Di rojbûna Niki Lauda de hate eşkere kirin GMA T.50s 'Niki Lauda' ew ne tenê guhertoya rêgezê ya T.50 e, lê rêzek ji ajovanê Avusturyayî re ye ku Gordon Murray bi wî re di Brabham F1 de xebitî.
Bi tenê 25 yekîneyên sînorkirî, T.50s 'Niki Lauda' tê payîn ku heya dawiya salê bikeve hilberînê, digel radestkirina nusxeyên yekem ji bo 2022-an hatî plansaz kirin. Ji bo bihayê, ew ê 3,1 mîlyon lîre (berî bac ) an jî bi qasî 3,6 mîlyon euro.
Li gorî Gordon Murray, her T.50 'Niki Lauda' dê xwediyê taybetmendiyek bêhempa be, digel ku her şasiyek serkeftina ajokerek Avusturyayî destnîşan dike. Ji bo nimûne, navê yekem "Kyalami 1974".
"Şerê giran", çalakiya duyemîn
Mîna guhertoya rê, di pêşkeftina GMA T.50s 'Niki Lauda' de girîngiyek taybetî li ser mijara giraniyê hate dayîn. Encama dawî erebeyek bû ku bi tenê 852 kg (128 kg ji guhertoya rê kêmtir).
Aboneyê bultena me bibin
Ev nirx ji kêmtir e 890 kg wek hedef hat destnîşankirin û ew bi saya gearboksa nû (-5 kg), motora siviktir (giraniya 162 kg, kêmî 16 kg), karanîna maddeyên ziravtir di laş de û nebûna pergalên deng û hewayê hate bidestxistin.
Ji bo zêdekirina vê "giraniya pir" em guhertoyek taybetî ya 3.9 l V12-ya ku ji hêla Cosworth ve hatî pêşve xistin ku jixwe T.50-ê vedihewîne, dibînin. ev pêşkêş dike 711 hp li 11,500 rpm û, 12 100 rpm dizivirîne û, bi saya induction RAM di hilgirtina hewayê de, digihîje 735 hp.
Tevahiya vê hêzê ji hêla gearboxa şeş-leza Xtrac IGS-a nû ya ku bi pîvanê hatî çêkirin û bi pêlên li ser rêve tê kontrol kirin ve tê rêve kirin. Bi pîvanek ku ji bo rêgezan hatî çêkirin, ev dihêle ku GMA T.50s 'Niki Lauda' bigihîje leza herî zêde ya 321 heta 338 km/h.
Derbarê T.50s 'Niki Lauda' de, Gordon Murray wiha got: “Min dixwest ji tiştê ku min bi McLaren F1 kir dûr bixim (…) Guhertoyên rêça wê gerîdeyê piştî ku me otomobîla rê çêkir, hatin adaptekirin. Vê carê, me her du versiyonên kêm-zêde bi paralelî sêwirand.”
Vê yekê ne tenê kir ku ji T.50s 'Niki Lauda' monokokek cihêreng pêşkêşî bike, lê di heman demê de motor û gearboxa xwe jî pêşkêşî bike.
Aerodînamîk zêde dibe
Ger kontrolkirina giraniyê di pêşkeftina GMA T.50s 'Niki Lauda' de girîngiyek taybetî hebû, aerodînamîk di "taybetmendiyan" de ne dûr bû.
T.50-a nû 'Niki Lauda' ku bi fanek mezin a 40 cm ya ku me berê ji T.50 dizanibû, vê yekê bikar tîne da ku dev ji "paraphernalia" yên asayî yên pêvekên aerodînamîkî berde, her çend ew bêyî pêvek nake. baskê paşîn ê bi comerdî (zêdetir dakêşandin) û "fin" dorsal (bêtir aramî).
Kita aerodînamîkî ya vê guhertoya rêkê ya ku bi tevahî verastkirî ye, ji afirînera herî dawî ya Gordon Murray Automotive dihêle ku ew bi leza bilind 1500 kg hêza dakêşanê ya berbiçav çêbike, 1,76 qat ji giraniya giştî ya T.50-an. Di teoriyê de em dikarin wê "serûber" bimeşînin.
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' dê bi pakêta "Trackspeed" re, ku tê de her tişt ji amûran bigire heya talîmatên li ser ka meriv çawa herî zêde jê sûd werdigire, digel pozîsyona ajotinê ya navendî ya kevneşopî (û di heman demê de rê dide rêwiyek din ku were hilgirtin). "unicorn" di çerxên herî cihêreng de.