Di van demên dawî de, Volvo ragihand ku ew ê leza herî zêde ya modelên xwe bigihîne 180 km/h, yek ji tedbîrên di bin "Vision 2020" de ya marqeya ku mebesta wê ye. "Di Volvoya nû de kes jiyana xwe ji dest nade û bi giranî birîndar nabe" ji 2020.
Niha di vî warî de tedbîrên zêdetir hatine ragihandin, ku ji bilî bisînorkirina lezê, dê çavdêriya ajovan jî bikeve nav xwe.
Di dawiyê de, ji bo ku em hemî ji otomobîlên ewletir sûd werbigirin, Volvo di heman demê de Înîsiyatîfa E. V. A. (Wesayîtên Wekhev ji bo Hemî an Wesayîtên Wekhev ji bo Hemî) destnîşan kir.
leza sînor bike
Sînorê leza herî zêde ya 180 km/h dê bi danasîna mifteyek nû ya bi navê KÎLÊ NÊRÎNÊ , ku îmkanê dide me ku em ne tenê ji bo xwe, lê her weha ji bo kesên din ên ku em otomobîlê bi deyn didin wan jî - çi hevalek be, çi zarokek ku nû hatî veguheztin, sînorek bilez destnîşan bikin.
Bi saya vê taybetmendiyê, Volvo jî dixwaze ji xerîdarên xwe sûdên aborî peyda bike. Çawa? Vexwendina çend pargîdaniyên bîmeyê ji bo danûstandinan bi mebesta pêşkêşkirina şert û mercên sûdmendtir ji bo xwediyên gerîdeyên marqeyê. Daxuyaniya peymana yekem dikare di demek nêzîk de derkeve.
çavdêriya ajokerê
Volvo îddîa dike ku, ji bilî lezê, piraniya qezayên rê ji ber serxweşî û baldariya ajokaran çêdibin. Marq pêşniyar dike, bi vî rengî, pergalek çavdêriyê saz bikin ku bikaribe şiyana ajokar a ajotinê binirxîne.
Ev çavdêrîkirin dê bi riya sazkirina kamerayan û senzorên din ve were bidestxistin ku, ger ew astên bilind ên serxweşî, westayî an balê dikişînin, dê bibe sedem ku otomobîl bixweber destwerdanê bike ger ajokar bersivê nede hişyariyên cihêreng.
Ev destwerdan dikare were wateya sînorkirina leza gerîdeyê û hişyarkirina karûbarê arîkariya Volvo li ser Call. Di rewşên girantir de, dibe ku gerîdeya ajotinê, firnê û parkkirinê jî kontrol bike.
Di nav tevgerên ajokar ên ku dê pergal bişopîne ev in "nebûna hêza ku li rêwerzê tê sepandin, çavên girtî ji bo demek dirêj, derbasbûna zêde ya çend rêkan an demên berteka pir hêdî."
Danasîna vê pergala çavdêriyê dê ji sala 2020-an pê ve, bi nifşa nû ya modelên platforma SPA2 ya Volvo re pêk were.
Însiyatîfa E.V.A
Volvo dixwaze ku hemî otomobîl ewletir bin, ne tenê yên we. Ji bo ku em hemî ji otomobîlên ewletir sûd werbigirin, bêyî ku çêkirina gerîdeya xwe çi be, Volvo dê hemî agahdariya ku di 40 salên lêkolîna xwe ya li ser ewlehiya rê de berhev kiriye, bi hemî pîşesaziya otomotîvê re parve bike. pelrêça navendî dîjîtal.
Pîvanek mîna ya ku azad kir patenta kembera rûniştinê ya sê xalî , 50 sal berê, di sala 1959 de, ji bo berjewendiya me hemûyan hate destnîşan kirin.
Lotta Jakobsson, Profesor û Pisporê Teknîkî yê Bilind, Navenda Ewlehiya Otomobîlên VolvoAgahiyên me hene li ser bi deh hezaran qezayên rê yên ku di hawîrdorek rastîn de hatine berhev kirin, ku ji me re bûye alîkar ku em otomobîlên xwe baştir bikin û wan bi qasî ku pêkan ewledar bikin. Ev tê vê wateyê ku ew ji bo parastina her kesî hatine çêkirin, bêyî ku ji zayend, bilindî an giranî be, ji "zilamê standard" ku ji hêla dumên ceribandina qezayê ya kevneşopî ve tê temsîl kirin wêdetir.
Analîza berfireh a bi deh hezaran qezayên rastîn destûr da me ku em daneyên ku li wir têne verast kirin berhev bikin, mînakî, ku jin di qezayek gerîdeyê de ji mêran zêdetir di xetereya birînên taybetî de ne, ji ber, beşek, ji ber vê yekê ku dumaya ceribandinê ya birêkûpêk (di ceribandinên qezayê de tê bikar anîn) li ser laşê mêran e.
Cûdahiyên anatomîkî û masûlkeyê di navbera mêr û jinan de, di encamê de, di hin birîndaran de astên cûda yên giraniyê jî çêdike. Ji bo sivikkirina vê cûdahiyê, Volvo dumayên testa qezayê yên virtual afirand, ku rê dida pêşkeftina teknolojiyên ku dikarin mêr, jin û zarokan wekhev biparêzin.
Di heman demê de bi saya van daneyan bû ku Volvo bi pergalên ewlehiyê yên wekî WHIPS (Bullwhip Protection) di sala 1998-an de, ku sêwiranek nû ji bo kursî û sergirêdan derxist holê; an ya SIPS (parastina di bandorên alî de), di salên 90-an de, ku di nav yên din de, rê li ber danasîna balîfên hewayê yên kêlekê û perdeyên bifirkbûyî, ku naha di otomobîlên me de alavên hevpar in, bû.