Hûrguliyên vê hundurê pir dewlemend a nû S-Class (W223) ew dikarin pirtûkek binivîsin, lê li vir tenê çend ji yên herî têkildar hene.
Panela amûrê dikare cûrbecûr agahdariyan ragihîne, bandora 3D-ya nû ya li pişt çemê yek ji rêwerzên sê-çîrokên nû ronî bike. Ji hêla din ve tê dîtin ku dashboard û konsol bûne hedefa "paqijkirinê" û Mercedes-Benz dibêje ku niha 27 kontrol/bişkok ji modela berê kêmtir in, lê fonksiyonên xebitandinê hatine kirin. zêde kirin.
Taybetmendiyek din a nû barek di bin ekrana desta ya navendî de ye ku rasterast gihîştina fonksiyonên herî girîng, wek moda ajotinê, roniyên acîl, kamera an volta radyoyê (bilind / kêm) dide. Di mijara skanera şopa tiliyê de, me berê ew di nifşa paşîn a Audi A8 de dîtiye, ku hevrikek rasterast a S-Class-a nû ye, lê di pêşerojê de dibe ku ew ne tenê wekî pîvanek ewlehiyê ji bo naskirina bikarhêner lê di heman demê de jî xizmet bike. wekî şêweyek dravdanê ji bo tiştên / karûbarên ku di dema rêwîtiyê de serhêl hatine kirîn.
10 bernameyên masajê yên cihêreng hene ku servomotorên vibrasyonê bikar tînin û dikarin bi riya prensîba kevirê germ (germkirina kursiyê bi odeyên hewayê re, yên ku naha nêzikî rûbera rûniştinê ne û ji ber vê yekê destûrê didin we, bandora masajek rihetbûnê bi dermankirina germê zêde bikin. ku bandorê hîn bêtir hîs bike û kontrolkirina wê hêsantir bike).
Serek endezyarê S-Class-a nû, Juergen Weissinger piştrast dike."Di nifşê nû de, kursî bi tevahî ji nû ve hatin çêkirin, da ku rûniştevan xwe li wan hîs bikin û ne li ser wan bin."
jest her tişt e
Di doza pergala xebitandinê ya nifşê duyemîn MBUX de, ew naha bi hêmanên bêtir ên gerîdeyê ve girêdayî ye û, digel kamerayên li banî tê, tevgerên rêwiyan şîrove dike da ku bixweber hin fonksiyonan çalak bike. Wek Ger hûn dest pê bikin û hewl bidin ku tiştek ku we di kursiya rêwiyê pêş de hiştiye bibînin, ronî dê bixweber vebike û hûn tenê li yek ji neynikên derveyî mêze bikin û ew ê rasterast eyar bike.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Ev ji bilî fermanên tevgerê yên ji bo fonksiyonên cihêreng (dengê deng, vekirina tavilê, hwd.) an pergala fermana deng a pêşkeftî ye, ku naha hin rêwerzan qebûl dike bêyî ku hewce bike ku talîmata tetikê "Hey Mercedes" dubare bike, çi spas…
Pergala xebitandinê ya nifşê nû dikare heya pênc ekranan bigire, sê ji wan li piştê ne. Navenda pêşiyê dikare 11.9" an 12.8" be (ya paşîn bi çareseriya çêtir), ku bi haptîkî ve were xebitandin (ew di hin çalakiyan de bi vibrasyonê re bertek nîşan didin).
Li pişt rêderê ekranek dîjîtal a dîjîtal ji bo amûrkirinê heye, lê pirê agahdarî "li ser rê", 10 m li ber gerîdeyê, û tewra di qada dîtina ajovan de, di pêşekek mezin de têne dîtin (77" diagonalên para-breezes), bi du beşan, lê ku hema hema di hemî guhertoyan de ne amûrek standard e.
Aboneyê bultena me bibin
MBUX naha ji bo rêza duyemîn peyda dibe, ji ber ku di pir rewşan de ew e ku rêwiyên "herî girîng" li wir rûdinin, nemaze li Chinaîn û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, çi CEO (rêvebirê kargêrî) pargîdaniyek, çi mîlyonerek golfê an stêrkek sînemayê.
Em nikarin li ber ceribandinê bisekinin.
Mîna ku di BMW 7 Series a niha de, naha ekranek navendî heye ku dihêle hûn li ser milê paşiya navendî ya ku dikare were rakirin operasyonên cihêreng kontrol bikin û, wekî berê, ew di panelên derî de ye ku ji bo pencereyan, kor û koran kontrol dike. verastkirinên kursiyê hene.. Li ser pişta kursiyên pêş jî du ekranên desta yên nû hene ku dikarin ji bo temaşekirina vîdyoyên muzîkê, temaşekirina fîlimekê, gerîdeya li ser înternetê û tewra çend fonksiyonên wesayîtan jî kontrol bikin (klîmatîzekirin, ronîkirin, hwd.).
însiyata parastinê
Sê ji nûvekirinên herî balkêş ên S-Class-a nû Kontrola laşê E-Active, hewaya paşîn û axeya paşîn a rêvebir in. Di bûyera yekem de, û di bûyera lêdanek nêzîk a bi wesayitek din de, laşê S-Class dikare 8 cm bilind bike dema ku ew "hest" dike ku ew ê bandorek alî bike û tenê di çend dehyan de. duyemîn. Ev fonksiyonek nû ya pergala Pre-Safe Impulse Side ye û armanc ew e ku barên ku li ser niştecîhan tevdigerin kêm bike, ji ber ku ew hêzên bandorê ber bi hêmanên avahîsaz ên bihêztir ên di beşa jêrîn a wesayîtê de vedigire.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_paş
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Di bûyera pevçûnek pêşiyê ya bihêz de, hewaya paşîn (alavên vebijarkî yên ji bo Klasa S-ya Dirêj) dikare barên ku bandorê li ser û stûyê rûniştvanên kursiyên paşîn ên paşîn dike, bi kemberên ewlehiyê ve girêdayî kêm bike. Kulîlka hewayê ya paşîn a paşîn bi taybetî bi avahiyek xweya nûjen, ku ji avahiyek tubular pêk tê, bi aramî dişewite.
Di dawiyê de, axeya paşîn a vebijarkî S-Class wekî modelek bajarî ya kompakt manovrabar dike. Tekerên paşîn dikarin heta 10° bizivirin, ev jî dihêle, di çîna S-ya Dirêj a bi ajokera hemî teker de jî, çerxa zivirînê 1,9 m kêm bibe, da ku ji 11 m kêmtir bibe (hevbera otomobîlek mezinahiya Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels