Piştî restorasyonên naskirî yên Lamborghini Countach û Miura SV, Lamborghini Polo Storico - beşê ku ji nûvekirina Lamborghini ya berê ve hatî veqetandin - pêşkêşî me dike. Lamborghini Miura SVR , restorasyona wî ya dawî.
Tenê 763 Lamborghini Miura di navbera 1966 û 1972 de hatine hilberandin, ku ew pir taybetî dike, lê hin Miura ji yên din taybetîtir hene. Ev rewşa vê nimûneya bêhempa ye ku nuha hatî restore kirin.
Jota inspiration
Lamborghini Miura SVR tenê di yekînek de hate çêkirin, encama daxwaz û xwestekek xerîdar, Alman Heinz Straber, di sala 1974 de.
Îlhama li pişt SVR-ê yek ji Miurasên herî efsanewî ye ku heya niha, ya jot . Di sala 1970-an de ji hêla ajokarê testê ya Lamborghini Bob Wallace ve hatî pêşve xistin, ew Miurayek pir sivik û bi hêztir bû, amade bû ku pêşbaziyê bike - navnîşa Jota ji Pêveka J ya rêzikên FIA-yê re vedibêje.
Mixabin, Jota tenê ya heyî, dê di qezayekê de hilweşe, ji her şansek başbûnê wêdetir bişewite. Ew dawiya Jota bû, lê ji bo wî ne balkêş bû. Li ser daxwaziya çend xerîdaran, Lamborghini dê çend Miura SVJ-ên hilberîner bike, ne bi qasî orîjînalê tund, lê dîsa jî bi giranî ji orîjînalê îlhama xwe digire, ku guheztinên laş, motor, pergala eksê, sekinandin û sarbûna firnê vedihewîne.
Lê Straber bêtir dixwest. Ew xwediyê nehemîn Miura S-a 1968-an bû - şase #3781, motora #2511, laş #383 - bi karaktera Miura Kesk a bi hundurê reş hatî boyaxkirin, û tewra li Salona 50-an a li Turinê jî hatibû pêşandan.
Derfet
Di zivistana 1974-an de, ew ber bi Sant'Agata ve diçû ku karûbarek lênêrînê li ser Miura-ya xwe bike, lê wî qezayek pêk anî, ku pêşiya otomobîlê hinekî zirar dît. Ger em dikarin bi tevahî gerîdeyê veguherînin çima tamîr bikin? Tiştê ku wî ji Lamborghini xwest ku Miura S-ya xwe veguhezîne tiştek mîna Jota ev e.
Lê Miura berê ji hilberînê derketibû, ji ber vê yekê Lamborghini ji Straber re ragihand ku daxwazek wusa, ji bo veguheztina S-ya taybetmendiyên Jota, ne gengaz e ku were razî kirin. Kesên ku bi tenê bersiva na nagirin, ji bo bidestxistina perçeyên pêwîst însiyatîf girtine ser xwe. Di Sibata 1975-an de, ew vegeriya Lamborghini bi komek parçeyên gerîdeyê yên bi performansa bilind - ku tê de çerxên BBS-ê yên sê perçe û frenên ji… Porsche 917-ek jî hebûn - û her weha navnîşek tiştê ku wî dixwest Lamborghini ji wî re çêbike. , bê guman, mîqdarek bi comerdî drav da ku xwesteka we pêk were.
Makîneya xewnên wî dê paşê wê salê radestî wî were kirin. Bi vî rengî yekane Lamborghini Miura SVR çêbû . Lê ez ê wê dirêj nekim - Heinz Straber û SVR li Almanya bûn, lê otomobîl hîna jî qeydkirina orîjînal li Italytalyayê bû, ku ji rayedarên Alman razî nebû. Dema ku wî hewl da ku wê tomar bike, rayedarên Alman ew otomobîl pir radîkal ragihandin ku li ser rêyên giştî ajotin.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Cihê din: Japonya
Ji bilî firotana wê, ku dê di sala 1976-an de biqewime, ti bijarek wî tune.
Lê ne beriya ku bibe stêrk. Otomobîl her kes û her tişt bandor kir, bû yek ji îlhama sereke ya weşana manga "Circuit Wolf" û dê ji hêla Kyosho ve di pîvanek 1:18 de were hilberandin, û wê bigihîne statûya gerîdeyek kult.
19 meh di restorasyonê de ye
Restorasyona li Polo Storico, ku ji hêla Paolo Gabrielli ve hatî çêkirin, 19 meh kişand. Diviyabû nêzîkatiya wê ji restorasyonên din cûda be - ew, bi rastî, otomobîlek veguherî ye, ji ber vê yekê wan veguherînên ku di sala 1975-an de hatine kirin wekî referans bikar anîn. Pirsgirêk hîn mezintir bû ji ber ku Miura SVR gihîştibû cîhê ku ji hev veqetiyabû.
Di derbarê taybetmendîyên orîjînal de, tenê guhertinên hatine çêkirin bi lêzêdekirina kemberên kursiyê yên çar-xal, kursiyên bi piştgiriyek zêdetir û barek lîstokê ya jêhatî ve girêdayî ne - daxwazên ku ji hêla xwediyê nû ve têne kirin da ku bikaribe Miura SVR bi rêkûpêk û ewledar di pêşangehên li ser de bikar bîne. circuits.
Dibe ku SVR ne ya herî xweşik a Miura be, lê ew bê guman pêşkeftina dawî ya Miura ye, ku gelek xeletiyên wê rast dike.