Dema ku tê gotin hîperbolek gengaz tune Alfa Romeo 33 Stradale . Balkêş e ku ev "erebeya pêşbaziyê ya bi plaqe" ji bo kesên ku heyranê wê ne, tevî ku di sala dûr a 1967-an de hate eşkere kirin, bertekek hestyarî ya wusa xurt berdewam dike.
Ew celeb afirandin e ku me dike bawermend. Sedemên li pişt zayîna wê kêm girîng in dema ku ev encama dawî be.
33 Stradale ji dayik bû dema ku marqeya Italiantalî vegeriya asta jorîn a şampiyoniyên cihêreng ên berxwedanê yên ku di wê demê de hebûn. Ji hêla Autodelta, beşa pêşbaziyê ya marqeyê ve hatî pêşve xistin, Tipo 33 dê bibe hebûnek birêkûpêk û serketî li ser çemberan, di nav 10 salên kariyera xwe de - ji 1967 heya 1977-an de, di gelek guherto û pêşkeftinan re derbas dibe.
tenê ya pêwîst
33 Stradale dê di sala yekem a têketina Tîpa 33 de, di dema Formula 1 Grand Prix a Italiantalî de li Monza, were pêşkêş kirin, û têkiliya xwe bi pêşbaziyê re xurt bike. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, ew Tîpek 33 bû ku ji bo karanîna li rêyên giştî hate pejirandin. Ji modela pêşbaziyê, wî mîras girt… her tişt.
Aboneyê bultena me bibin
Ji şaseya tubular bigire heya motorê. Wan tenê hindiktirîn guheztin da ku ew li ser rê were ajotin. Şêweya kevçî, hetta jî elegant û nazik mexlûqek pir hindik ku ji medeniyetê re hatî dayîn veşart. "Tenê ya bingehîn" hate girtin û li ser derî û neynikê jî qefl nehat danîn. Rêbazên destûr, ne?
a cuore pir taybet
Di binê çermê alûmînyûmê yê bi hostetî yê ku ji hêla jîrmend Franco Scaglione ve hatî çêkirin, kelekek pir taybetî veşartî bû. Bi rasterast ji Tîpa 33-ê hatî derxistin, kapasîteya 2.0 lître heşt silindirên ku di şeklek V-ya 90 ° de hatine rêz kirin veşart. Mîna gerîdeya pêşbaziyê, wê şaneyek çîpek, du fîşek ji her silindirê (Twin Spark) bikar anî û xwedan banek rev a absurd bû - 10 000 zivirandin di xulekê de!
Careke din, em ji bîr mekin ku em di sala 1967-an de bûn, ku ev motora berê bi dilxweşî ji astengiya 100 hp/l derbas dibû bêyî ku serî li her cûre bargiraniyê bide. Hêjmarên fermî dora 230 hp di 8800 rpm de û 200 Nm di 7000 rpm de pir bilind destnîşan dikin.
Em dibêjin fermî, ji ber (îdîakirin) 18 Alfa Romeo 33 Stradale ku di nav 16 mehan de hatî hilberandin, ew hemî ji hev cûda bûn, an di xuyangê de an jî di taybetmendiyê de. Mînakî, yekem hilberîna Stradale bi hejmarên cûda hate tomar kirin: 245 hp di 9400 rpm de bi pergala exhaustê ya rê û 258 hp bi exhaza belaş.
Tewra di wê demê de 230 hp dikaribû kêm xuya bike dema ku supersporên din ên mîna wê hebûn Lamborghini Miura ku îdîa kir ku 350 hp ji V12-ek pir mezintir derxistiye. Lê 33 Stradale, ku rasterast ji otomobîlek pêşbaziyê hatî derxistin, sivik bû, tewra pir sivik. Tenê 700 kg hişk e - Miura, wekî referans, ji 400 kg zêdetir zêde kir.
Encam: Alfa Romeo 33 Stradale di wê demê de yek ji bileztirîn gerîdeyên bilez bû, ji bo di 0 heta 96 km/h (60 mph) de tenê 5.5s hewce dike . Almanên ji Auto Motor und Sport tenê 24s pîvan kirin da ku kîlometreya destpêkê temam bikin, ku di wê demê de ya herî bilez e ku bigihîje wê. Lebê, leza herî bilind ji ya hevrikan kêmtir bû - 260 km / h - bi hêza hindik dibe ku faktora sînordar e.
hemî cûda hemî heman
Ji 18 yekîneyên, ku hemî bi destan têne hilberandin, yekîneyek bi Alfa Romeo re ma, ku di muzexaneya wê de tê dîtin, şeş ji Pininfarina, Bertone û Italdesign re hatin radest kirin, ku ji wan hin têgehên herî wêrek ên wê demê hatine derxistin - gelek pêşbîniya ku dê pêşeroja sêwirana gerîdeyê be - û yên mayî radestî xerîdarên taybet kirin.
Prototîpa Alfa Romeo 33 Stradale
Wekî ku berê jî behs kir, avakirina wê ya bi destan tê vê wateyê ku 33 Stradale wekî ya din tune. Mînakî, du prototîpên pêşîn optîkên pêşiyê yên dualî diyar kirin, lê ew çareserî dê ji bo yek optîkê were berdan, ji ber ku rêziknameyê hewce dike ku ew li dûriyek hindiktirîn ji erdê bin.
Ketin û dergehên hewayê jî ji yekîneyek ber bi yekîneyê ve pir cûda bûn, çi di hejmar, cîh, pîvan û şeklê wan de be. Hin Stradale 33 du pêlên paqijkirinê hebûn, yên din jî tenê yek hebûn.
Ji bo hemûyan hevpar pîvanên kompakt bûn - dirêjî û firehiya di asta beşa B ya niha de - kelûpelên spehî û hestyar ên ku ji hêla Scaglione ve hatine destnîşankirin, û deriyên perperok an jî dihedral 25 sal berî ku wan hebûna xwe di McLaren de diyar bikin. F1. Tekerên magnezyûmê Campagnolo piçûk bûn ji ber mezinbûna îroyîn - bi pîvana tenê 13" - lê li paş 8" û 9" fireh bûn.
Alfa Romeo 33 Stradale
“33 La bellezza necessaria”
Sedema ew qas hindik yekîneyên ji bo makîneyek ew qas hêja û tê xwestin dibe ku di dema nû de bihayê wê be. Tewra ew ji ya Lamborghini Miura bi rêjeyek berfireh derbas kir. Naha tê texmîn kirin ku Alfa Romeo ya piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn ya herî xwestî dikare derkeve 10 milyon dolar . Lê zehmet e ku meriv ji nirxa wê piştrast be, ji ber ku yek kêm tê firotin.
Alfa Romeo bi pêşangehek ku dê di 31ê Tebaxê de li Museo Storico ya marqeyê li Arese, Italytalya vebe, 50-saliya 33 Stradale (NDR: wekî roja weşana orîjînal a vê gotarê) pîroz dike.
