Di tevgerek din a neçaverêkirî û wêrek de, ya Kia biryar dide ku li ser bingeha nifşa nû ya Ceed brakeyek gulebaranê berde . Ev biryar ne bi xweber hat girtin, marqeya Koreya Başûr reftar û tercîhên kirrûbirên Ewropî analîz kir, berî ku biryar bide ku fîşekek gulebaranê li qada Ceed zêde bike, ya ku berê xwedan hatchbacka pênc-derî û kamyonek bû û ya ku hîna jî dê xwedî be. SUV.
Sê-derî ji nifşê berê ji nû ve nehat tayîn kirin, ji ber ku firotan veberhênana di vî celebê laşê pseudo-coupé de rewa nedikir, lê nav ji bo gulebaranê, bi rastnivîsînek din hate vegerandin: li şûna Pro_Cee'd-ya tevlihev, jê re dihat gotin- heke bi tenê Pêvajoya.
li ser bingeha lêkolînan
Lêkolînên Kia-yê destnîşan kir ku kirrûbirek van bala xwe dide şêwaz û kapasîteya valixdanê, ji cîhê rêwiyên li paş. Ji ber vê yekê banek jêrîn û heman baskê çerxerê wekî hatchback qebûl bû, tevî ku gihîştina li bilindahiya kursiyên paşîn dijwartir bûye , tevî ku bank tê daxistin.
Kapasîteya bagê 594 lître ye, 50% ji ya pênc-derî zêdetir û tenê 31 lître ji SW kêmtir e, ji bo parçekirina wê û 40/20/40 kursiyên daçikandî bi lêkerên li ser dîwarên bagerê ve pergalek hesin lê zêde dike.
Ger şeş gearboxa manual wekî Ceedên din xwedî heman performansê be, ew ê bê guman vebijarka hilbijartinê be.
Details bike Pêşverû
Li derve, atmosfera malbatê bi Ceedsên din re hate domandin, her çend tenê felq û çîpek hevbeş têne parve kirin, hemî panelên din taybetî ne û ew in yên ku silhoueta xweya gulebaranê dide Proceed. The bumpers xwedan vebûnên tundtir in û tîrêjê hûrguliyên sor, û her weha piçûkên kêlek hene.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Kia Proceed GT bi tekerên 18" - 17" li ser motorên din hene.
Dema ku meriv ji nêz ve lê binêre, ban 43 mm kêmtir e û cama hewayê 1,5º asêtir e, dema ku pencereya paşîn ji kamyonê bileztir e, bi 64,2º.
Di rastiyê de, pîvanên derveyî li gorî SW-ê pir neguhestiye, bi tenê 5 mm dirêjtir e, 2650 mm bingeha çerxa xwe diparêze. Bilindahiya erdê 5 mm kêm bûye, di guhertoya GT de teker 18", di versiyonên din de jî dikarin bibin 17". her gav bi tirên Michelin Pilot Sport 4 ve hatî çêkirin , bêyî ku motorê.
hundurê jêrîn
Tenê deriyê ajokerê vekin û li ser kursiya werzîşê ya hêja rûnin da ku hûn xwe di pozîsyonek ajotinê de bibînin ku çerxa rêgezê pir xweş û bi destek baş e. Bi giştî hîskirina kalîteyê baş e, bêyî ku awarte be, û grafîkên li ser çavdêriya navend û panela amûran hinekî kevnar in. Di konsolê de hîn jî hêjmarek berbiçav bişkokên laşî hene, heya niha.
No surprîz. Navxweyî bi yên din ên Ceed re wekhev e.
Dibêjin ku pozîsyona ajotinê kêmtir e ne diyar e. Tiştê ku hûn hîs dikin banî nêzîkê serî ye û gava ku hûn li neynika paşînê dinêrin hûn dikarin bibînin ku vê yekê bi giranî dîtbariya paşîn tawîz kiriye, xwezî kamerayek vîdyoyê heye ku pirsgirêkê rast bike.
Hemû motorên
Ew ê tenê di astên alavên GT-Line û GT de peyda bibe û dê ji heman motora SW-ê bi qasî 3500 € bêtir lêçû. Bi tevahî, 136 hp Proceed 1.6 CRDI dê li dora 35,150 € lêçû. Rêzeya motoran bi 1.0 T-GDI (120 hp), 1.4 T-GDI (140 hp), 1.6 T-GDI (204 hp) û 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 hp) dest pê dike. Di Çile de tê.
Qutiya 7DCT: ji holê rabe
Motora derzîlêdana rasterast a turbocharged 1.6 T-GDI qanih dike. Ew naxwaze ku li kolanê bibe dengbêjê herî bi deng, ji Treble bêtir dengek Bass tercîh dike. Veguheztina moda Sport, sentezkerek û perperokek li ser exhazê sêhra xwe dikin û ajokar hîn bêtir heyecan dikin.
Bersiva vê bloka çar-sîlindir pir baş e, ji 1800 rpm dest pê dike, nemaze di moda werzîşê de, bi hêzek têr zêdetir di rejîmên navîn de berdewam dike û tenê dema ku digihîje xeta sor bêhna xwe winda dike. Ew yek ji wan motoran e ku hûn hîs dikin ku ji hêzê bêtir torque bikar bînin.
Yekîneya ceribandî bi qutiyek du-klutch û heft pêlavan, ku ji hêla cotek pêlên metalîkî ve, di moda destan de têne kontrol kirin, hate saz kirin. Di moda otomatîkî û di ajotina normal de, sindoq xwedan performansek birêkûpêk e, xwe nîşan nade, mînakî di karanîna bajêr de, ku ew bêyî pirsgirêk kar dike.
Qutiya 7DCT di meclîsa motor-veguhast-şasiyê de xala qels bû.
Lê gava ku dor tê ser rêyên herî dijwar, ku ev 204 hp GT ji we re dijwar dike ku hûn şensê xwe bigerin, tişt dest pê dike ku kêmtir baş biçin . Veguheztin ne bi qasî ku hûn li bendê ne bilez in û kêmkirin bi eşkere hêdî ne, ku bi şikestinek mezin a lepikên hev re tê. Ji wê xirabtir, kêmbûn kêm kêm çêdibin dema ku ajokar ferman dide wan, her gav dereng heye, mîna ku gearbox stratejiyek ewlehiyê derxe holê ku li hember torkê bisekinin.
Ger şeş gearboxa manual wekî Ceedên din xwedî heman performansê be, ew ê bê guman vebijarka hilbijartinê be.
şeş meh baş derbas kirin
Tiştê ku dînamîka Proceed dilxweş dike rêveberek e, ku xwedan taktek danûstendinê ye, ku karibe erdê li binê çerxên pêşiyê rast bixwîne, bi giraniya rast û kêmkirina bendewarî, ji bo gerîdeyek bi berpirsiyariyên veguheztina malbatê.
Rawestandina Proceed li ser hemî motoran, ku kêm bûye, nexşeya pir-destê paşîn diparêze. Ya girîngtir, şeş mehên din pêşkeftina taybetî ya li Proceed girt . Wekî encamek, ew biharên hişktir û şorkêşker, lê barên stabîlîzkerê ziravtir bi dest xist, ku ev pêça sofîstîke ya ku ew li ser qatên bêkêmasî nîşan dide rave dike.
Li gel tekerên standard û guhertoyek platforma K2 ya ku heman hişkiya torsîyonê ya wekî Ceed hatchback (bi 20 kg siviktir) diparêze, quncika dînamîk pir baş dixebite. Pêvajo bi dilxwazî û pabendbûnê diqelişe, bêyî ku aciz bibe pêdivî ye. Dûv re ew helwestek bêalî dihesibîne, bi hêsanî nekeve binê rê, û gava ku ew dike, ESP karê xwe baş dike.
Dixwaze piştê bi hêdîbûnek ji nişka ve di piştgirîyê de provoke bike, Proceed aramiyê diparêze, di lîstikên pir radîkal de rêzê nagire, wek ku hişt ku paşîn bişewite. Kêfxweşiya wê ya ajotinê ji rastbûna wê, awayê ku ew bi rûxên belengaz re mijûl dibe û berxwedana wê ya li hember bindestiyê tê. Di rewşên mezntir de, wekî lezkirina zû ji quncikên hişktir, hûn dikarin bibînin ku çerxa hundurê xwe winda dike, lê tiştek girîng tune.
Xelasî
Piştî ku Kia bi Stinger re gelek rîsk girt û bi wêrekiyê re baş kir, Kia bi Proceed re paşde gav avêt nav xetereyê û, li gorî vê pêwendiya yekem, kurt lê temam, encam dîsa erênî bû.
Ji bilî jêhatîbûnek giştî ya ku êdî ne ecêb e, zanîna rêza Ceed ji bo ajokarên herî bi coş ve aliyek kêfê lê zêde dike, lê di heman demê de sofîstîkeyek ku Ceedên din tune ne jî zêde dike. Û dûv re, xuyangek wê heye ku çu kes nikare bibêje ne elegant e. Guhertoya GT bi taybetî ji we re xweş tê. Lê vebijarkên din jî hene.
Nîşe: bihayên gotarê têne texmîn kirin
| Datasheet | |
|---|---|
| Motor | |
| Avakarî | 4 cil. di rêzê de |
| Kanîn | 1591 cm3 |
| Xûrek | Birîn Seranser; Turbocharger; Intercooler |
| Belavkirinî | 2 a.c.c., 4 valves per cil. |
| erk | 204 hp li 6000 rpm |
| Binary | 265 Nm di navbera 1500 rpm û 4500 rpm de |
| Streaming | |
| Traction | Pêşve |
| Box Speed | 7-leza Dual Clutch. |
| Dardekirinî | |
| Pêşve | Serbixwe: MacPherson bi bar stabîlîzker |
| paş | Serbixwe: Multiarm bi bar stabîlker |
| Ber | |
| Awa | Elatrîkî |
| Dia. ya zivirandinê | 10,6 m |
| Pîvan û Kapasîteyên | |
| Comp., Width., Alt. | 4605mm, 1800mm, 1422mm |
| Di navbera eksê | 2650 mm |
| bahol | 594 l |
| Diravdanî | 50 l |
| Tires | 225/40 R18 |
| Pîvan | N.D. |
| Sazkirin û Serfkaran | |
| Accel. 0-100 km/h | N.D. |
| xerc | N.D. |
| Emissions | N.D. |