Pêşeroj Gordon Murray Automotive T.50 soz dide. "Bavê" McLaren F1, Gordon Murray, di pêşkeftina wê de serkeftinek din bi cîhanê re parve kir: yekem hişyarbûna 3.9 V12 ya ku ji hêla Cosworth ve hatî pêşve xistin.
Ji dema ku em fêr bûn ku ew supercarek nû pêş dixe, Gordon Murray ji berdana taybetmendiyên modela pêşerojê şerm nebû.
Ji ya ku jixwe ji ya ku em wekî serkêşê rastîn ê McLaren F1 dihesibînin pêşkeftî, divê em qebûl bikin ku hêviyên mezin in.
Sê kursî, bi ajokar di navîn de, mîna F1; Atmosferîk V12 dikare 12 100 rpm (!) bike; ajotina paşîn û gearboxa manual a şeş-leza; kêmtir ji 1000 kg; û ji bo bandorên aerodînamîka (û ne tenê ew) li piştê fanek bi pîvana 40 cm tune ye.
Aboneyê bultena me bibin
Ne gelemperî ye ku meriv gav bi gav pêşkeftina supercarek ku soza ezmûnek ajotinê ya bi dîjîtal an sentetîk pir hindik "şopîne" bike.
Û naha, çend meh piştî ku me sê silindir nas kir ku wekî modelek xebitîn da ku hemî çareseriyên erêkirina 3.9 V12-ya atmosferê ya ku dê T.50 saz bike, bixebitîne, Gordon Murray Automotive fîlimek piçûk weşand, ku em lê dibînin. motor, naha erê, temam e, ku ji bo yekem car li ser bankek hêzê ve girêdayî ye:
View this post on Instagram
Ji ber ku yekem ceribandina motora hişk a ku ji hêla Cosworth ve hatî pêşve xistin, me hîn jî ew nedîtiye, an hîn çêtir, me bihîstiye ku ew digihîje 12,100 rpm sozdar - ew bi 1500 rpm "tebel" ma.
Dema ku pêşveçûn biqede, ev Cosworth's 3.9 V12 dê 650 hp di 12,100 rpm de (700 hp bi bandora "ram air") û 467 Nm ... di 9000 rpm de peyda bike. . Ji 9000 rpm ku torque herî zêde tê de netirsin. Gordon Murray Automotive dibêje ku ji bo karanîna rojane ya hêsan ji sedî 71, ango 331 Nm, dê di 2500 rpm de peyda bibe.
V12 featherweight
3.9 V12 ne tenê soz dide ku bibe "V12-ya xwezayî ya aspirated bi revên herî bilind, bersiva herî bilez, (û) tîrêjiya hêza herî bilind", ew di heman demê de soz dide ku bibe ya herî sivik a ku heya niha di gerîdeyek rê de hatî bikar anîn.
"tenê" 178 kg tawanbar dike , nirxek berbiçav ji bo V12 û tevkariyek girîng ji bo garantîkirina 980 kg ji bo T.50-ê, nirxek zehf kêm e ku li gorî celebê wesayîtê ye.
Ji bo mebestên berhevdanê, BMW S70/2 ya fantastîk ku di McLaren F1 de tê bikar anîn li ser pîvanê ji 60 kg zêdetir cûdahiyek nîşan dide. Te çawa karî ewqas sivik bûyî? Bloka motorê ji alûmînyûmê bi tîrêjê bilind hatî çêkirin û mîlê crank, tevî ku ji pola hatî çêkirin, tenê 13 kg giran e. Dûv re hejmarek hêmanên titanium hene ku ji kêmkirina girseya V12-ê re dibin alîkar, wekî çîpên girêdanê, valves û xaniyê kelikê.
Wekî ku li jor hatî behs kirin, bi V12-ê re dê veguhezek manual a şeş-lez be ku di heman demê de soza sivikbûnê jî dide, bi giraniya tenê 80,5 kg - bi qasî 10 kg kêmtir ji ya ku di F1 de tê bikar anîn. Û bi Murray re jî soza "baştirîn derbasbûna dravê li cîhanê" dide.
Kengî dê T.50 eşkere bibe?
Her çend pêşveçûn hîn jî berdewam e, T.50 dê di demek nêzîk de, di 4-ê Tebaxê de, were eşkere kirin. Lêbelê, hilberandin dê tenê di sala 2021-an de dest pê bike, û yekîneyên yekem dê tenê di sala 2022-an de bêne radest kirin. Tenê 100 T.50 dê were hilberandin, digel 25 yekîneyên din ên ku ji bo dorpêçan têne armanc kirin - Gordon Murray dixwaze T.50-ê li 24 Saetên Le Mans.
Tê payîn ku bihayê her yekîneyê bi… 2,7 mîlyon euro dest pê bike.