Piştî ku Yekîtiya Ewropî piştgirî ji pargîdaniyên Ewropî re qebûl kir ku biryar didin ku lêkolînên di warê bataryayên otomobîlên elektrîkê de pêş bixin, tewra piştgirî da destûrnameya konsorsiyumê ku dikare hevrikiya Asyayî û Amerîkaya Bakur bike, Parzemîna Alman naha qebûl dike ku ew ê helwestek bigire. li meydanê, bi mebesta eşkere nakokkirina serkirdayetiya vê bazarê, bi pargîdaniyên ku niha pêşkêş dikin, tevî hilberînerên otomobîlên Ewropî.
Elmar Degenhart, CEO ya Continental"Tu zehmetiya me tune ku em xwe bigihînin pêşkeftina teknolojiya herî pêşkeftî ya bateriyê. Heman tişt ji bo hilberîna şaneyên pîlê jî derbas dibe."
Lêbelê, di daxuyaniyên Automobilwoche de, heman berpirsiyar di heman demê de nas dike ku ew dixwaze bibe beşek ji konsorsiyuma pargîdaniyan, ku hûn dikarin lêçûnên vê pêşkeftinê bi wan re parve bikin. Ji ber ku û li gorî hesabên ku ji hêla pargîdaniya Almanî ve hatî çêkirin, ji bo avakirina kargehek ku bikaribe salê dora 500,000 otomobîlên elektrîkî dabîn bike, veberhênanek bi qasî sê mîlyar euro hewce ye.
Continental dixwaze di destpêka sala 2024-an de bataryayên hişk hilberîne
Dîsa jî li gorî Degenhart, Continental qebûl nake, lêbelê, veberhênana li teknolojiyên ku jixwe têne firotin, wekî bataryayên lîtium-ion. Bi tenê û tenê eleqedar in ku nifşê paşîn ên bataryayên dewleta zexm pêşve bibin. Ya ku, heman berpirsiyar garantî dike, dikare di destpêka 2024 an 2025-an de bikeve hilberînê.Ji bo Continental, bataryayên di warê dendika enerjiyê û lêçûnê de pêvekek teknolojîk hewce ne. Tiştek ku dê tenê bi nifşên pêşeroj ên van cûreyên çareseriyê re gengaz bibe.
Kargeh dê li Ewropa, Asya û Amerîkaya Bakur bi cih bibin
Lêbelê, û heke hûn biryar bidin ku pêşdebirina vê teknolojiyê pêşde biçin, Continental jixwe plan kiriye ku sê kargeh ava bike - yek li Ewrûpa, yek li Amerîkaya Bakur û yek li Asyayê. Ev yek, ji bo ku hilberîna xwe nêzî bazar û xerîdaran bike.
Derbarê santrala Ewropayê de jî Dagenhart piştrast dike, ji niha û pê de, ji ber bihabûna zêde ya elektrîkê ew ê li Elmanyayê nebe. Bi bîr xist ku dêwên wekî LG an Samsung ku jixwe di vî warî de xwedî dîrokek dirêj in, li Polonya û Macarîstanê kargehên piçûk ên pîlê ava dikin. Li cihê ku elektrîk %50 erzantir e.
Bînin bîra xwe ku bazara bataryayê, îroj, ji hêla pargîdaniyên Japonî yên wekî Panasonic û NEC ve serdest e; Koreya Başûr wek LE an Samsung; û şirketên çînî yên wekî BYD û CATL. Her weha Tesla li Dewletên Yekbûyî.