Ger tiştek hebe ku Cenevreyê jê kêm nebûbe, ew jî cihêrengî ye. Ji modelên elektrîkê, prototîpên futurîst, modelên luks û bêhempa bigire heya du pêşbazên herî girîng ên beşa B - Clio û 208 - em dikarin di çapa îsal a pêşandana Swîsreyê de, tevî werzîşê, hinekî ji her tiştî bibînin. Otomobîla werzîşê li Cenevre 2019 ew jî nikaribûn cihêrengtir bin.
Ji ber vê yekê, di navbera pêşniyarên elektrîkî an jî qismî elektrîkî de, û yên din ên ku bi serbilindî ji motorên şewitandina hundurîn re dilsoz in, ji her tiştî piçûktir bû.
Ji gumanbarên asayî, yên wekî Ferrari, Lamborghini an Aston Martin, heya (heta) Koenigsegg an Bugatti-ya biyanîtir, an tewra pêşniyarên nû, wek Pininfarina Battista, ji bo temaşevanên performansê kêmasiyek tune bû.
Ew ne tenê bûn. Di vê lîsteyê de me heftên din jî berhev kirine, ku bi vî awayî, her yek bi awayê xwe, li ber xwe didin û bi heybet in. Ev… "7 Bi heybet" in…
Morgan Plus Six
Morgan mîna rastiyek klasîk in. Ew ne moda herî paşîn in (bi rastî, ew pir caran dikarin kevin-mode xuya bikin) lê di dawiyê de, gava ku em yek li xwe dikin (an ajot dikin), em her gav li ber xwe didin. Îspata vê ya nû ye Plus Six li Cenevreyê hat eşkere kirin ku… mîna jorîn xuya dike!
Li vir bibin aboneya bultena me
Li gorî şîrketa Brîtanî, ku bi bikaranîna daran di çêkirina şensê xwe de tê naskirin, cudahiyên modela nû û ya pêşiyê di binê bedenê de xuya dikin. Plus Six (ji wê salê 300 dê bêne hilberandin) platforma CX-Nifşê ya Morgan, ku ji aluminium û… perçeyên darîn pêk tê, bikar tîne, ku destûr da wê, 100 kg li gorî giraniya selefê xwe qut bike.
Bi tenê 1075 kg , Plus Six heman motora turbo ya BMW ya şeş-sîlindir a 3.0 l bikar tîne ku ji hêla Z4 û… Supra (B58) ve hatî bikar anîn. Di doza Morgan de motor pêşkêşî dike 340 hp û 500 Nm torque ji çerxên paşîn ve ji hêla veguhezek otomatîkî ya heşt-leza ZF ve tê veguheztin ku dihêle Plus Six di 4.2s de ji 0-100 km/h bilezîne û bigihîje 267 km/h.
Salvegera RUF CTR
Ji bo hezkiriyên modelên berê, yek ji wan pêşniyarên ku li Cenevreyê herî zêde bal kişandiye ser xwe ev bû Salvegera RUF CTR . Di sala 2017-an de li pêşangeha Swîsreyê wekî prototîp hate pêşandan, îsal ew berê wekî modelek hilberînê derketiye holê.
Ji bo pîrozkirina 80-saliya pargîdaniya avahîsaziyê hatî afirandin û bi giranî ji CTR-ya efsanewî "Zer Teyrê" îlhama xwe girtiye, wekheviyên di navbera Salvegera CTR û modela 1980-an de bi tenê dîtbarî ne. Bi piranî ji fîbera karbonê hatî çêkirin, giraniya wê tenê 1200 kg e û li ser bingeha yekem şasiya ku ji hêla RUF ve ji sifirê ve hatî pêşve xistin ve girêdayî ye.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
CTR Salvegera ku bi 3,6 l biturbo-şeş daîre ve hatî peyda kirin, pesnê xwe dide 710 hp . Pir dişibihe prototîpa 2017-an, Salvegera CTR îhtîmal e ku asta performansê bi prototîpê re wekhev be. Ger wisa be, Leza herî zêde divê dora 360 km/h be û ji 0 heta 100 km/h di kêmtirî 3,5 saniyan de pêk tê.
Ginetta Akula
Navekî din ê dîrokî di nav hilberînerên ku ji bo otomobîlên werzîşê hatine veqetandin, Ginetta di warê motorîzasyonê de bi modelek dibistana kevnare li Cenevreyê derket holê. Dev ji moda elektrîkê berde, Akula (pir) êrîşkar serî li V8 bi 6.0 l re bi gearboxek rêzdar a şeş-leza marqeyê re "lihevkirî" ye û dora 600 hp û 705 Nm torque pêşkêşî dike.
Bi panelên laş û tewra şaseya ku di fîbera karbonê de hatî hilberandin, Ginetta Akula tenê sûcdar dike 1150 kg li ser pîvanê, ev tevî ku herî mezin Ginetta heya niha (ji modelên rê) ye. Aerodînamîka di Tunela Bayê ya Williams de, ku tê wergerandin di qada 376 kg de bi leza 161 km / h, bi hêzek dakêşanê hate temam kirin.
Digel ku hilberîna ku hatî plansaz kirin ku di dawiya salê de dest pê bike û radestkirina yekem di Çileyê 2020-an de, tê payîn ku Ginetta ji 283 333 lîreyan (nêzîkî 330 623 euro) bê bac be. Ji bo niha, marqe jixwe 14 sipariman wergirtiye , bi tenê planên ku di sala yekem a bazirganî de 20 hilberînin.
Lexus RC F Track Edition
RC F Track Edition ku di Pêşangeha Motora Detroitê de hate eşkere kirin, yekem xuyangiya xwe ya Ewropî li Cenevreyê kir. Tevî pabendbûna xurt a jihevberkirina rêza xwe, Lexus hîn jî di kataloga xwe de RC F-ya bi hêz heye. Atmosfera V8 û 5.0 l dikare bi qasî 464 hp û 520 Nm torque bide. . Ger em dermanek lawazkirinê li wê zêde bikin, me çapa şopa RC F heye.
RC F Track Edition ku ji bo hevrikiya BMW M4 CS hatî afirandin, pêşkeftinên aerodînamîk, gelek pêkhateyên fîber karbonê (Lexcus îdîa dike ku RC F Track Edition ji RC F-ya 70 heta 80 kg kêmtir giranî ye), dîskên seramîk ên ji Brembo û çerxên 19" hene. BBS.
Puritalia Berlinetta
Li Cenevreyê, Puritalia biryar da ku modela xwe ya herî dawî, Berlinetta eşkere bike. Bi pergalek hîbrîdê ya pêvekirî (ne tenê hîbrid wekî ku meriv difikire) ve girêdayî ye Berlinetta motorek 5.0l V8, 750 hp bi motora elektrîkê ya ku li ser ekseya paşîn ve hatî lêdan bi hêza hevgirtî ya 978 hp û torque li 1248 Nm ve girêdayî ye.
Bi pergala hîbrîdê ya pêvekirî re gearboxek nîv-otomatîkî ya heft-lez tê. Di warê performansê de, Berlinetta di 2,7s de digihîje 0 heta 100 km/h û digihîje 335 km/h. Xweseriya di moda 100% elektrîkê de 20 km ye.
Ajokar dikare di navbera sê awayên ajotinê de hilbijêre: Sport. Corsa û e-Power. Bi hilberîna tenê 150 yekîneyên sînorkirî, Puritalia Berlinetta dê tenê ji xerîdarên hilbijartî re were firotin, ji 553,350 € dest pê dike.
Rimac C_Two
Nêzîkî salek berê li Pêşangeha Motora Cenevreyê hate destnîşan kirin, Rimac C_Two îsal dîsa li Pêşangeha Motora Swîsreyê xuya bû, lêbelê, nûbûna tenê ya hîpersporên elektrîkê li Pêşangeha Motora Cenevre 2019… karekî boyaxa nû bû.
Bi hûrguliyên fîber karbonê yên spî û şîn ên balkêş "Artic White" hate pêşkêş kirin, gera C_Two bo Cenevreyê rêyek bû ku Rimac bi bîr xist ku her tişt li gorî planê dimeşe. Ji hêla mekanîkî ve, hîn jî çar motorên elektrîkê yên bi hêzek hevbeş 1914 hp û torque 2300 Nm hene..
Ev dihêle hûn 0 heta 100 km/h di 1,85s û 0 heta 300 km/h di 11,8s de temam bikin. Bi saya kapasîteya pîlê 120 kWh, Rimac C_Two 550 km xweseriyê pêşkêşî dike (jixwe li gorî WLTP).
Koma ajotinê ya wî jî li Pininfarina Battista cîhek dît, di heman demê de li salona Swîsreyê jî hate pêşkêş kirin.
Stranbêj DLS
Ji bo temaşevanên restomodê (her çend bi rengek tund, ji ber çarçoveya projeyê) balkêşiya herî mezin navê Stranbêj DLS (Lêkolîna Dînamîk û Sivikbûnê), ku piştî ku berê xwe da Festîvala Lezê ya Goodwood, dîsa li ser axa Ewropî xuya bû, vê carê di Pêşangeha Motora Cenevre ya 2019-an de.
Singer DLS xwedan ABS, kontrola îstiqrarê, û hewayek birûmet-şeş a atmosferê ye ku ji hêla Williams ve hatî sar kirin (ya ku Hans Mezgerê efsanewî wekî şêwirmendê wî hebû) û ya ku li ser heq dike. 500 hp li 9000 rpm.
