The new BMW M4 G82 îsbat kir ku li gorî pêşbaziya xwe di her tiştî de makîneyek jêhatî ye - tiştek ku me di ceribandina xwe ya li Pêşbaziya M4 de îsbat kir -, performansa wê ya bihêz ronî dike. Tewra dixuye ku ji wan hespên ku ew reklam dike zêdetir hesp hene… Ma bi rastî wusa ye?
Li Dewletên Yekbûyî, IND Distribution wext winda nekir M4ek nû - guhertoya birêkûpêk 480 hp, 550 Nm - ber bi banka hêzê ve, da ku bibîne ka hespên di rêza xwe ya şeş-sîlindir (S58) de çiqas "saxlem" in û ... voilà , bêhêvî nekir.
Li gorî daneyên ku ji hêla IND Distribution ve hatine berhev kirin, wan di BMW M4-a xwe ya neguhêrbar, nexebitî û nû de bi qasî 471 hp (464,92 hp) û 553 Nm… li ser tekeran pîvandin! Dema ku windahiyên veguheztinê têne jimartin - Dabeşkirina IND hêzek belavbûyî ji% 15 dihesibîne - ev tê wergerandin 554 hp (547 hp) û 650 Nm li kelmêş, 74 hp û 100 Nm ji nirxên fermî zêdetir.
hin hişyarî
Wekî gelemperî di van rewşan de, tê pêşniyar kirin ku meriv li van encaman bi hin hişyarî binêre, ji ber ku ceribandinên bankeya hêzê bi gelemperî zanistek rastîn nîn in. Hemî amûrên pîvandinê xwedan marjînalek xeletiyê ne û gelek guhêrbar hene ku dikarin bandorê li encaman bikin (ji avhewa heya erdnîgarî heya kalîbrasyona amûrê).
Wendabûna veguhestinê ya 15% di heman demê de nîqaş e, ji ber ku di otomobîlên herî dawî de windahiyên veguhestinê kêm bûne, li dora 10%. Digel vê yekê, 10% li ber çavan bigire, ev BMW M4 pêdivî ye ku xwediyê 518 hp hêza mîlê crank be, nirxek ji 510 hp ya Pêşbaziya BMW M4 mezintir.
Ev ne cara yekem e ku me modelên BMW M yên bi nirxa hespê ji ya ku hatî reklam kirin pir mezintir radigihîne - mîna mînaka BMW M5 F90 ku ji 100 hp zêdetir bar dikir. Û ew ne tenê BMW M e; van demên dawî me du ceribandinên hêzê li ser McLaren 765LT ragihand ku di heman demê de ji 765 hp-ya fermî pir zêdetir nîşan da.
Nirxên hêza hespê yên fermî yên reklamkirî, bi rastî, muhafezekar in (digel van motorên turbo-performansa bilind). Ew rêyek e ku meriv her cûdahiyek ku dibe ku derkeve veşêre - her du motor bi rastî ne wek hev in, tevî toleransên hişk ên îroyîn - û pê ewle bibin ku, bi kêmanî, hejmarên fermî têne peyda kirin.
Lêbelê, ev cûdahî bi gelemperî ne bi qasî yên ku me di vê nimûneya BMW M4-a nû de dîtî ne. Pêdivî ye ku em li benda ceribandinên bêtir bin da ku, bi gumanek bêtir, fêr bibin ka encamên ku ji hêla IND Distribution ve hatine wergirtin têne pejirandin an na.