Di navbera danasîna bestfiroşên (wek Clio an 208), hîper-sporê (Koenigsegg Jesko) û hetta gerîdeya nû ya herî biha ya cîhanê (Bugatti La Voiture Noire) de, me jî karî em nas bikin. Goodyear Aero li Cenevreyê prototîpa herî dawî ya marqeya Amerîkî.
Na, Goodyear biryar neda ku tirimbêlek bi navê fanên kevn ên Saab hilberîne, tiştê ku marqeya lastîk rê li pêşandana îsal a Swîsre kir ev e ku ew jê re dibêjin tîrêjê pêşerojê, du-di-yek otantîk ku yan wek tirekê yan jî wek... perwanekê dixebite.
Goodyear Aero du awayên xebatê hene. Di ya yekem de, tirek mîna… tire dixebite, wekî girêdanek di navbera otomobîl û erdê de kar dike. Pir zirav (ew piçek ji rêwerzê firehtir e), hewaya vê tîrêkê di hundurê de tune ye, rimên çerxê bikar tîne da ku neheqiyan hilîne.
“Rê? Cihê ku em diçin, hewcedariya me bi rêyan tune."
Ev hevok bê guman ji we re nas e, ku yek ji nîşanên nîşana Vegera Pêşerojê ye û hema hema dikaribû motoya li pişt afirandina moda duyemîn a xebatê ya Aero be.
Li vir bibin aboneya bultena me
Di moda duyemîn a xebitandinê de, Aero 90º dizivire û bi erdê re perpendîkular e ku mîna pêpelokek dixebite û gerîdeyê vediguhezîne celebek drone, an jî çima na, guhertoyek rastîn a DeLorean-a difire ji fîlima Vegera Pêşerojê.
Dema ku di teoriyê de ew ramanek pir balkêş e, Aero pirsgirêkek piçûk heye. Li gorî Goodyear, ev lastîka ku ji bo firîn û wesayîtên xweser hatî armanc kirin dê pêşbaziya magnetîkî bikar bîne û, heya niha, ev teorî ji cîhana rastîn bêtir aîdê cîhana Hollywoodê ye.
Tevî ku ne teknolojiyek e ku jixwe dikare bikeve pratîkê, em neçar in ku bi heyecan bin ku em dibînin ku hîn jî hene ku hewl didin "xewna" ya navdar Doc Brown ji saga Vegera Pêşerojê pêk bînin.
Ew giran e…