Di sala 2002-an de hate destpêkirin Alfa Romeo 147 GTA ew e, îro jî, yek ji hêlînên germ ên herî tê xwestin û îro jî ne dijwar e ku meriv bibîne ka çima.
Laşê ku ji hêla Walter de Silva û Wolfgang Egger ve hatî sêwirandin dema ku ew derbas dibin serê xwe dizivirîne (û dike), û xuyangê masûlketir a vê guhertoyê û çerxên "top" îro hîn jî xewnên gelek temaşevanên Alfa Romeo digire.
Ji xeynî xêzên dilşewat, 147 GTA di heman demê de V6 Busso-ya bi heman rengî xweşik û dengdar jî pêşkêşî kir, motorek atmosferê ya ku bi 3,2 lître kapasîteya wê 250 hp pir jîndar di 6200 rpm de peyda dike, ku dihêle ku ew ji 0 heta 100 km/min pêk bîne. h di 6,3s de û digihîje 246 km/h.
Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku di vê demê de, ajokerek pêş-teker a bi 250 hp ji bo "hemû li pêş" bêtir hêz dihat hesibandin - tenê ji bîr mekin ku Volkswagen Golf R32, di heman demê de bi şeş silindir û 250 hp, xwedî ajokera çar-teker bû.
Ne dijwar bû ku meriv bigihîje sînorên eksê pêşiyê 147 GTA, ku di gihandina hemî 250 hp bi bandor li erdê de dijwarî derxist holê, lê di heman demê de ji wê yekê tu gaziyek kêm nekir. Ew yek ji germên germ û yek ji Alfa Romeo yên herî xwestî yên vê sedsalê dimîne.
Peymanek baş?
Naha, ji bo hemî kesên ku (mîna min) bi salan xewna germahiya transalpînê dîtine, mezadê serhêl "Riyên Vekirî" ku RM Sotheby's dê di navbera 19 û 28ê Sibatê de li dar bixe, dibe ku ew fersendek be ku ew li bendê bûn.
Aboneyê bultena me bibin
Modela navborî xwedan gearboxek bi destan a bi şeş deran e (wek piraniya 147 GTA), û yek ji wan 800 kopiyên ku ji bo sûka Italiantalî hatî hilberandin e, ku bi eslê xwe di sala 2003-an de li Milano hatî firotin.
Ji hingê ve, ev Alfa Romeo 147 GTA ku bi boyaxa reş a "xeteredar" hatî boyaxkirin ku bi hundurê çermê reş û gewr ve hatî tije kirin, tenê 32 800 km girtiye, digel hemî destan û nûvekirinek vê dawîyê ku li Alfa Romeo hatî çêkirin (vegera meha Sibatê ya 2021).
Di rewşek parastinê ya berbiçav de, ev 147 GTA, bi îhtîmalek mezin, yek ji yekîneyên ku hindiktirîn kîlometran li derdorê ye, tewra digel wêneya orîjînal e.
Navdar (û xuyang) V6 Busso.
Ji bo bihayê, RM Sotheby's nirxek bingehîn ji bo pêşnumayê destnîşan nekir, lêbelê, rewşa wê ya parastinê li ber çavan digire, ji me re xuya nake ku ew ê pir hindik were firotin. Ne pêdivî ye ku rastiya ku ew li Brusaporto, Italytalya were rakirin, navnîşa aliyên eleqedar kêm bike.
Ger derfeta me hebûya, em ê herin wî bînin, ma hûn çi? Ma hûn difikirin ku ew peymanek baş e? An jî hûn ê tercîh bikin ku Volkswagen Golf R32-a bikêrtir an jî Renault Clio V6-ya biyanîtir (û hov) hilbijêrin?