Pêşangeha Motora Cenevre ya 2019-an ji bo Audi mijûl û "elektrîk" bû. Ka em bibînin, ji bilî ku di pêşangeha Swîsreyê de rêza xwe ya nû ya hîbrîdên pêvekirî pêşkêşî kir, û prototîpa Q4 e-tron, marqeya Alman ji Şeva Medyayê ya Koma Volkswagen jî sûd werdigirt da ku ew nas bike. e-tron Sportback , her çend hîn jî pir kamûflajkirî ye.
Lêbelê, gengaz bû ku pejirandina grillek kevneşopîtir ji ya ku di prototîpa ku du sal berê li Shanghai hatî eşkere kirin de xuya bû were pejirandin.
Ji bo yên mayî, pejirandina profîlek "coupé" ji hêla e-tron Sportback ve hatî pejirandin û, wusa dixuye, behîsa li ser heman celeb barika ronahiya frena LED ya wekî A8 û guheztina neynikên paşîn ji bo e. -tron odeyên ku em berê dizanin. Rîmên bi heybet 23” dipîvin.
Motorîzasyon ji e-tron quattro mîras maye?
Her çend prototîpa e-tron Sportback di sala 2017-an de li Shanghai bi sê motoran xuya bû (yek li ser eksê paşîn û du li ser eksera paşîn) ku 435 hp (di moda Boost de 503 hp) pêşkêşî dike, guhertoya hilberînê bi îhtîmalek mezin e- tron Sportback, ku di dawiya vê salê de were zanîn, di heman demê de heman nexşeya ku ji hêla e-tron ve hatî bikar anîn bikar tîne.
Li vir bibin aboneya bultena me
Ango du motor, yek ji her eksê û 360 hp an 408 hp di moda Boost de. Lêbelê, me li ser serkeftina vê dawîyê ya hilkişîna Mausefalle, beşa herî asê ya pêşbaziya skiyê ya efsanewî, Streif, li Swîsreyê, çavê e-tronek bi sê motora 503 hp girt. Kî dizane?
Bi îhtîmaleke mezin jî, ew e ku heman pîlê ku ji hêla e-tron ve hatî bikar anîn dê xuya bibe, ango bi 95 kWh kapasîteya û ku divê li ser pêşkêşî 450 km û îhtîmala ku bi tenê di 30 hûrdeman de li stasyonek barkirina bilez a 150 kW heya 80% were şarj kirin.