Bi mirina damezrînerê xwe - Ettore Bugatti - di sala 1947-an de, û bi destpêkirina Şerê Cîhanê yê Duyemîn, marqeya fransî di destpêka salên 1950-an de çalakiya xwe qut kir. Di sala 1987-an de, sê deh sal şûnda, karsazê Italiantalî Romano Artioli bi armanca Bugatti bi dest xist. vejandina marqeya fransî ya dîrokî.
Yek ji tedbîrên yekem avakirina kargehek li Campogalliano, li parêzgeha Modena, Italytalya bû. Vebûn di sala 1990-an de pêk hat, û salek şûnda, yekem modela serdema nû ya Bugatti (yek tenê di bin mohra Romano Artioli de), Bugatti EB110, hate destpêkirin.
Di astek teknîkî de, Bugatti EB110 xwediyê her tiştî bû ku bibe otomobîlek werzîşê ya serketî: motora V12 ya 60-valve (5 valves ji bo her silindirek), 3,5 lître kapasîteya, veguheztina desta şeş-leza û çar turbo, 560 hp hêz û hemî- ajotina teker. Hemî vê yekê hişt ku di 3,4 çirkeyan de ji 0 heta 100 km/h lez bibe û leza herî zêde 343 km/h.
Lêbelê, tenê 139 yekîne ji kargehê derketin. Di salên paşîn de, paşveçûna aborî ya li bazarên sereke, Bugatti neçar kir ku deriyên xwe bigire, bi deynên dora 175 mîlyon euro. Di sala 1995-an de, kargeha Campogalliano ji pargîdaniyek sîteya rast re hate firotin, ku di encamê de îflas kir, ew jî tesîs şermezar kirin. Fabrîqeya terikandî di vê rewşê de ye ku hûn dikarin di wêneyên jêrîn de bibînin:
Images : Ez luoghi dell'abbandono