Bugatti xwedan kevneşopî û dîroka zêdetirî 100 salan e û venaşêre ku "berpirsiyariya wê ye ku modelên klasîk ên dîrokî û hevdem biparêze ji bo kêfa nifşên pêşerojê". Û mînaka herî dawî ya vê prototîpa orîjînal e Veyron Grand Sport , ku nû ji nû ve restorasyonek dijwar ku çar mehan dom kir.
Ev prototîpa ku di bingeha Bugatti Veyron Grand Sport de bû, guhertoya targa ya hîpersporê, ku hilberîna wê bi tenê 150 yekîneyên sînorkirî bû. Di 2008-an de li Pebble Beach, California (USA) hate destnîşan kirin, ew di gelek destan de li çaraliyê cîhanê bi dawî bû, lê marqeya ku li Molsheim, li Alsace ya Frensî ye, di dawiyê de ew vegerand.
Piştî wê, Veyron Grand Sport 2.1, wekî ku di hundurê de tê zanîn, bû yekem gerîdeya ku bernameya sertîfîkaya "La Maison Pur Sang" derbas kir, ku tê de Bugatti destnîşan dike ka otomobîlên ku ew analîz dike orîjînal in an replika ne.
Ji bo vê yekê, ew bi tevahî hate hilweşandin da ku hemî hejmarên rêzê werin verast kirin. Piştî ku rastbûna wê hate pejirandin, mîsyonek din a girîng li pey wî hat: vegerandina wêneya bêkêmasî ya ku ew di sala 2008-an de hate pêşkêş kirin vegerîne.
Ew di rengê xweya orjînal de ji nû ve hate boyaxkirin, hundurînek nû, konsolek navendek nû wergirt û dît ku hemî hûrguliyên aluminiumê hatine sererast kirin. Ev pêvajoyek dijwar bû ku çar meh derbas bû, lê encam bala gelek berhevkaran kişand.
Luigi Galli, berpirsiyarê bernameya "La Maison Pur Sang" li BugattiPiştî vê pejirandina fermî ya statûya gerîdeyê wekî modelek girîng a dîrokî û prototîpa ku di sala 2008-an de alîkariya destpêkirina Veyron Grand Sport kir, otomobîl zû bala gelek berhevkaran kişand û hema di cih de hate bidestxistin.
Bugatti nasnameya kiriyar eşkere nake û cihê vê Veyron Grand Sport eşkere nake, ku berdewam dikare bileziya herî zêde ya 407 km/h bigihîne û ji 0 heta 100 km/h di 2.7s de bilezîne. Lê tiştek teqez e, ew di dîroka nêz a Bugatti de yek ji mînakên herî taybetî ye.
