Dema ajotina Honda Civic Type R, dibe ku yekane xala ku rexneyê heq dike, dengê motora wê ye, an jî nebûna wê - bê guman ew dengek li gorî kapasîteyên xwe yên dînamîkî û arîkar heq kiriye. Welê, wusa dixuye ku "bêdengiya" ya germê pêşeroj texmîn dikir - qaîdeyên nû yên Ewropî têne ku dengê otomobîlan sînordar bikin.
Di dema pêşkêşkirina nû A 45 û CLA 45 de, di daxuyaniyên AMG-ê de ji weşana Avusturalya Motoring re, em bi vê rastiya din re derketin.
Mala Affalterbach - ku bi V8-ya xweya dengbêj û masûlke tê zanîn - got ku dengê nifşê pêşeroj ên modelên wê dê hewcedartir be. Malbata modela nû ya 45 yekem yekem e ku rêziknameya nû pêk tîne.
Ma hûn AMG V8 bi dengek koroya kurik xeyal dikin? Erê, em ne jî...
Ev rêziknameya Yekîtiya Ewropî dê ne tenê bandorê li otomobîlên ku li Ewropayê têne firotin bike. Bastian Bogenschutz, derhênerê plansaziya hilberê ji bo Mercedes-AMG-a kompakt, rastdar dike: "Em dikarin (pergalên taybetî yên eksozê pêşve bibin), lê kirina wê ji bo hemî sûkan pir biha ye, ew pir dijwar e."
Heta niha rêyek li dora qanûnên heyî hebû. Gelek werzîşên ku bi valveya derbazkirinê ve hatibûn çêkirin, dihiştin ku, bi bandor, dengek mîna Dr. moda ajotinê ya din hilbijêrin), qîrînek ku karibe miriyan şiyar bike, tewra pirçek "pop" û "bang" zêde bike, ku ezmûna deng pir dewlemend dike.
Aboneyê bultena me bibin
Bêtir na! Li gorî rêzikên nû, pîvandina dengê motorê dê her gav di moda xweya "bi dengbêjî" de were kirin, bi rastî li cihê ku ew qata zêde ya amusementa sonik lê dimîne.
Rêziknameya jimare 540/2014, sûcdar
Jixwe, ev rêzikname çi ye ku xwe amade dike ku dengê otomobîlan bitemirîne? Di bin referansa bêkêmasî ya jimare 540/2014 de veşartiye, em rêziknameya ku bi her tiştê ku bi asta dengê wesayîtên motor û pergalên bêdengker ên guhezbar ve girêdayî ye, dibîne.Armanc ew e ku li dijî dengê trafîkê ya zêde, ji ber encamên xirab ên ji bo tenduristiyê şer bikin Weke ku di yek ji xalên rêziknameya jimare 540/2014 de hatiye gotin:
Dengê trafîkê dibe sedema cûrbecûr zirarên tenduristiyê. Stresa domdar a ji ber rûdana deng dikare bibe sedema kêmbûna rezervên laş, xerakirina fonksiyonên birêkûpêk ên organan û, bi encam, bandorkirina wê sînordar bike. Dengê trafîkê ji bo pêşkeftina nexweşî û pirsgirêkên tenduristiyê yên din, wekî hîpertansiyon û înfarktê myokardial, faktorek xeternak a potansiyel nîşan dide.
Ji ber vê yekê, rêzik metodolojiyên ceribandinê destnîşan dike ku dengê otomobîlan (sivik û giran) bipîve, û her weha li ser dengê ku ew derdixin sînoran dide. Di derbarê gerîdeyên rêwiyan de (kategoriya M), ev sînorên ku pê re bişopînin ev in:
| Liq | Terîf | Nirxên sînorê di dB de | ||
|---|---|---|---|---|
| Qonaxa 1 - ji 1 Tîrmeh 2016 | Qonaxa 2 - modelên nû ji 1ê Tîrmeha 2020-an pê ve û yekem qeydkirina ji 1-ê Tîrmehê, 2022-an de | Qonaxa 3 - modelên nû ji 1ê Tîrmehê, 2024 û yekem qeydkirina ji 1ê Tîrmehê, 2026 | ||
| M1 | hêza ji bo rêjeya girseyê ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | rêjeya girseya hêzê > 200 kW/1000 kg Hejmara kursiyan ≤ 4 Xala R ya pozîsyona rûniştina ajokar ≤ 450 mm ji erdê | 75 | 74 | 72 |
Nîşe: Kategorî M - Wesayîtên bi motor ji bo hilgirtina rêwiyan bi kêmî ve çar teker hatine çêkirin û çêkirin; Kategoriya M1 - Wesayîtên ku ji bo veguheztina rêwiyan hatine çêkirin û çêkirin û ji bilî kursiyê ajofê herî zêde heşt kursî hene.
Ji bo ku meriv têgihîştina wan nirxan di dB (decibel - pîvana logarîtmîk ji bo pîvandina deng) çi wateyê bide, 70 dB bi dengek normal a 30 cm dûr, bi dengê valahiya paqijkerê an mûyek re hevwate ye. dryer.
Pêdivî ye ku were zanîn ku nirxên di tabloya jor de tenê dengê motorê / derzê nagire. Nirxên tixûbê yên hatine ragihandin bi tevahî dengê ku ji hêla gerîdeyê ve hatî hilberandin vedibêje, ango, ji bilî dengê motorê / derzê, dengê gerîdeyê ya ku ji hêla tîrêjê ve hatî çêkirin jî di nav hesaban de ye - yek ji çavkaniyên sereke yên deng di otomobîlan de. Wekî ku hûn hêvî dikin, tîrêjan jî pêdivîyên xwe hene ku bicîh bînin: Rêziknameya No. 661/2009.
silav dengê sûnî
Digel ku di salên pêş de ji ber rêziknameyan dengê eksozê bi giranî kêm dibe, guhdarîkirina motora makîneyên kalîbera werzîşê ji ajokar dijwartir dibe. Lêbelê, çareseriyek heye, ne her gav ya herî hêja: dengê "zêdekirî" yê çêkirî, bi karanîna pergala dengê gerîdeyê.
Rastî ev e ku motorên îroyîn xwedan dengek mezin wekî tenûrê nînin û gelek jê "lal" in, ji bilî hindik îstîsnayan, ji ber "dagirkeriya" turbo ya ku motorên benzînê nas kirine. Û bêtir û bêtir otomobîl, mîna hin hûrikên germ ên ku me ceribandî, van hîleyan bikar tînin da ku kêmbûna dengek xwerû telafî bikin.
Naha, di ronahiya rêzikên nû de, divê ew yekane çareserî be ji hilberîneran re ku deng bidin makîneyên xwe yên herî hêzdar… bi kêmanî di hundurê kabînê de.
Bê guman, em ê di salên pêş de gazinan ji kêmbûna deng di wan otomobîlan de bikin ku divê dengê wan zêdetir be. Heya hingê, hîn jî cîh ji bo demên weha heye: