Piştî ku 100 T.50-a ku dê were hilberandin 48 demjimêran piştî eşkerebûna wê li seranserê cîhanê hate firotin, Gordon Murray Automotive (GMA) ragihand, ku berê navê wî ye, T.50s , guhertoya ku tenê ji bo dorhêlan hatî armanc kirin, ku dê di dawiya vê salê de navek din, "ji hêla dîrokî ve girîng" werbigire.
T.50-ên ku ji zencîreyên pejirandî xilas bûne da ku li ser rêyên giştî bigerin, soz dide ku ji T.50-a ku berê hatî eşkere kirin hîn siviktir, bi hêztir û ... zûtir be.
Dê tenê were hilberandin 25 yekîneyên ji vê guhertoya pêşbaziyê - bi kêmî ve bi dehan berê xwedan in - bi bihayê bingehîn 3,1 mîlyon lîre, bi qasî 3,43 mîlyon euro. Ji 2,61 mîlyon Euroyî ya rêya T.50-ê re gavek berbiçav.
Heste
GMA berê xwe daye gelek daneyan li ser makîneya çerxa pêşerojê û daneyên ku me berê dizanibû ji T.50-ê berbi tundiyên nû digire.Bi girseya xwe dest pê dike, ku dê tenê 890 kg , 96 kg kêmtir ji modela rê. Ji bo bidestxistina vê yekê, panelên laş ji nû ve hatin sererast kirin û piraniya amûran hatin rakirin: amûr, klîma, infotainment, beşên hilanînê û… mat.
Ajokar, an bêtir ajokar, rûniştina xwe di navîn de didomîne, lê naha li ser kursiyek nû ya fîbera karbonê ya bi xêzek şeş-xalî ye. Yek ji kursiyên rêwiyan jî winda dibe. Rêbaza ku di şeklê xwe de dişibe ya Formula 1-ê jî ji fîbera karbonê hatiye çêkirin.
Gordon Murray, CEO ya Gordon Murray Automotive"Bi baldarîyek bêserûber li ser performansê û bêyî qanûnên modela rê û lênihêrînên lênihêrînê, T.50 dê performansa berbiçav li ser rêyê bi dest bixe, kapasîteyên gerîdeyê bi tevahî asta xwe nîşan bide. astên her tiştê ku berê hatî kirin - ew pîrozbahiyek endezyariya Brîtanî ye û ezmûna pêşbaziya berfireh a tîmê me."
Bi hêztir
V12-a bi xwezayî ya aspirated jî bi giranî hate sererast kirin - 50 hêmanên din hatin guheztin - bi hêza ku naha ji 700 hp derbas dibe, heke hûn bandora ram-hewayê li ber çavan bigirin, digihîje 730 hp. Birêz Murray gotarek heye: "Bêyî ku em bi qanûnên deng û emelê re mijûl bibin, me karîbû tevahî potansiyela motora GMA V12 û 12,100 rpm-ya wê derxînin."
Gearboxa desta ya gerîdeya rê jî li derve ye, digel ku T.50s bi veguheztinek nû (hîn jî) ji Xtrac tê, ya ku em pê re bi pêlavan re têkilî daynin. Bi navê IGS (Pergala Veguheztina Lezgîn), ew bi pergalek ku bikaribe pêş-hilbijartina rêjeyê tê saz kirin. Pîvankirin di heman demê de cihêreng e, ji bo leza bêtir xweşbîn e.
bêtir bi rê ve girêdayî ye
Bi xwezayî, aerodînamîka di GMA T.50-an de pir girîng têne ronî kirin, ji destpêkê ve, bandorkerek eşkere dike. 1500 kg herî zêde nirxa downforce - 170% ji giraniya otomobîlê re têkildar e. Li gorî Murray:
"Aerodînamîka ew qas bibandor e ku T.50 dê bikaribe berevajî were ajotin, û ew ê bi leza 281 km/h kêm bike."
Ya balkêş baskek deltaya berfire ya 1758 mm ya paşîn a nû ye ku, bi rengek ecêb, şeklê baskê pêşîn ê Brabham BT52, yek ji otomobîlên Formula 1-ê ya Murray-ê vedibêje.
Balafirgeha nû bi hewayek nû ya li binê supercarê, dabeşkerek pêşiyê, belavkerên birêkûpêk û, bê guman, fanek 400 mm li paş ve bi hev re dixebite. Naha ew tenê yek moda xebitandinê heye - High Downforce - li hember şeş modela rê: ew her gav bi 7000 rpm dizivire û kanalên belavkerê paşîn ên di binê gerîdeyê de her dem vekirî ne.
Di heman demê de ne mimkûn e ku meriv bala xwe nede perdeya paşîn a nû, prototîpa à la Le Mans, ku di quncikê de bêtir karîgerî û aramiyê garantî dike, û hem jî dibe alîkar ku hewa li ser laş ber bi baskê paşîn ve were paqijkirin û kanalîzekirin. Hebûna vê fîncanê û xweşbîniya herikîna hewayê ya ber bi paşîna paşîn a paşîn ve neçarî veguheztina motor û radyatorên rûnê veguheztinê li aliyên gerîdeyê kir.
Aboneyê bultena me bibin
Ji bilî aerodînamîka, GMA T.50s tekerên aluminyûmê yên qelandî û çerxên Michelin Pilot Sport 4 S bi çerxên magnesyûmê yên sexte (siviktir) û çerxên Michelin Cup Sport 2 yên asêtir diguhezîne.
Ew 40 mm nêzî erdê ye û pergala frena dîskê ya karbon-seramîk rasterast ji modela rê hatî mîras e. Lêbelê, ji bo ku meriv hişkatiyên çerxê baştir bi rê ve bibe - ew karibe hêzên firnê di navbera 2,5-3 g de bihêle - ji pergala firandinê re kanalên sarbûnê yên nû hatine dayîn.
Ma em ê T.50-an di pêşbaziyê de bibînin?
Em ê hinek dem bisekinin. Hilberîna 25 T.50 divê tenê di sala 2023 de dest pê bike , piştî ku 100 T.50 rê hemî têne hilberandin (hilberîn di 2022 de diqede û tenê di dawiya 2021 de dest pê dike).
Heya nuha, GMA û SRO Motorsports Group ji bo pêşbaziyek potansiyel a GT1 an rêzek pêşbaziyê ya ji bo supercarên hevdem di danûstandinan de ne, digel ku çêkerê Brîtanî hebûna alavên piştgiriyê ji xwediyên T.50s re garantî dike.