Îsal motora Wankel li Mazda 50 saliya xwe pîroz dike û gotegotên li ser vegerandina vê celebê motorê bo marqeyê ji berê bihêztir in. Heya ku (dîsa) piştrast nebe ka em ê makîneyek motora zivirî ya nû hebin an na, em berdewam dikin ku keşfkirina bermayên saga Wankel.
Û ev yek ji wan kêm tê zanîn e. Mazda RX-7 Evo Group B ya nadir a 1985-an, ji sala 1985-an ve, dê di 6-ê Îlonê de li Londonê, ji hêla RM Sotheby's ve were mezad kirin. Erê, ew Mazda Group B ye.
Di salên 1980-an de, ajokarê Alman Achim Warmbold li pişt Mazda Rally Team Europe (MRTE) li Belçîka bû. Di destpêkê de hewildanên wan li ser pêşkeftina Mazda 323 Group A bû, lê ew proje zû ji hêla Mazda RX-7 Group B ya ambicioztir ve bi motora Wankel ve hate şopandin.
Berevajî cinawirên ku di vê kategoriyê de derketine - ajokera çar teker, motora navîn a paşîn û supercharged - Mazda RX-7 pir "medenî" ma. Di bingeha wê de nifşa yekem a gerîdeya werzîşê (SA22C / FB) bû, û mîna gerîdeya hilberînê ew ajotina paşîn, motora li pêş û ne turboyek li ber çavan girt. Dûr ji prototîpên mîna Lancia Delta S4 an Ford RS200.
Motora, navdar 13B, bi xwezayî aspirated ma. Ji bo bidestxistina hêzek zêdetir, pêdivî ye ku tîrêjê herî zêde rev bilind bibe. Hêza modela hilberînê ya 135 hesp di 6000 rpm de 300 li 8500 zêde bû!
Digel nebûna turbo û tîrêjek tije, Mazda RX-7 Evo, wekî ku jê re tê gotin, di sala 1985-an de di Rally Acropolis (Yewnanistan) de cîhê sêyemîn bi dest xist. Ew tenê di sala 1984-an de di şampiyoniya rally ya cîhanê de hebû. û 1985 û rastiyê bête gotin, vê projeyê tu carî ji pargîdaniya dêûbav pir piştgirî wernegirtiye. Mazda ji pêşveçûna 323 Group A hez kir - motora çar-sîlindir bi turbo û ajokera çar-teker. Û ji hêla dîrokî ve, ew ê biryarek aqilmend be.
MRTE 019, Mazda RX-7 ku qet neketiye pêşbaziyê
Koma B dê di 1986-an de biqede û bi wê re, ji bo RX-7 şansek pêşveçûnên nû. Ji ber qaîdeyên heyî, 200 yekîneyên ji bo homologasyonê hewce ne, lê Mazda tenê pêdivî ye ku 20 ava bike, ji ber ku marqeya Japonî jixwe di Komên 1, 2 û 4 de xwediyê statuya homologasyonê bû. Ji 20-an, tê texmîn kirin ku tenê heft heb bûn. bi temamî siwar bû, û yek ji van di qezayekê de hat rûxandin.
Yekîneya ku ji bo mezadê tê şensê MRTE 019 e, û berevajî RX-7 Evo yên din, ev yek qet neçû. Piştî bidawîbûna Koma B, ev yekîne li Belçîkayê, li avahiya MRTE ma. Di destpêka salên 90-an de, MRTE 019 çû Swîsreyê - bi navgîniya danûstendina fermî ya Mazda -, ligel şasi û beşên din ên RX-7.
Piştî çend salan ew ji dîmenê wenda bû, bû beşek ji berhevokek taybet, berî ku dîsa destê xwe bide xwediyê xwe yê niha. Bi ya paşîn re, David Sutton, bû ku MRTE 019 di pêvajoyek nûvekirina sivik de derbas bû, ku şeş meh dom kir, da ku pê ewle bibe ku hemî hûrguliyên gerîdeyê rast in û nehatine destwerdan. Encama dawiyê Mazda RX-7 Evo di rewş û taybetmendiyên kargehê yên orjînal de ye.
Li gorî RM Sotheby's, ew garantî ye ku ew yekane Mazda RX-7 Evo Group B ya orîjînal be û dibe ku tenê Koma B-ya ku nayê bikar anîn.
