Heke hûn pisporek Formula 1 in, ev gotar ne ji we re ye. Ev Pêşangeha Motorsport ji bo hemî kesên ku tewra ji Formula 1-ê hez dikin, lê hûrguliyên dîsîplîna serdest a motorsporê pir baş nizanin.
Ji ber vê yekê me 15 rastî û meraqên li ser Formula 1 berhev kirine da ku kesên ku di derbarê werzîşê de kêm dizanin jî karibin di sohbeta bi hevalên xwe re "bibiriqin".
Pêşde biçin û di dema axaftinê de hin ji van rastiyan bişewitînin.
1. 10 mîlyon ji bo Formula 1
Her çend tîmên Formula 1 nirxan eşkere nekin jî, tê texmîn kirin ku bihayê her otomobîlek 10 mîlyon euro ye. Ev lêçûn tenê tenê yek-rûnişt eleqedar dike.
Naha lêçûnên strukturên tîmê, karmend, parçeyên yedek, hilberîn û pêşkeftin, qeza, kirrûbirra û ragihandinê, rêwîtiyê zêde bikin… 10 mîlyon euro tenê serê berfê ye.
Tîmên jorîn xwedî budceya salane ya ku ji 400 mîlyon dolaran derbas dibe. Erê, rast e, 400 mîlyon dolar (nêzîkî 337,1 mîlyon euro).
Aboneyê bultena me bibin
2. Leza ji 0-100-0 km/h di kêmtirî 4 çirkeyan de
Absurd e. Otomobîlek Formula 1 dikare ji 0-100 km/h bi qasî 2,5 saniyan bilezîne. Lê ev lezbûn jî ne ya ku herî zêde bandor dike.
Hilkişîna bilez a gerîdeyek F1 ji 100 km / h û pê ve hêj balkêştir e. Leza 100-200 km/h hîn zûtir e. Bê sînorkirinên kêşanê, Formula 1 di 2.0s de 100-200 km / h pêk tê. 0-300 km/h tenê di 10,6s de xuya dike.
3. Dîskên brake li 1000 °C
Bi qasî bidestxistina lezê girîng e… windakirina wê ye. Formula 1 yek-rûtî dikarin 4 g di bin firnê de hilberînin. Di dema Grand Prix de, fren digihîje 1000 °C (grade santîgrade), heman germahiya ku ji bo lavaya volkanîkî ye.
Lep li dû lingan, fren yek ji wan hêmanan in ku di yek-rûniştî de di bin stresa mekanîkî ya herî mezin de ne. Jixwe, kes naxwaze bi leza 300 km/h zêdetir bê firnê bimîne, ne wisa?
4. Motorên F1 ji 1000 hp hêza xwe derbas dikin
Kes nizane hêza konkret a Formula 1 ya nûjen çi ye. Tîm nirxan eşkere nakin, lê tê texmîn kirin ku hêza yek-rûnişînên ku vê hefteyê di Grand Prix ya Portekîzê de pêşbaziyê dikin dê ji 1000 hp derbas bibe.
Ew motorên herî bikêrhatî ne di dîroka Formula 1 de. Di warê teknîkî de, em behsa motorên V6 yên 90º, bi kapasîteya 1,6 l dikin. Ji vê mîmariyê ye ku tîmên F1 hewl didin ku bi qasî ku gengaz be hêz derxînin. Di warê leza motorê de, motorên Formula 1 digihîje 15 000 rpm (sînorê rêkûpêk).
Her çend 15,000 rpm sînorê birêkûpêk e, piraniya otomobîlan di dema pêşbaziyê de kêm caran ji 12,000 rpm derbas dibin ji ber qedexeyên li ser xerckirina sotemeniyê. Berê, motorên 2,4 l V8 (demsalên 2007 heta 2013) digihîje 19,000 rpm.
5. Motors sar dest pê nakin
Ne gengaz e ku meriv motorek F1 di sar de bixebite. Toleransên di navbera beşên tevgerê yên motoran de ew qas teng in ku tenê dema ku hemî materyal di germahiya îdeal de bin gengaz e ku motorek ji F1 şiyar bibe.
Ji ber vê yekê pêvajoya destpêkirina Formula1 hewceyê karanîna pompeyên germê yên derveyî hewce dike. Carekê di xebitandinê de, di heman demê de li ser lêçûna zêde germbûna motorê, di heman demê de sînor hene ku ka her otomobîlek çiqasî dikare rawestayî bimîne.
6. Her motorek tenê 7 pêşbirkan didomîne
Bi tenê sê motoran di demsalê de, her yek hewce dike ku heft pêşbazan bidomîne. Ger ajokarek ji dabeşkirina motoran derbas bike, dê cezayên wî li ser tora destpêkê hebe.Ew ne tenê li ser pêşbaziya roja Yekşemê ye, motor di heman demê de pêdivî ye ku pratîk û danişînên bijartî jî bikin. Di salên 80î de ne wisa bû. Tîman ji bo danişînên pêşbaziyê motorên taybetî hebûn, bi hêztir lê kêmtir pêbawer, bi dirêjahiya ji sê lepên kêmtir.
Motorên îroyîn dikarin heft pêşbazan bêyî ku performansê bikin qurban.
7. 80K pêkhateyên kalîteya bilind
Di werzîşê de ku her sed saniyeyek tê hesibandin, hemî hêman bingehîn in. Ji biçûkan re jî.
Tê texmîn kirin ku Formula 1 ji zêdetirî 80 hezar pêkhateyan pêk tê. Her yek ji wan bi standardên kalîteya herî bilind têne hilberandin. Tewra çuçika herî hêsan jî.
Li vir hemî tevliheviya hilberandina hêmanek wusa hêsan bibînin (hûn ê bandor bibin!)
8. Ajokar her beza 4 kg winda dikin
Germahiya di hundurê otomobîlên Formula 1 de dikare ji 50 °C derbas bibe. Klîma tune ye. Tenê cîhê bes ji bo pêkanîna mîsyonê: bi qasî ku gengaz be zû û domdar be.Ji ber vê yekê di dema Grand Prix de, ajokarên Formula 1 dikarin 4 kg giraniya xwe winda bikin. Niha ev parêzek bilez e.
9. Tires jî giraniya xwe winda dikin
Ne tenê siwar in ku giraniya xwe winda dikin. Ji ber cilê, tirên jî di tevahiya pêşbaziyê de giraniya xwe winda dikin.
Em behsa windabûna 0,5 kg lastîk dikin. Fêkiya lezê, hêza firnê û lezên paşîn ên gêjker.
10. Di cîhanê de helmetên herî dijwar
Dema ku leza bi hêsanî ji 300 km / h derbas dibe, hemî parastin kêm e.
Ajokarên Formula 1-ê di motorsporê de yek ji helmetên herî dijwar bikar tînin. Tevî pejirandina kevana parastinê ya HALO ji sala 2018-an vir ve - pêkhateyek ji tîtanyûmê hatî çêkirin, ku giraniya wê 9 kg e - helmet di ewlehiya pîlot de pir girîng in.
Hemî helmet di pêvajoyek pejirandinê de derbas dibin da ku di bûyerek qezayê de ewlehiya herî zêde peyda bikin.
11. Otomobîlên Formula 1 dikarin "serûber" biçin
Bi hîpotezîkî, otomobîlên Formula 1 dikarin "serûber" biçin. Bi saya piştgirîya aerodînamîka ku ji hêla laşan ve hatî çêkirin, dê gengaz be ku Formula 1 "lingên li hewayê" biçe.
Ew îhtîmalek e, her tişt destnîşan dike ku ew ê gengaz be - her çend kes çu carî neceribandiye. Astengiya sereke dê bi peydakirina motorê û rûnkirina hin pêkhateyan ve girêdayî be.
12. Ma hûn gerîdeya kompleksa gerîdeya xwe dibînin?
Zêdetirî 20 bişkok. Di Formula 1-ê de rêwer ne tenê ji bo zivirîna çerxan e. Ev pêkhate hemî kontrol û mîhengên ku di dema pêşbaziyê de hewce ne dihewîne.Wekî ku hûn di vê vîdyoyê de dibînin, ew navendek fermandariya rastîn e. Lezbûn ne bes e, ajokarên F1-ê yên nûjen divê di heman demê de xwedan jêhatîbûna derûnî ya têr bin ku li ser… 300 km/h ferman bide hemî parametreyên yek-rûniştî.
13. Zêdetirî 600 kes di her tîmekê de dixebitin
Her çend stêrkên pargîdaniyê pîlot bin jî, li pişt perdeyê bi sedan kes hene ku ji bo serketinê şer dikin.
Piraniya xebatkarên tîmê karê li pişt perdê dikin. Ji pêşveçûnê bigire heya simulasyonên pêşbaziyê. Berdest? Bi qasî ku pêkan be lez û bez be.
14. The dawî Grand Prix of Portugal
Berî vegera nediyar a Formula 1 li Otodroma Navneteweyî ya Algarve, çerxa mezin a Formula 1 berê xwe dabû welatê me.Li Portekîzê bû ku Ayrton Senna yekem car bi ser ket. Û ew li Estoril Circuit bû, di 1996 de, ku me li pêşbaziya Formula 1 ya paşîn li Portekîzê temaşe kir. Dibe ku îsal Grand Prix li Algarve ji gelekan yekem be.
15. Accelerations lateral Extreme
Wekî ku hûn di vê vîdyoyê de dibînin, otomobîlên Formula 1, encama xebata aerodînamîkî, dikarin dozên girseyî yên barkirina aerodînamîkî biafirînin.
Bes e ku meriv siwaran di quncikekê de di bin lûtkeyên leza paşîn de ji 6,5 g zêdetir bike. Ango bi qasî şeş û nîv qatê giraniya laşê we ye.
Naha bifikire ku hûn vê temrînê ji bo dawiya heftiyekê, palpişt li dû hev bikin.
Ji ber van hemî sedeman û çend tiştên din e ku, dawiya vê hefteyê, em ê hemî li ser ekranan werin zeliqandin da ku li Formula 1 temaşe bikin. Dibe ku ev di salên pêş de bibe yekem ji gelek GP-yên li Portekîzê.