Ez nû ji Cenevreyê hatim û min dît ku van rêzan di balafirê de ji Atînayê re dinivîsim, li wir ez ê di çend rojên pêş de Range Rover Evoque-ya nû biceribînim.
Balkêş e, Jaguar Land Rover yek ji wan nebûna ji Pêşangeha Motora Cenevre ya 2019-an bû, ji ber ku ne poşman bû ku pêşandana Swîsreyê bi SUV-ya ku neçar e mîna kulîlkên germ bifroşe, da ku hesabên zindî bike. Piştî du pêşkêşiyan, yek ji wan bi têkiliyek kurt a bi Guilherme Costa re li London, dem e ku her tişt di derbarê Evoque de zelal bibe.
Ji tunebûnên ku gava ji nêz ve lê mêze dikin, hindik bûn, ev çapa Pêşangeha Motora Cenevreyê di van salên dawî de yek ji girîngtirîn bû.
Hefteyek tije ya ku me tê de hemî tomarên temaşevanên Razão Automóvel bi dest xist. Me bi wêne û vîdyoyên ku ji zêdetirî 60 gotarên ku li ser malpera me hatine weşandin, veguhezek tund a Pêşandana Motora Cenevreyê kir. Xebatek ku encam derxistiye û di dawiyê de jî ew encam in.
dagirkirina fransî
Peugeot û Renault, mezin û Fransî, du giranan debut kirin: 208 û clio . Ji aliyek ve, 208 bi hundurê ku her kes li bendê bû û bi derveyek ku pê re biçe matmayî ma. Renault Clio hema hema bi her awayî mezin dibe (bi dirêjahî kêm, van rojan tiştek pir neasayî).
Di dengdanê de li ser Instagram me, şopînerên me 208-a nû wekî bijare li dijî Clio deng da . Têkçûnek giran: 75% di berjewendiya 208 de, ji zêdetirî 2100 dengdêran. Ma em ê di firotanê de surprîzek bibin? Wusa dixuye ku naha ew li ser bihayê bihayê ye û wê hingê ne hêsan e ku meriv Renault têk bibe…
Koma Volkswagen çend konsept û guhertoyên pêvekirî yên modelên heyî birin Cenevreyê. Lê di heman demê de hin nûçe jî, mîna Volkswagen T-ROC R , bi 300 hp, ji kargeha li Palmela germ dihêlin. EW ID buggy ev jî divê bê axaftin, nostaljî baş li hev tê û şiroveyeke nûjen a serkeftî ye.
Li SEAT-ê me gavek ber bi elektrîkê ve bi pêvekê ve dît el-Born , ku platforma MEB ya komê bikar tîne û ji hêla şêwazê ve ji guhertoya hilberînê ne dûr e.
Li tenişta derî, li CUPRA, ez bi CEOyê marqeyê, Wayne Griffiths re rûniştim, û em 15 hûrdeman di hevpeyivînek ku li ser vîdyoya li ser kanala meya YouTube-ê heye re peyivîn. Salek pîroz dike, CUPRA bi pîrozbahiyê re pîroz kir Formentor li Cenevreyê, guhertoya dawî ya yekem 100% modela CUPRA.
Audi girt Q4 konsepta e-tron, e-tron sportback û pêveka nû ji bo hemî çêjên salonê. cîranên Porsche li ser 911-ê serî hilda li Cenevreyê, û li vir em ê vê hefteyê bikin, bi Francisco Mota re li ser wheel.
Aboneyê bultena me bibin
FCA jî partî bû, ku sêyek giran girt. FIAT destnîşan kir ku bi kêmanî raman kêm nabin û ku Panda ya din jî dikare bibe modelek karsaziyek nû. Alfa Romeo pêşkêş kir Tonale , SUVek hybrid, pêşdîtina yekem modela elektrîkî ya marqeya Italiantalî.
Jeep di heman demê de bi giranî li ser elektrîkê jî betal kir, û destnîşan kir ku Renegade û Compass naha dikarin di dergehê de werin girêdan. Li Ferrari, me rûmetek birûmet ji motora V8 re dît.
Mazda girt CX-30 , SUVek ku di navbera CX-3 û CX-5 de bimîne. Heman platformê wekî bikar tîne Mazda3 , dê serkeftî be? Bihayê piştî bacê dê diyarker be…
Dîsa jî di Japonî de, me di dawiyê de dît ku em Toyota GR Supra , bê kamûflaj, li Pêşangeha Motora Cenevreyê. Ez li hundur rûniştim û ez dikarim tenê tiştek ji we re bibêjim: Ez nikarim li bendê bim ku ew ajotin.
Mercedes-Benz û BMW, ku di pêşangehê de li kêleka hev in, nikarîbûn pêşniyarên cûdatir bistînin. Marka stêrk destnîşan kir CLA Shooting Brake Salon ji nêçîra Peugeot 208 hez dike, ku hemî rekor şikand…
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
BMW jixwe li Cenevreyê îsbat kir ku gurçika ducar li vir e ku bimîne BMW 7 Series bi grila herî mezin a heya niha… erê, ew bi rastî mezin e. Di rê de, wî serê Série 8 derxist. Herdu jî dê li Portekîzê, li Algarve, bêne pêşkêş kirin.
Cenevre û performans… her dem
Di otomobîlên werzîşê û hîpercaran de, Pêşangeha Motora Cenevreyê bêserûber dimîne. Bugatti girt La Voiture Noire , ku bi euro hatiye wergerandin tê vê wateyê: 11 mîlyon zêde bac, an heke hûn tercîh dikin, di dîrokê de otomobîla nû ya herî biha. Gotebêj dibêjin ku yê ku ew kirî rastê derî bû, navê malbatê da marqeyek nû: Piëch.
Piëch Mark Zero, 100% GT-ya 2-rûsî ya elektrîkî ku dikare di kêmtirî 5 hûrdeman de bar bike, yekem car li Salonê derket. Guhertoya dawîn, li gorî marqeyê, di sala 2021-an de tê.
Li aliyê din Koenigsegg, hipercara ku dixwaze serdestiya her tiştî û her kesî bike, bir Cenevreyê. Jesko . Rekora wî ya bilez heye ku lê dixe û navê bavê Christian Von Koenigsegg digire. Yê ku quncikên xênî nîşanî me da Xiristiyan bixwe bû, li ser gera taybetî ya Jesko ku dawiya hefteya pêş de li ser kanala meya YouTube-ê, saet 11:00, bibîne.
Ew demek taybetî bû, ne ji bo Xiristiyanan di pîşesaziyê de jimareyek referansê, di heman demê de ji ber ku ew ê bibe gerîdeya paşîn a ku ji hêla Koenigsegg swêdî ve ne elektrîkî ve hatî hilberandin, bi V8-ya hemî-hêz a di binê kapanê de û 1600 hp.
Brîtanî yên ji Aston Martin du giraniya peran birin pêşangeha motora Cenevreyê, konsepta ku pêşandana pêşandana pêşîn dike. têkçûn , bi piranî di aluminium de hatî çêkirin, û 003 , ku li ser karbonê behîs dike ku bibe pêşniyarek visceral. Çi wan yek dike? Motorek paşîn a navîn a bêhempa, wekî di Valkyrie . Erê, digel danûstandina McLaren, Aston Martin neçar ma ku nûjen bike…
elektrîkê bi hêz
Ez nikarim bêyî ku behsa sê otomobîlên elektrîkê yên 100% ku tevliheviyê dikin biqedînim. Ya yekem ew e Pininfarina Baptist , otomobîla rê ya herî hêzdar a Italiantalî ya ku heya niha, bi 1900 hp û di heman demê de yekem hilbera marqeya nû ya Italiantalî ye.
Pininfarina Baptist
Piştî ku Honda Û Prototîp , yekem 100% pîlê elektrîkê ya marqeya Japonî û ji bo vê yekê li Ewrûpayê gavek pir girîng e. Şêweya balkêş li hundur û derve dikare bibe hêza ku marqeya Japonî hewce dike ku xwe berbi firînên nû yên li Ewrûpayê vebike. Siparîş vê havînê li bazarên hilbijartî vedibin, ji ber vê yekê çavên xwe xweş bikin.
Û di dawiyê de Polestar 2 , ku bi hemû hêza xwe hat ku rûyê Tesla Model 3. Li gorî tiştê ku min dîtiye, jiyana Tesla ne hêsan e.
Lê careke din, ecibandin û nehezkirin li aliyekî, divê em li benda encaman bin. Li wir matematîkî tê kirin.
Ji bo hefteya pêş me li vir randevûyek heye.
Heya wê hingê, João Delfim Tomé hîn jî dê Volkswagen T-Cross-a nû li cîranê Spanya biceribîne û ez ê bi rêwîtiyek Monaco re biqedînim, da ku DS 3 Crossback-a nû bibînim. Soz, ji wir dernekevin.
Hefteyek baş.