Bi pêşniyara ku ji sala 2035-an pê ve emîsyonên CO2 ji sedî 100 kêm bikin ji bo otomobîlên nû, Yekîtiya Ewropî (YE) di rastiyê de, cezayê mirinê ji bo motora şewata navxweyî ferz dike.
Pêşniyazek ku li Fransa yekem dewleta endam nerazî dibîne. Hikûmeta Frensî parêzvanî dike ku ev armanc heya dawiya dehsalê (2040) were "tehfandin" û ku hîbrîdên pêvekirî bêtir sist bibin, û wan dirêjtir li sûkê bihêlin.
Ji aliyê din ve, hikûmeta Fransa dibêje ku ew bi armanca kêmkirina gaza CO2 ya ku heta sala 2030-an tê pêşbînîkirin qebûl dike, lê bi %55 (li gorî 95 g/km ya îsal) û ne %65 wekî ku ji hêla YE ve hatî pêşniyar kirin. Ji 37.5% ya ku di destpêkê de di sala 2018-an de hate pêşniyar kirin, pir daxwazkartir e.
Daxuyaniyên nenas ji karbidestekî ofîsa Serokomarê Fransa Emmanuel Macron, piştî kombûna bi çend nûnerên Koma Renault û Stellantis, û her weha nûnerên sendîkayan re, li ser derbasbûna tevgera elektrîkê.
Komek tedbîr û armancên ku YE pêşniyar dike dê sibê were ragihandin, lê ev helwesta destpêkê ya Fransa - welatek ku pîşesaziya otomobîlan tê de giraniyek girîng heye - dikare destpêka nîqaşek dirêj û dijwar di nav qada Ewropî de li ser armancên avhewa nîşan bide. û çawa dibe ku ew bandorê li pîşesaziya gerîdeya Ewropî bikin.
Veguheztina bilezkirî
Pîşesaziya gerîdeyê jixwe hay jê hebû ku dê di hedefên kêmkirina emîsyona CO2 de hişkbûnek berbiçav hebe, lê ev civîna di navbera pîşesazî û hukûmeta Frensî de beşek ji hewildanek bû ku piştgirî bide hilberek hêdîtir a motora şewitandinê.
Wekî ku berê bi tirs li Almanya hate diyar kirin, yek ji navendên nervê yên pîşesaziya otomobîlê ya Ewropî, di heman demê de li Fransa jî tê texmîn kirin ku veguheztina tevgera elektrîkê, bi paşvekişîna motora şewitandina hundurîn, dê di dawiya dawîn de encam bide. 100,000 karên kar di pîşesaziyê de heya 2035-an (pîşesaziya îro rasterast dora 190,000 kesan dixebitîne).
Vana texmînên Le Plateforme Automobile, koma sereke ya lobiya Frensî ya ji bo pîşesaziya otomotîvê ne, ku di heman demê de texmîn dike ku ji bo pêşkeftina bataryayê, binesaziya barkirinê, heya nîvê dehsalê dê hewce be ku 17,5 mîlyar euro li welêt veberhênan bike. , hîdrojen û karûbarên din ên têkildar.
Çavkanî: Nûçeyên Otomotîvê.