Mirov li bendê ye ku di heman salê de ku 210 saliya xwe pîroz dike, li Peugeot cîhê xemgîniyê tune. Lê ger di nav rehên we de dilopek benzînê hebe, ne mimkûn e ku hûn bi kêmanî piçek di dilê xwe de teng nebe gava ku hûn dizanin ku, bi dawiya hilberînê re. Peugeot 308 GTI , bi eşkereyî teqez, saga GTI di marqeya fransî de bi dawî dibe.
Saga ku bi efsanewî, hema bêje efsanewî, 205 GTI di 1984 de dest pê kir, ku ji hêla gelek kesan ve wekî baştirîn germahiya her deman tê hesibandin, û mîrateya wê hîn jî li ser her tiştê ku li pey wê tê giran e. Lêbelê, ez kêfxweş im ku bibêjim ku GTI-ya paşîn a li Peugeot ji bo kurtasî dawiya pir birûmet bû.
Ew xwediyê kariyerek hûrgelê bû, rast e - û tewra boyaxa "coupe franche" ya bi-tone jî ew xuyangiya ku heq nedikir - lê guman jê tune: 308 GTI di van salên dawî de yek ji germên herî serfiraz bû. . Û ne hewce bû ku di "dojehê kesk" de tomar bin da ku bibin.
Ya dawî ya GTI li Peugeot
Peugeot 308 GTI bi giraniya xwe ya bi tenê 1280 kg (DY), giraniyek sivik di nav hevrikên xwe de - hemî li ser 1400 kg - û ji ber motora xwe ya kapasîteya xwe ya bi 1,6 lître ku bi alîkariya turbochargerê ve jî tê de cih girt.
Piçûktir nayê wateya qelstir. Ev 1600-a supercharged, ku ji hêla RCZ-R-ê ve hatî destpêkirin, ji hêla marqeya fransî ve pir baş "kişand" bû, ji Mahle pistonên aluminiumê yên sexte, turboyek nû ya duçikan û guhezek nû ya derzê werdigirt. Netîce: 270 hp li 6000 rpm (263 hp bi parzûna perçeyan, ji Cotmeha 2018-an ve hatî zêdekirin) û 330 Nm di 1900 rpm de (340 Nm di 2100 rpm de piştî parzûna parzûnê) - ne xirab e ji bo hezar û şeşsed…
Her gav û tenê bi gearboxek desta ya şeş-leza, 308 GTI 6.0s ragihand ku bigihîje 100 km/h û 250 km/h leza herî bilind, nirxên ku di sala 2020-an de hîna jî pêşbaz in tevî ku berê xwe dane dîmenê.
Aboneyê bultena me bibin
Lê ne ev hejmar bûn ku rexnegiran hişt ku xwe bi vê germa germ efsûnî bikin. Digel taybetmendiyên mekanîkî, ew taybetmendiyên dînamîkî û ezmûna ajotinê bû ku 308 GTI berbi astek jorîn bilind kir.
Peugeot 308 GTI makîneyek bingehîn a analog bû (û ye) û di vê wateyê de pir baş hatî kalibrkirin. Suspension ji celebê pasîf bû - 11 mm nêzê erdê û bi çîpên taybetî, damper û biharên taybetî da ku şilkirina hişktir, lê bi heman rengî bi bandortir misoger bike -, xwedan cûdahiyek Torsen-ê xwe-kiltkirinê bû - 100% mekanîkî - û pê re hat saz kirin. gomûka ku bi tekerên 19″ ve tê de "zeçî"tir e.
Kêmasiya destgirtinê tune bû - tewra dihişt ku hûn zûtir ji quncikê ji ya xwezayî bilezînin - lê ew verastkirina şasiya wê bû ku di kêliyên herî dijwar de dema ku axeya paşîn gazî destwerdanê dihat kirin, bi têra xwe zivirî. ji bo ku pêşiya vegere ber bi riya rast ve nîşan bide - dilxweşiyek… Bala xwe bidin frenên bi hêz - û mezin, bi dîskên pêş ên bi 380 mm - bi hîs û birînek hêja.
Her tiştê baş dawiya wê heye
Tevî taybetmendiyên xwe yên pejirandî, 308 GTI bi gelek kesan re derbas bû, mixabin, bi çîpên din ên germ hemû balê dizîn, mîna "zarokê nû yê li taxê", Hyundai i30 N, an makîneyên serdest Honda Civic Type R Phenomenal li mafê xwe bi xwe, lê wan bi dawî bû 308 GTI-ya hêja jî hinekî bi rê ve şandin.
Lê naha, çîroka 308 GTI bi dawî dibe, pênc sal piştî ku me ew nas kir. Di 2ê Kanûna Pêşîn, 2020-an de, GTI-ya paşîn a li Peugeot, 308 GTI, ji cîhên marqeyê li Sochaux derket.
Ev mînakek spî ye, ku jixwe xwediyê wê li bendê ye, û ne tenê ew GTI-ya paşîn a Peugeot e, ew di heman demê de yek ji çend 308 GTI-yên ku berê bi i-Cockpit (panela dîjîtal) ya nû hatî hilberandin yek e. nûvekirina paşîn a rêza 308 - hilberîn tenê di Îlona 2020-an de dest pê kir.
Û bi vî awayî ew bi dawî dibe, mask û hemî, an ne 2020 bû, saga GTI li Peugeot. Û niha, paşê çi ye?
PSE, otomobîla werzîşê ya sedsala 18-an XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) destpêkên ku dê ji hêla herî werzîş a Peugeotan ve werin xuyang kirin in. Ya yekem ku em ê hev bibînin dê bibe nû 508 PSE , jixwe li ser rûpelên Razão Automóvel hatî eşkere kirin, lê jixwe ji bo bêtir plan hene, tevî 308 PSE ku dê 308 GTI biserkeve.
Em dikarin ji dawiya kurteya GTI li Peugeot poşman bibin, lê ji hêla din ve em spasdar in ku marqeya fransî kurtenivîsek nû afirandiye da ku modelên xwe bi performansa mezintir nas bike, ji ber ku ew ê makîneyên bi performansa bilind bin ji yên ku me cûda ne. heta niha dizanibû. PSE-ya pêşerojê dê hîbrîdên pêvekirî bin, ango, ew ê motorên şewitandinê bi motorên elektrîkê re bikin yek, performansa xwestinê misoger bikin.
508 PSE bi 360 hp dijminatiyan vedike, ji bo 308 PSE herî kêm 300 hp pêşbînî dike. Lê ji van hejmarên bi comerdî zêdetir, ya sereke ev e, mîna 308 GTI, ku meriv pê ewle bibe ku, bêyî ku binavkirina hilbijartî an awayê gihîştina performansa xwestî be, dînamîkên tûj û ezmûna ajotinê ya dilşewat têne domandin… an ew elektrîk e?
Li ser "The Last of the…". Pîşesaziya otomobîlan ji dema ku otomobîl… hate îcadkirin heyama xwe ya herî mezin a guherînê derbas dike. Bi guhertinên girîng ên ku her gav diqewimin, bi vê babetê em niyeta wan dikin ku em "têlê bi kêzikê" winda nekin û kêliya ku tiştek ji hebûna xwe rawestiya û kete dîrokê tomar bikin da ku (bi îhtîmalek pir) çu carî venegere, çi di pîşesaziyê de, di nav de. marqeyek, an jî di modelekê de.