Bi birûskê di logoya xwe de, dê ecêb be ger elektrîka li Opel di serdemek ku tevgera elektrîkê wekî mijarek navendî di pîşesaziya otomotîvê de derdikeve holê de pêk nehat.
Wekî ku hûn baş dizanin, marqeya Rüsselsheim xwedan projeyek ehmeq e ku di pêşkeftinê de qada xwe elektrîkî bike, bi mebesta ku heya sala 2024-an hemî modelên di rêza wê de bibin xwediyê guhertoyek elektrîkî an hîbrîd.
Lêbelê, ne li ser wê pêşerojê ye ku em ê îro bi we re bipeyivin. Di şûna wê de, werin em di demê de paşde gav bavêjin û li rêwîtiya elektrîkê ya Opel-ê, ji destpêka wê heya roja îro, binihêrin.
50 sal in, Opel mijara tevgera elektrîkê dixwîne: ji prototîpa Opel Kadett a hîbrîd bigire heya Astra-ya tev-elektrîkî, modelên di dîroka elektrîkê ya Opel de ne kêm in. Îro, em didin we ku hûn bi wan re hevdîtin bikin.
Opel Stir-Lec 1 (1968)
Pêngavên pêşîn ên Opel di warê elektrîkê de vedigere sala 1968-an û prototîpek hîbrîd li ser bingeha Opel Kadett bi navê Stir-Lec 1.
Opel Stir-Lec 1 dikare bigihîje 90 km/h, 14 bataryayên sereke hebûn ku ji hêla motorek piçûk a Stirling, motorek bişewitandina derveyî ve, bi domdarî dihatin barkirin.
Opel Electro GT (1971)
Dîroka elektrîkê li Opelê gihîşt qonaxek girîng dema ku wê yekem prototîpa xweya elektrîkê ya 100% eşkere kir, sê sal piştî bûyîna Opel Stir-Lec 1.
Bi navê Opel Electro GT û li ser bingeha… Opel GT, vê prototîpê du motorên elektrîkê yên hevgirtî yên ku 120 hp (88 kW) peyda dikin, vedihewîne.
Ev ji aliyê pîlê nîkel-kadmium ku 590 kg û destûr da ku leza stabîlkirî ya 100 km/h 44 km bimeşe.
Opel Electro GT ku dikare bigihîje leza 188 km/h, şeş rekorên cîhanê ji bo wesayîtên elektrîkî bi Georg von Opel, neviyê damezrînerê marqeya Almanî, li ser çerxerê tomar kir.
Opel Impuls (1990)
Li ser bingeha Opel Kadett E, Opel Impuls motorek elektrîkê ya 16 kW (22 hp) destnîşan kir. Bi hêzkirina wê pîlê nîkel-kadmium 14,3 kWh bi elektrolîta şil bû. Bi otonomiyeke bi qasî 80 km , ev karibû ku bigihîje 100 km/h.
Opel Impuls II (1991)
Salek piştî Impuls-a yekem û li ser bingeha nifşa yekem Opel Astra Caravan, Opel Impuls II bi tevahî 32 bataryayên lîber hebûn. Vê hêzê dide du motorên sê qonax ên asînkron ên ku bi tevahî hêza wan nêzî 45 kW (61 hp) ye.
Opel Twin (1992)
Opel Twin ku di Pêşangeha Motora Cenevreyê de hate eşkere kirin, bi kêmanî prototîpek meraqdar bû. Li ser riya (vekirî), motorek benzînê, bi sê silindir, tenê 800 cm3, û 34 hp bikar anî.
Aboneyê bultena me bibin
Li bajêr, "platforma" paşerojê ya ku eksê paşîn û hemî mekanîka yekbûyî dike, dikaribû were rakirin û li şûna yekî din (wêneya jêrîn), ku bi du motorên elektrîkê (yek ji her tekerekê) ve girêdayî ye, bi 14 hp (10). kW) her yek.
Opel Twin jî ji bo pozîsyona xweya ajotinê ya navendî, bi cîhê çar rêwiyan bi tevahî rawestiya bû.
Opel Impuls III (1993-1997)
Li dû Impuls II, Opel Impuls III li ser bingeha Opel Astra Caravan bû. Cûdahî ev e ku marqeya Alman fersend girt ku yekem bernameya ceribandina xweya mezin bi wê re bide destpêkirin.
Ji ber vê yekê, fîloya ji 10 prototîpên Impuls III li girava Rügen, li peravên Alman ên li Deryaya Baltîkê hate danîn û li wir zêdetirî 300,000 km ceribandin qedandin.
Ji van prototîpan, pênc ji wan xwedan pîlê nîkel-kadmium bûn (guhertoyên 45 kW an 61 hp) û pêncên din jî pîlê bi enerjiya bilind a sodyûm/klorîdê nîkel (guhertoyên 42 kW an 57 hp) bikar anîn. Motorên elektrîkê yên van hemî prototîpan ji celebê sê-qonaxa asynchronous bûn.
Opel Combo Plus (1995)
Di dîroka elektrîkê ya li Opelê de û sûdgirtina ji ezmûna ku bi prototîpên Impuls hatî bidestxistin, cîhana wesayîtên bazirganî nehatiye ji bîr kirin.
Di encamê de Opel Combo Plus bû, ku du bataryayên sodyûm/klorîdê nîkel û motorek elektrîkê ya sê qonax a asynkron bi 45 kW (61 hp) hêz bikar anî.
Opel HydroGen (2000-2008)
Di sedsala 21-an de, rêwîtiya elektrîkê ya li Opelê veguherî teknolojiya hucreya sotemeniyê, bi gotinek din, hucreyên sotemeniya hîdrojenê.
Prototîpa yekem HydroGen , li ser bingeha Opel Zafira, di sala 2000-an de xuya bû û hucreyek sotemeniya hîdrojenê ya ku elektrîkê hildiberand da ku motorek elektrîkê ya sê-faz a asynkron bi 55 kW (75 hp) û torque 251 Nm bi hêz bike.
Demek şûnda, fîloya ku ji 20 prototîp pêk tê Opel HydroGen3 dest pê kir ku ji hêla xerîdaran ve di rewşên karanîna rastîn de têne bikar anîn. Vana jixwe bi hêztir bûn, bi 92 hp (60 kW) û leza herî zêde 160 km/h pesnê xwe didin.
Di 2004 de, du Opel HydroGen3 beşdarî "Maratona Hucreya Fuel" bûn, pêşbaziyek 10,000 kîlometre ku Hammerfest, li Norwêcê, bi Cabo da Roca, li Portekîzê ve girêdide.
Di destpêka 2005-an de, ajokarê Alman Heinz-Harald Frentzen ajotina Opel Hydrogen3 di Rally Monte Carlo de ji bo otomobîlên bi motorên alternatîf qezenc kir.
Di dawiyê de, ya Opel HydroGen4 - li ser bingeha Chevrolet Equinox - xwedan hucreyek sotemeniyê bû ku ji 440 şaneyên bi rêz ve girêdayî bû ku motorek elektrîkê ya 100 hp (73 kW) dixebitî ku, di lûtkeyan de, digihîje 128 hp (94 kW).
Opel Hydrogen 4 li ser bingeha Chevrolet Equinox bû.
Di sala 2008 de, fîloya van modelan bi projeyek ku ji hêla Wezareta Veguhestinê ya Alman ve hatî piştgirî kirin, bi pargîdan û kesan re planek ceribandinek berfireh dest pê kir.
Opel Flextreme Concept û Flextreme GT/E Concept (2007 û 2010)
Di sala 2007 de, Opel ji Pêşangeha Motora Frankfurtê sûd werdigire da ku ew eşkere bike Têgeha Extreme û bi wê re, têgîna wesayîtek elektrîkî ya bi dirêjkerek rêzê vekolin. Vê yekê heman makîneya elektrîkê wekî yekem Chevrolet Volt / Opel Ampera bikar anî, lê wekî dirêjkerê rêgezê ew motora benzînê bi motorek mazotê (1.3 CDTI) veguhezand.
Xweseriya elektrîkê ya ku ji hêla pîlê lithium-ion ve hatî peyda kirin 55 km bû.
Di sala 2010-an de, Pêşangeha Motora Cenevreyê mazûvaniya destpêkirina wê kir Têgeha Extreme GT/E, ku heman konseptê dişopand, di heman demê de hêza hêza yekem Chevrolet Volt û Opel Ampera jî bikar anî. Li vir dirêjkirina rêzê bi Volt/Ampera, yekîneyek benzînê ya 1,4 l re hate parve kirin. Rêjeya elektrîkê ya vê konseptê bi Cx-ya tenê 0,22 60 km bû.
Opel Ampera (2011)
Teknolojiya ku ji hêla têgehên Flextreme û Flextreme GT/E ve hatî pêşbînîkirin dê di sala 2011-an de bigihîje hilberînê. Opel Ampera , yekem gerîdeya weya elektrîkê ku karibe hewcedariyên rojane bike.
Bi bataryayek lîtium-îon a bi kapasîteya 16 kWh, ku motorek elektrîkî ya 150 hp (111 kW) hêzdar dike, Ampera xwediyê xweseriya ku di navbera 40 û 80 km de bimeşe bû. Dema ku pîlên benzînê xilas bûn, motora benzînê (1.4) ya bi 86 hp ku wekî jeneratorê dixebitî û motora elektrîkê dixebitî " ket tevgerê".
Pêşniyara pêşkeftî ya ku Opel Ampera temsîl dike jî di sala 2012-an de sernavê Otomobîla Salê garantî kir.
Opel Ampera-e (2016)
Elektrîkkirina li Opelê dê di sala 2016-an de, bi destpêkirina wê, qonaxek nû bibîne Ampera-e - birayê Chevrolet Bolt - yekem modela hilberîna rêza elektrîkê ya 100%. Tevî şiklên ku MPV-ya kompakt tîne bîra xwe, Ampera-e xwediyê hejmarên "mirovên mezin" bû.
Bi 204 hp (150 kW) û 360 Nm, Ampera-e 0 heta 50 km/h di 3.2s de pêk aniye û ji 80 km/h gihîştiye 120 km/h di 4.5s. Xweserî, jixwe li gorî çerxa WLTP, 423 km bû.
Lêbelê, Opel Ampera-e demek kurt bû. Salek piştî pêşkêşkirina wê, marqeya Almanî dê ji hêla GM ve ji Koma PSA re were firotin, ku kariyera bazirganî ya yek ji yekem gerîdeyên elektrîkê yên nifşê nû şermezar dike. dikare bi yek barkirinê zêdetirî 400 km biçe . Lêbelê, elektrîkkirina Opelê dê nesekine…
Opel Grandland X Hybrid (2019)
Opel Grandland X Hybrid ku sala borî hate eşkere kirin û jixwe li Portekîzê peyda bû, yekem hîbrîda pêvekirî ya Opel e.
Di guhertoya Hybrid4 û ajokera çerxa pêş de bi ajokara hemî teker û 300 hp (221 kW) û di guhertoya Hybrid de 224 hp (165 kW) peyda dibe, guhertoya hîbrid a pêvekirî ya Grandland X xwedan rêzek elektrîkî ya 57 e. km (çerxa WLTP).
Opel Corsa-e (2020)
Beşa paşîn, heya niha, ya elektrîkê li Opel çend hefte berê bi dînamîk hate pêşkêş kirin. EW Opel Corsa-e di warê tevgera elektrîkê de behîsa herî dawî ya marqeya Rüsselsheim e.
Bi 136 hp û bataryayek 50 kWh, guhertoya elektrîkî ya wesayitek bikêrhatî ya Almanî ya serketî heya 337 km (çerxa WLTP) heye û tenê di 30 hûrdeman de heya %80 dikare were şarjkirin - di yekem meya me de bêtir bixwînin. têkilî .