Baş e, em vê yekê bipejirînin… dibe ku ev sardîna me pir dikişîne, lê rastî ev e ku ji çend hûrdeman zêdetir negirt ku meriv li laşê hovîtîyê mêze bike. Tesla Cybertruck ji bo ku UMM beşdarî axaftinê bibe.
UMM, ji Cournil bigire heya Alter II, di heman demê de heman teknîkê - çarşefek çeleng - bikar anî da ku çermê xwe çêbike, di pêvajoyê de, estetîkek bêhempa garantî dike.
Ne ya yekem û ne jî ya dawî bû ku vê teknîkê bikar anî, lê ya ku herî nêzê me ye ev e. Bê çîçekên hestyarî an masûlkeyî, bê tîrêjê dorpêçê yê nîqaşê, bê rûçikên nexşandî - çîpên xêzkirî yên hêsan.
Lêbelê, sedemên li pişt pelika bendkirî ya UMM-ya dereng tam eynî mîna yên li pişt biryara Tesla ne ku vê teknîka çêkirinê ji bo laşê Cybertruck-ê pejirand, wan nêzî hev dike, lê ya ku sêwirana wê ya paşîn jî diyar dike. mesrefên.
Aboneyê bultena me bibin
Bi bijartina teknîkek hêsan a ji bo bidestxistina panelên laş, Tesla êdî ne hewceyî pêlên mezin û biha yên ku şeklên tevlihev - rûxên çîqkirî, qijkirî, hwd… - didin pelika metal. Ew li ser xeta hilberînê lêçûnek girîng e.
Panelên laşê polayê zengarnegir in û bi qasî 3 mm qalind in - ew heman materyal e ku di roketên SpaceX, pargîdaniya asmanî ya Musk de tê bikar anîn.
Ger gengaz e ku meriv wê mîna vê prototîpê bikire, ango bê boyaxkirî - mîna laşê tazî ya DeLorean - ev jî dikare were wateya kêmbûnek girîng a lêçûnên hilberînê - boyaxkirina otomobîlek di hilberîna wê de beşek girîng a lêçûnên dimîne.
Fêmkirina vê leviathan - bi qasî şeş metreyan dirêj e, Tesla Cybertruck 50 cm dirêjtir e ji Ford Ranger Raptor-a ku me vê dawîyê ceriband, hêsantir dibe - çawa dikare bihayek li bazara (Amerîkaya Bakur) bikeve. kêmtir ji 40 hezar dolar (nêzîkî 36 hezar euro).