Berevajî ya ku pir kes dikarin bifikirin, pêbaweriya gerîdeyek ne tenê bi kalîteya çêkirinê û materyalê ku di hin pêkhateyan de tê bikar anîn ve girêdayî ye.
Cûreya karanîn û lênihêrîna ku ajokar di ajotinê de didin jî bi girîngî di dirêjahiya gerîdeyê de dibe alîkar. Loma jî erebeyên 10 salî yên ku nû xuya dikin hene û yên din jî, bi kîlometran kêmtir û kêm sal in, wek mexdûrên tundiyê xuya dikin.
Rêzek têkçûn, pirsgirêk û lêçûnên nehewce hene ku meriv dikare ji wan dûr bisekine, tenê ji hêla xwedan baldartir be. Tevgerên ku di demek kurt de bê zirar xuya dikin lê di demek dirêj de fatûreyek pir giran peyda dikin, çi di dema tamîrkirinê de, hem jî di dema firotanê de.
Di hişê vê yekê de, me navnîşek ji 10 tevgerên ku dikarin ji we re bibin alîkar ku hûn jiyana gerîdeya xwe dirêj bikin û dema ku rûbirûyê atolyeyê dibin ji nerehetiyan dûr bixin berhev kirine.
motorê nekişîne
Di piraniya motoran de, rêza xebatê ya îdeal di navbera 1750 rpm û 3000 rpm de ye (di motorên benzînê de ew hinekî din dirêj dibe). Siwarbûna li jêr vê rêzê dibe sedema stresa nehewce li ser motorê, ji ber ku ji mekanîkayan re dijwartir e ku biser deqên mirî û bêhêziya mekanîkî bigire. Ajotina bi leza kêm di heman demê de kombûna bermayiyan di pêkhateyên hundurîn ên motorê de jî pêşve dike.Li benda germbûna motorê nemînin
Ew adetek din e ku guheztina motora pêşwext pêşve dike. Zextkirina motorê berî ku ew bigihîje germahiya xebitandina xweya normal, ji bo rûnkirina rast a hemî pêkhateyan bandorek cidî heye. Wekî din, ji ber ku ne hemî pêkhateyên motorê ji heman materyalan têne çêkirin, ne hemî di heman demê de germ dibin.
Li benda germbûna motorê berî rêwîtiyê kêşanê kêm dike û bendewariya jiyanê ya pêkhateyê zêde dike. Ne hewce ye ku em li bendê bin ku motor germ bibe da ku dest bi rêwîtiyê bike, bi rastî, ew ê gava ku li ser tevgerê be zû germ bibe. Ramanek baş e ku meriv wiya bi rengek birêkûpêk bike, bêyî ku zivirîn an pedala rast bikar bîne - spas ji bo serişteyê, Joel Mirassol.
Lezê bikin da ku motorê germ bikin
Tiştek ku çend sal berê pir gelemperî bû lê her ku diçe kêm tê dîtin: bilezkirina bêaqilî ya motorê berî ku dest bi germkirina motorê bike. Ji ber sedemên ku me di gotara berê de ragihand: wiya nekin. Motor ne ewqas germ e ku bigihîje revên bilind.Rêz negirtina navberên lênêrînê û guhartina rûnê
Ew di karanîna rast a gerîdeyê de yek ji xalên herî krîtîk e. Rêzgirtina navberên lênêrînê yên ku ji hêla çêker ve hatine destnîşan kirin girîng e. Mîna hêmanên mekanîkî, rûn, fîlter û kemberên din jî xwedî rastiyek diyar in. Ji nuqteyeke diyar û pê ve, ew dev ji pêkanîna fonksiyona xwe rast berdidin. Di warê rûnê de rûnê rûnê disekine û di fîlteran de (hewa an rûn) disekine… rast e, fîlterkirin. Di vî warî de, ew ne tenê mîleya ku tê vedan lê di heman demê de dema di navbera her destwerdanê de jî digire ber çavan.
Lingê xwe li ser pedalê kilsê bihêlin
Yek ji têkçûnên herî dûbare yên ji ber karanîna nebaş di pergala kulçê de çêdibe. Her gav pedalê heya dawiya rêwîtiya wê bişkînin, alavan biguhezînin û lingê xwe bi tevahî ji pedalê derxînin. Wekî din dê têkilî di navbera veguheztin û tevgera ku ji hêla motorê ve hatî pêşve xistin de hebe. Netîce? Kulîlk zûtir diqelişe. Û ji ber ku em li ser kilsê dipeyivin, em vê fersendê jî bi kar tînin û hişyar dikin ku divê destê rastê li ser lehengê guheztinê nesekine da ku zorê nede çîpên gearboksê (beşên ku ji qutîkê re vedibêjin ka em dixwazin bi kîjan kelûmêlê ve mijûl bibin) .Îstîsmarkirina sînorê rezerva sotemeniyê
Digel zêdekirina hewildana ku pompeya sotemeniyê ji bo gihandina sotemeniyê ber bi motorê ve divê bike, zuwabûna tankê bi pratîkî dibe sedem ku bermahiyên ku li binê wê kom dibin werin kişandin nav çerxa sotemeniyê, ku dikare parzûna sotemeniyê bigire. .. sotemenî û înjektoran diqulipîne.
Nehêlin ku turbo piştî ku rêwîtî qediya sar bibe
Di mekanîka otomobîlan de, turbo yek ji pêkhateyên ku digihîje germahiya herî bilind e. Berevajî ya normal, divê em çend saniyeyan li benda motorê bisekinin piştî sekinandina gerîdeyê (an yek an du hûrdeman, ger ajotin dijwar be) ji bo ku lubrîkasyon hêdî hêdî turboyê sar bike. Turbo ne hêmanên erzan in û ev pratîk jîyana wan pir zêde dike.
Zexta tirênê bişopînin
Ajotina bi zextên pir nizm cil û bergên tekeran zêde dike, mezaxtina sotemeniyê zêde dike û ewlehiya we dixe xeterê (dûrahiya frenê dirêjtir û girtina kêmtir). Ji meh bi meh divê hûn tansiyona xweya tirênê kontrol bikin.Bêqîmetkirina bandora li ser siwaran û hûrgelan
Gava ku hûn li ser çîpekê rabin jor an bi leza zêde, ne tenê teker û rawestan zirarê dibînin. Tevahiya strukturê gerîdeyê ji bandorê dikişîne û pêkhateyên ku dikarin ji zû de xira bibin hene. Hestiyên xwestek, çîmentoyên motorê û hêmanên din ên ragirtina gerîdeyê hêmanên biha ne ku pir bi şêwaza ajotina me ve girêdayî ne ku ji bo demek dirêjtir fonksiyonel bimînin.
Dubare frenên xerab dikin
Rast e, fren ji bo firnê ne, lê alternatîf hene. Di daketinê de, hûn dikarin lingê xwe li ser firnê bi rêjeyek kemtir biguhezînin, bi vî rengî leza lezê hêdî bikin. Hûn mêl dikin ku tevgera ajokarê li pêşiya we pêşbîn bikin û ji firnê ji nişka ve an dirêj-dirêj dûr bikevin.
Van 10 tevger dê garantî nekin ku gerîdeya we têk nebe, lê bi kêmanî ew şansên têkçûn û tamîrkirina biha kêm dikin. Bi wî hevalê ku guh nade gerîdeya xwe re parve bikin.