Di dema qeyranek neftê de bû ku Citroën AX hate pêşve xistin û gihîşt bazarê, vê yekê di giranî û xema wê ya bi aboriya sotemeniyê de nîşan dide. Ew hate şûna Citroën Visa, ku rola modela gihîştina rêza Citroën girt.
Di destpêkê de ew tenê di versiyonên sê-derî û bi sê motorên benzînê de peyda bû. Dûv re guhertoyên Sport, pênc derî, û tewra 4×4 Piste Rouge jî têne.
Yek ji taybetmendiyên wê şûşeyên 1,5 lîtreyî yên li ber deriyên pêşîn bûn. Wekî din, me di guhertoya yekem de çerxa yek-destê, paşê bi sê milan, û hundurê sade û spartayî ji bîr nekiriye.
Ji sala 2016-an vir ve, Razão Automóvel beşdarî panela dadrêsê ya Otomobîla Salê ye.
Xerca sotemeniyê ya baş bi saya aerodînamîka baş (Cx 0,31) û giraniya kêm (640 kg) gengaz bû. Di heman demê de motoran jî alîkar bûn, nemaze guhertoya 1.0 (paşê jê re Ten hate binavkirin) ku, bi tenê ji 50 hp zêdetir, gelek enerjî da laş. Li vir li Razão Automóvel modelek e ku ji dest tê… sedem li vir in.
Berdewam li ser versiyonên biaxivin. Di tevahiya hilberîna xwe de, di navbera 1986 û 1998 de, Citroën AX gelek guhertoyên ku di nav wan de motorên mazotê û guhertoyên bazirganî yên du-rûsî hebûn dîtin.
Ji bilî van em Citroën AX Sport, û Citroën AX GTi ronî dikin. Ya yekem xwedan çîpên kurttir bû da ku cîh di beşa motorê de bidest bixe, tekerên taybetî û spoilerek paşîn. Blokek wê 1.3 lître û 85 hp bû - tevî hêzê ew pir bilez bû. Ya duyemîn, xwediyê motorek 1.4 lître bû û bi rengek wekhev werziş lê kêmtir hêsan digihîje 100 hp. Di hundurê Spartan de di guhertoya GTi û kursiyên çermî de (di guhertoya Taybetî de) qalîteya çêtir jî vedihewîne.
Citroen AX Sport
Sadebûn, çareseriyên pratîk, aborîya karanînê û endezyariya sade lê bikêrhatî hin ji wan argumanan bûn ku Citroën AX xelata Otomobîla Salê ya 1988-an bi dest xist. Îsal serketî SEAT Ibiza bû.