Pêşangeha Motora Frankfurtê ya paşîn ne tenê li ser modelên otomobîlên nû bû. Continental, dabînkerek pir-pêkhatî ya pîşesaziya otomotîvê lê dibe ku herî baş bi lastîkên xwe tê zanîn, prototîpek ya ku dibe ku bibe tîrêja pêşerojê, ya Conti C.A.R.E.
BIBALÎ. kurtenivîsek e ku tê wateya Girêdayî, Xweser, Pêbawer û Elektrîkî, ango, ew li gorî çarçoveyek paşerojê hate pêşve xistin ku otomobîl hem di karanîna taybetî de, hem jî di karanîna taybet de elektrîkî, xweser û girêdayî ye.
Armanc ev e ku meriv bigihîje rêveberiya tîrê ya xweşbîn, ku her gav performansa xwestî garantî dike.
Ji bo vê armancê, çerx û tirek dibin beşek ji pergalek teknolojiyê ya yekta. Tîrek bi rêzek senzorên ku di nav avahiya xwe de hatine çêkirin, ku bi domdarî pîvanên cihêreng ên wekî kûrahiya pêlikê, zirara gengaz, germahî û zextê dinirxînin.
Aboneyê bultena me bibin
Ev pergala nirxandinê, bi navê ContiSense, daneyên berhevkirî bi serîlêdana ContiConnect Live re radigihîne, mînakî, destûr dide operatorek ku fîloyên taksiyên robot ên pêşerojê bi bandortir îdare bike, ku dikare ne tenê ji performansa tirê sûd werbigire lê tewra lêçûnên xebitandinê jî xweşbîn bike.
Lê fêlbaziya sereke ya Conti C.A.R.E. ew şiyana we ye ku hûn bi rengek çalak zextê rast bikin. Teker pompên centrifûgal yek dike, li cihê ku hêza centrifûgal a ku ji hêla tevgera dorhêl a çerxeyan ve hatî çêkirin, li ser pompa hewayê tevdigere, hewaya pêçandî ya pêwîst çêdike.
Ev teknolojiya ku jê re PressureProof tê gotin, bi vî rengî dikare bi domdarî zexta îdeal bidomîne, îmkanan ji bo kêmkirina emîsyonên CO2 vedike - di zextên li jêr yên ku têne destnîşan kirin de diherike, bandorek neyînî li ser xerckirinê dike, ku, bi hev re, emîsyonên dioksîtê yên karbonê (CO2) zêde dike.
Ger tirek hewaya zêde hebe, pergal dikare wê derxe û di depoyek piçûk a yekbûyî de hilîne, ku ger hewce bike dê ji nû ve were bikar anîn.
Em ê kengê bibînin ku ev teknolojî bigihîje otomobîlên ku em diajon? Pirseke bêbersiv baş e. Ji bo niha, Conti C.A.R.E. ew tenê prototîpek e.
