EW Pêşbaziya BMW M5 M5-ek ji M5-a birêkûpêk piçekî bi hêztir, bileztir û ... "hişk" e. Hêza ji 600-ê gihîştiye 625 hp û 750 Nm torque herî zêde di navberek rev a berfireh de peyda dibe, ku leza jixwe pir baş çêtir dike.
Tûrboya cêwî ya V8 ya hêzdar ji giraniya 1940 kg "pisîk-pêlavê" çêdike. 100 km/h bi tenê di 3,3s û 200 km/h di 10,8s. - ji M5-a birêkûpêk re ji çend dehyan cûdahiyek bêtir tune. Leza herî zêde 305 km/h e, nirxek ku bi M5-ya birêkûpêk jî dikare bigihîje ger em Pack M Driver hilbijêrin.
Ajotinê rasttir e, dibêje BMW, guheztinên ku di şasiyê de hatine çêkirin dihesibîne.
Pêşbaziya M5 7 mm nêzê erdê ye, nirxên camberê ji nû ve hatine sererast kirin, hin çîp hatine guheztin, û barê stabîlîzkerê pêşiyê stûnên nû hene û pişt ji M5-a heyî cûda ye. Amûrên şokê jî %10 zexmtir in, û her weha lingên motorê hişktir in.
Aboneyê bultena me bibin
Tevî gelek guhertinên ku hatine çêkirin, ew ji nûvekirina M5-ê ji nûvekirina M5-ê bêtir çêtirkirina reçeteya heyî ne.
Wextê gihîştî çi ye?
Ji bo pîvandina destkeftiyan, Sport Auto bi tevahî BMW M5 Competition ceriband, ku vedigere çerxa herî navdar, Nordschleife li ser Nürburgring. Pêşbaziya M5, bi wergirtina demek ve, bêhêvî nekir 7min 35,9s - nirxek berbiçav li gorî girseya salona super.
Vegerek ku ne bê hesta xweya dramatîk bû, bi çivîkek belengaz piştî ku bi hêrs ket ber cama M5-ê dawiya xwe dicive - di vîdyoyê de bi lez ber bi 3:55 ve diçe.
Ew tenê sê saniyeyan ji dema ku ji hêla Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ya kompakt û siviktir ve hatî bidestxistin û 14 saniyên din ji ya ku ji hêla Jaguar XE SV Project 8-a tundtir ve hatî bidestxistin (7min21s).
M5-a birêkûpêk çi ye? Xweşbextane, Sport Auto berê M5-a birêkûpêk di bûyerek berê de biribû "dojehê kesk", û li gorî Pêşbaziya M5, ew 3 winda dike, bi 7min38.92s dimîne. Pêşverûtî? Bê guman, lê li ser çerxa dirêj a 20 km, sê saniye ne pir xuya dike.