bin marqe EQ em ê elektrîka pêşkeftî ya wesayîtên koma Daimler bibînin. Ew ne tenê Mercedes-Benz û Smart, lê di heman demê de marqeyên kamyonên wê jî vedihewîne, ku beşa Amerîkaya Bakur Daimler Trucks Amerîkaya Bakur û Mitsubishi Fuso jî hene.
Plana ku ji hêla komê ve hatî pêşkêş kirin, heya sala 2022-an 10 wesayitên ku emeliyata sifirê ne radigihîne û dê hemî celeb wesayîtan bigire - ji rûniştvanên bajaran bigire heya kamyonan. Û ji xelkê bajêr dest pê dike, divê em behsa Smart bikin.
Di sala 2007-an de bi navgîniya Smart bû ku Daimler bû yekem hilberînerê ku 100% otomobîlek elektrîkî ya ku ji rêzê hatî hilberandin pêşkêşî dike. Naha di nifşa xwe ya çaremîn de, ajokarên elektrîkê yên Smart berê xwe gihandine hemî modelên wê - fortwo coupé, fortwo cabrio û forfour. Û bêyî ku daxuyaniya meha borî ji bîr bike, ku tê de ji sala 2019-an vir ve li Dewletên Yekbûyî û Ewrûpayê, Smart dê tenê 100% otomobîlên elektrîkî bifroşe, û motorên şewitandina navxweyî belav bike.
Di heyama navîn de, Smart dibe ku bêyî ajokar jî bike, serî li teknolojiyên ajotinê yên xweser bide, li şûna wê karûbarên tevgerê, wek parvekirina gerîdeyê, peyda bike. Ev lêkolîna sêwirana sêwiranê ya Smart Vision EQ-ya duduyan e, ku di Pêşangeha Motora Frankfurt a paşîn de hatî pêşkêş kirin.
EQA û EQC, yekem nifşek nû
Ber bi Mercedes-Benz ve diçe, ji sala 2019-an pê ve, yekem otomobîla wê ya elektrîkî dê di bin marqeya EQ de bi girseyî were hilberandin. Bi navê EQC, ew ji hêla prototîpa 2016-an ve li Pêşangeha Motora Parîsê hate pêşbînîkirin, ku di pîvanên GLC-ya heyî de xaçerek e. Platformek nû ya taybet (MEB) ji bo otomobîlên elektrîkê dest pê dike û dê li kargeha wê ya li Bremenê were hilberandin.
Dê paşê bi modelek tevlihevtir, mîna A-Class, ku di pêşangeha motora Frankfurtê ya paşîn de ji hêla konsepta EQA . Bi du motorên elektrîkê ve, yek ji her eksê, ew dikare zêdetirî 270 hp peyda bike.
Ji bo şaneyên sotemeniyê jî cîh heye
Dema ku hem EQA û hem jî EQC ji bo dabînkirina hêzê bi taybetî xwe dispêrin bataryayên, GLC F-CELL, bi 200 hp, bi hucreyên sotemeniyê ve tê saz kirin. Ew dev ji wesayitek elektrîkê bernade - enerjî tenê ji çavkaniyek din tê. Lêbelê, ew ê komek bataryayên lîtium-ion wekî çavkaniyek enerjiyê ya zêde hebe, ku dikare ji derve bi teknolojiya pêvekê ve were barkirin.
EW Feydeya şaneyên sotemeniyê li ser bataryayên elektrîkê di xweserî û barkirinê de ye . Ne tenê xweseriya wan dişibihe motorên şewata navxweyî, lê di heman demê de dema barkirinê, an çêtir, sotemenî, bi hûrdeman sînorkirî ye, ji şewitandina otomobîlek bi motora germê pir dirêjtir nagire.
Kamyon jî dê elektrîk bin
Daimler dê wesayîtên belavkirinê jî elektrîk bike. Mitsubishi Fuso eCanter jixwe dest bi hilberînê kiriye û bûye yekem wesayîta kelûpelên elektrîkê. Û ew tewra xwedan wateyek taybetî ye, ji ber ku ew li tesîsên marqeyê li Tramagal, ligel Cantersên din tê hilberandin.Hilberîna wê, heya niha, di rêzikên piçûk de ye, digel ku yekîneyên yekem meha borî ji UPS-ê re li New York-ê hatine radest kirin.
Vito û Sprinter-a naskirî dê guhertoyên emeliyata sifir jî zanibin. Û her çend em hîna wan nizanin, hevkariyek bi Hermès re jixwe hatiye ragihandin, ku tê wê wateyê ku heya sala 2020-an 1500 yekîneyan radest bikin. Ev bername dê di destpêka sala 2018-an de, li bajarên Stuttgart û Hamburg, li Almanya, dest pê bike.
Bi hilkişîna hin kategoriyên giraniyê, 2018 dê di heman demê de destpêka hilberîna otobusek bajêr a elektrîkê jî nîşan bide. Û li seranserê Atlantîkê, bi navgîniya marqeya kamyonê ya Freightliner, Daimler Cascadia-ya dirêj-dûr a elektrîkê pêş dixe - hevrikê kamyona Tesla an Nikolayê hîpotetîk?
Ji bilî elektrîkê, gelek hîbrîdên pêvekirî û… motorên şewata navxweyî.
Wekî ku me di destpêkê de behs kir, Daimler riya xwe ya ber bi ajotina bê emel didomîne. Lê heya ku ew bigihîjin wir, ew ê di heman demê de neçar bin ku bi motorên şewitandina hundurîn ve girêdayî bin - benzîn û erê, mazotê jî -, yên ku dê bi pêşkeftî werin elektrîk kirin.
Hin ji van pêşniyarên nû berê hatine pêşkêş kirin. Mercedes-Benz S-Class-a nû malbatek nû ya motorên şeş-sîlindir ên di rêzê de, hem benzîn û hem jî mazot da destpêkirin. Sala borî, digel E-Class, OM 654, motorek mazotê ya çar-sîlindir e.
Şeş silindirên benzînê yên xêzkirî bi alîkariya elektrîkê (hibrîdên sivik) in. Marq û pîşesazî pêşeroja motora şewitandina hundurîn temsîl dike, di nav de teknolojiyên wekî pergala elektrîkê 48V, guheztina alternator û motora destpêker bi motorek elektrîkê û kompresorek elektrîkê.
Di elektrîkê de piçek bilind dibe, marqeya stêrk jixwe rêzek hîbrîdên pêvekirî hene, hejmarek ku dê di demek nêzîk de bi hatina S-Class 560e zêde bibe.
Hûn ê bi otomobîlan re jî nesekinin, ji ber ku otobusa weya bajêr Citaro dê vê teknolojiyê wekî amûrek vebijarkî pêşkêşî bike, bêyî ku celebê motorê - benzîn an mazot - û ne wekî modelek cihêreng.