke û Qashqai (nifşa nû di sala 2021-an de) têne garantî kirin. Lê modelên din dikarin di demek navîn de winda bibin.
Di nav wan de, Nissan Micra, ku bi hişmendiya Ewrûpayê ve hatî pêşve xistin û li Fransayê hatî hilberandin, ya ku xuya dike ku herî zêde di xetereya nebûna cîgir de ye. X-Trail-a nû, ku di van demên dawî de di firîna wêneyan de "girtî" bû, di ronahiya van geşedanên nû de, dibe ku negihîje "Parzemîna Kevin".
Di derbarê mayînde an destpêkirina modelên din de hîn jî guman hene. Çi cîhê Nissan Leaf? Ma Arya, xaçerêya nû ya elektrîkê, wê bikeve Ewropayê? Û 370Z-a ku ji berê ve hatî pejirandî, ew ê ji me re were? Û "cinawirê" GT-R? Tewra barhilgira Navara jî di bin xetereya derketina ji bazara Ewropî de xuya dike.
Di 28’ê Gulanê de bêguman wê hê zêdetir teqez hebin.
Çavkanî: Reuters, Kovara L'Automobile.