Di Pêşangeha Motora Cenevreyê de ku diviyabû pêk bihata, dê nû, Amerîkaya Bakur û balîstîk bi gelemperî were eşkere kirin. Czinger 21C . Erê, ew hip-sporek din e ku bi hejmarên berbiçav ên hêz, lezbûn û leza herî zêde heye.
Her çend, naha, hîper-sporek nû her hefte xuya dike, di Czinger 21C de, mîna sêwirana wê, ku ji hêla kokpîtek pir teng ve hatî destnîşan kirin, gelek tişt hene ku bêne ronî kirin. Tenê ji ber birêkûpêkkirina du kursiyan, li pey hev (tandem) û ne li kêleka hev, gengaz e. Encam: 21C tevlî çend modelên ku pozîsyonek ajotinê ya navendî pêşkêş dikin dibe.
Di warê performansê de, xala balkêş soza tenê 29-an bû ku 0-400 km/h-0 ambargoyê pêk bîne, jimareyek ji 31.49-ên ku ji hêla Koenigsegg Regera ve hatî bidestxistin kêmtir e. Ji bo ku hûn fêm bikin ka ev çawa gengaz e, ya çêtirîn ev e ku hûn bi hejmarên xwe dest pê bikin…
1250 kg an kêmtir
Em bi girseya wê ya kêm dest pê dikin, 1250 kg kêm ji bo guhertoya rê, tewra 1218 kg kêmtir jî ji bo guhertoya ku li ser çerxên ku dikare bi 1165 kg were kêm kirin, were kêm kirin, heke em wê bi taybetî li ser çemberan bikar bînin.
1250 kg di vê gerdûna hîper-sporê de nirxek pir kêm e, û ji bo zêdetir bi 1250 hp hêza hevgirtî ya herî zêde ve girêdayî ye. Têkel? Erê, ji ber ku Czinger 21C di heman demê de wesayitek hîbrîd e, ku sê motorên elektrîkê yek dike: du li ser eksê pêşiyê, ajotina hemî teker û vektoriya torkê misoger dike, dema ku ya sêyemîn li tenişta motora şewitandinê ye, ku wekî jeneratorê kar dike.
Di spî de guhertoya rê, di şîn de (û bi baskek paşîn a berbiçav), guhertoya dorpêçê
Hêza motorên elektrîkê pîlê tîtanate ya lîtiumê ya piçûk e ku tenê 1 kWh e, di cîhana otomotîvê de hilbijartinek ne asayî ye (hin guhertoyên Mitsubishi i-Miev bi vî rengî pîlê hatine), lê ji yên ion-ion bileztir. ew tê barkirin.
2,88 V8
Lê ew motora şewitandinê ya xwe-sêwirandî ye, lêbelê, ya ku hemî ronahiyê heq dike. Ew kompakt e Bi-turbo V8 bi tenê 2,88 l, mîla crank û sînordarek li… 11,000 rpm(!) - Yeka din a ku astenga 10,000 rpm dişkîne, ber bi zêde barkirinê ve diçe, beşdarî V12-yên atmosferê yên Valkyrie û T.50-a Gordon Murray dibe.
Hêza herî zêde ya vê 2.88 V8 e 950 hp li 10,500 rpm û 746 Nm torque , bi makîneya elektrîkê re hespên winda peyda dike da ku bigihîje hêza herî zêde ya hevbeş a 1250 hp. Czinger her weha destnîşan dike ku bi-turbo V8-a wê, bi bidestxistina 329 hp/l, di heman demê de motora hilberînê ye ku xwedan hêza taybetî ye.
Aboneyê bultena me bibin
Beriya her tiştî, 1250 hp ji bo 1250 kg ev mexlûqek e ku bi rêjeya giranî/hêza her hespek tenê 1 kg e - performansa dikare ji balîstîkî pêve ne tiştek be…
Lez e? Ev Kesabe Hatîye Berbest kirin
firariyan 1.9s û em berê xwe didin 100 km/h; 8.3s bes e ku meriv 402 m pêşbaziyek drag ya klasîk temam bike; ji 0 heta 300 km / h û paş 0 km / h, tenê 15s ; û, wekî me berê jî behs kir, Czinger tenê ragihand 29s ji bo 0-400 km/h-0 bike, jimarek ji rekora Regera kêmtir e.
Leza herî zêde ya reklamkirî ye 432 km/h ji bo guhertoya rê, bi guhertoya çerxa ku di leza 380 km/h de "dimîne" - sûcdar (beş) ji 790 kg zêdetir hêza dakêşanê ya di 250 km/h de, li gorî 250 kg di heman leza guhertoya rê de.
Di dawiyê de, veguhestin ji celebê transaxle (transaxle) ye ku gearbox ji celebê rêzdar û bi heft lezan e. Mîna motorê, veguhastin jî ji sêwirana xwe ye.
li derveyî hejmaran
Lêbelê, ji hejmarên balkêş wêdetir, ew awayê ku Czinger 21C (kurt ji bo Sedsala 21-an an Sedsala 21-an) hate fêhm kirin û dê were hilberandin e ku çav dikişîne. Her çend hilbera Czinger 21C tenê nû hate eşkere kirin, lê bi rastî sala 2017-an bû ku me ew yekem car dît, hîn jî wekî prototîpek, û jê re digotin Divergent Blade.
Divergent pargîdaniyek e ku teknolojiyên ku ji bo hilberîna Czinger 21C hewce dike pêşxistiye. Di nav wan de hilberîna pêvek heye, ku bi gelemperî wekî çapkirina 3D tê zanîn; û sêwirana xeta meclîsê, ango, hucreya kombûnê ya 21C jî ya wê ye, lê em ê di demek nêzîk de li wir bin...
Ne tesaduf e ku li pişt Divergent em, di rolên CEO de, Kevin Czinger, damezrîner û CEO yê… Czinger dibînin.
çapkirina 3D
Hilberîna lêzêdekirî an çapkirina 3D teknolojiyek e ku dema ku li hilberîna otomobêlê (û jê pêve) tê sepandin, bi potansiyelek têkçûnek bilind e, û bi vî rengî 21C dibe yekem gerîdeya hilberînê (her çend bi tevahî tenê 80 yekîne hene) ku em dikarin beşên wê yên berfireh bibînin. avahî û şase bi vî rengî têne bidestxistin.
Çapkirina 3D ya li ser 21C li ser perçeyên tevlihev, li ser bingeha alloyek aluminium-ê tê bikar anîn - materyalên ku herî zêde li ser 21C têne bikar anîn aluminium, fiber karbon û tîtanyûm in - ku ne gengaz e ku bi karanîna rêbazên hilberîna kevneşopî werin hilberandin, an dûv re du an bêtir perçe hewce dike. (paşê li hev ketin) da ku heman fonksiyonê ji yek perçeyê bi dest bixin.
Dibe ku yek ji wan hêmanên ku em dibînin ku ev teknolojiyek herî dramatîk tê bikar anîn sêgoşeyên suspensionê yên organîk û tevlihev ên Czinger 21C ne, ku milên vala û bi qalindahiya cihêreng in - bi destûrkirina şeklên "nemimkûn" re, çapkirina 3D xweşbînkirina avahîsaziyê dike. her pêkhateyek ji tiştê ku heya nuha gengaz bû wêdetir, kêm maddî bi kar tîne, çopê kêm dike û ne kêmî giraniyê.
Digel çapkirina 3D, Czinger 21C di heman demê de rêbazên hilberîna kevneşopî jî bikar tîne, mînakî, ew di heman demê de parçeyên aluminiumê yên jêkirî jî vedihewîne.
Civîna Cell Line
Nûbûn bi çapkirina 3D ve sînorkirî ne, xeta hilberîna 21C jî neasayî ye. Divergent dibêje ku xeta wê ya hilberînê nîne, lê şaneyek hilberînê heye. Bi gotineke din, li şûna ku em wesayitek li ser korîdorek an jî korîdorên di kargehekê de şekil bibînin, di vê rewşê de em dibînin ku ew di cîhek 17 m bi 17 m de komkirî ye (ji cîhê ku amûrên makîneyê di xetê de digirin pir tevlihevtir e. ya kombûnê), komek çekên robotan, ku dikarin di çirkeyê de 2 m bigerin, "îskelet" 21C kom bikin.
Li gorî Lukas Czinger, derhênerê otomasyon û çêkirinê (û kurê Kevin Czinger), bi vê pergalê re êdî ne hewce ye ku amûrên makîneyê hebin: "ew ne li ser xeta kombûnê, lê li ser hucreyek kombûnê ye. Û ew bi rastiyek ku di pîşesaziya otomatê de nayê dîtin tê kirin."
Her yek ji van hucreyan xwedan kapasîteya ku salê 10,000 strukturên wesayîtan bi lêçûnek pir kêmtir kom bike: tenê sê mîlyon dolar, li hember zêdetirî 500 mîlyon dolar ji bo berhevkirina avahiyek / laşek kevneşopî.
Di heman demê de li gorî Lukas, di kêmtirî saetekê de, ev robot dikarin tevahiya avahiya Czinger 21C bicivînin, wê di pozîsyonên cihêreng de bigirin, dema ku beşên cihêreng têne saz kirin.
Wekî din, ev çareserî zehf maqûl e, ku dihêle robot di demek kurt de wesayîtên bi tevahî cûda berhev bikin, guh bidin fermanên din ên ku di bernameyê de hatine dayîn - tiştek ku li ser xetek hilberîna kevneşopî jî ne pêkan e.
Top Gear fersendê dît ku serdana kargeha Czinger bike, û ji me re çêtir têgihîştinek teknolojiyên ku 21C dihewîne, hem di warê çapkirina 3D de û hem jî di warê berhevkirina wê de.
Çiqas mesref dike?
Tenê 80 yekîne dê werin hilberandin - 55 yekîne ji bo modela rê û 25 ji bo modela çerxerê - û bihayê bingehîn, bêyî bac, 1,7 mîlyon dolar e, bi qasî 1,53 mîlyon euro.
