EW Toyota Supra nû di cîhana otomobilê de her cure nîqaş û gengeşiyan çêdike, ku di destpêka salê de yek ji mijarên "germ" e.
Dibe ku… ji mîrateya navê, 2JZ-GTE-ya efsanewî, heya hebûna di saga "The Fast and Furious" an jî li ser Playstation-ê statûya Supra bilind kir - ji 100,000 Euro zêdetir berê ji bo Supra A80 tê dayîn, nirxa mezinbûna gerîdeya werzîşê ya Japonî nîşan dide.
Di nav gelek nakokî û mijarên nîqaşê de li ser vê gerîdeya nû ya werzîşê ya Alman-Japonî, yek ji herî dawî ye. behsa pirbûna ketina hewayê û dergehên li ser laşê we bikin. , mijareke ku di weşanên Amerîkaya Bakur Jalopnik û Road & Track de bal kişandiye ser xwe.
Bi rastî gelek hene. Li pêş sê dergehên hewayê hene, yek ku dawiya lampayên serî dirêj dike, li her aliyek ji bontê dergehek hewayê, li ser derî ketina hewayê heye, û em du dergehên kêlekê dibînin ku piştê vediqetînin, ku bi dirêjkirina pêlê dest pê dike. dawiya fenerên paş.
Ji van hemûyan, tenê yên li pêş bi rastî rast in - tevî ku her du alî bi qismî nixumandî ne. Hemî ketin û derketinên din sergirtî ne, dixuye ku ji bilî estetîk ti armancek din nake.
Supra ne tenê ye
Li piraniya otomobîlên nû û nisbeten nû binihêrin, û ger em ji nêz ve li şebek, dergeh û hêlînên heyî binerin, em dibînin ku piraniya wan nixumandî ne, ku tenê ji armancek estetîk an xemilandî re xizmet dikin - ew ne tenê Nûçeyên Fake, Sêwirana serdema Fake ye. di hemû hêza xwe de ye.
argumanan
Jalopnik dest pê kir û destnîşan kir ku hemî ketina hewayê ya derewîn û guheztinên li ser Supraya nû destnîşan kir, lê Road & Track fersend bû ku ji Tetsuya Tada, endezyarê sereke yê bernameya pêşkeftina Toyota Supra ya nû, tam li ser vê mijarê pirs bike.
Û Tetsuya Tada wan rewa kir (bi rêya wergêr), amaje bi wê yekê kir ku çawa di nîvê rê de pêşveçûna riya Supra, wan jî dest bi pêşvebirina pêşbaziyek Supra kir. Pêdiviyên cihêreng ên gerîdeya pêşbaziyê dê di dawiyê de bandorê li sêwirana gerîdeya rê ya paşîn bike, tevî hebûna gelek ketina hewayê û dergeh.
Li gorî Tetsuya Tada, tevî ku hatine nixumandin jî, ew li wir in ku bi otomobîla pêşbaziyê kêfxweş bibin, ku ew ê li wir werin eşkere kirin. Di hin rewşan de, bi gotinên serek endezyar, ne bes e ku meriv bi tenê plastika ku wan pêça "kişandin" bike - dibe ku ew bêtir xebat hewce bike - lê hemî ew dikarin ji bo sarinckirin û armanca aerodînamîkî ya ku ew bi eslê xwe bûn xizmet bikin. mebest kirin.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Yekane Supra ji bo çerxên ku me heya nuha dîtiye prototîp e Toyota Supra GRMN , di Pêşangeha Motora Cenevre ya 2018-an de hate pêşkêş kirin, bêyî pejirandina ketina wê ya dawîn a pêşbaziyê, û her weha kîjan kategori - LMGTE, Super GT, hwd.
Toyota GR Supra Racing Concept
Wekî ku hûn dikarin bibînin, Supra GRMN di laşê xwe de guheztinên berfereh wergirt - pir firehtir û bi beşên nû, mîna paşiya bi profîlek ji ya gerîdeya rê cuda ye. Ew yekem prototîpa naskirî ye, ji ber vê yekê heya ku em otomobîla ku dê bi rastî pêşbaziyê bike bibînin, em ê karibin bêtir guhertinan bibînin. Û dê cîh ji bo pêşbaziyek Supra ji erebeya rêyê nêzîktir be?
Her wusa, piştî gotinên Tetsuya Tada, Jalopnik di argumana xwe de israr dike, ku nivîskarê gotarê ji gotinên serekê endezyar Supra bawer nake û ji bo wê jî bi rêzek wêneyan nîşan dide (lînka li dawiyê bişopîne. ya gotarê) ya ku destnîşan dike ku hin ketina hewayê û dergehên gumanbar li ku derê diçin, destnîşan dike ku ne gengaz e ku ew fonksiyonel bikin.
Toyota FT-1, 2014
Axir, em li ku mane? Xemilandina paqij - çêkirina girêdana dîtbarî bi konsepta FT-1-ê ya ku ji bo sêwirana Supra-ya nû bingeh girtiye - an ew dikarin bi rastî fonksiyonel bin, dema ku di pêşbaziyê de an di amadekirinê de têne sepandin?
Çavkanî: Road & Track û Jalopnik