NÛÇE 2021, beşa deux... Piştî ku em zêdetirî 50 otomobîlên nû yên ku ji bo 2021-an têne hêvî kirin nas kirin, me biryar da ku em balê bikişînin ser wan ên ku performansê li pêşiyê didin - yên ku em hemî bi rastî dixwazin ku bigihîjin destên xwe…
Û tevî hemû guhertinên bilez ên ku di pîşesaziya gerîdeyê de çêdibin, performans (şukur) xuya nake ku nehatiye ji bîr kirin, lê her ku diçe form û şîroveyên nû digire. Erê, bêtir û bêtir SUV û crossover guhertoyên performansa bilind pêşkêşî dikin, û her weha elektron her ku diçe ji bo performansa mezintir beşek tevliheviyê ne.
Bêyî hûrgulî, ji bo 2021-an hemî nûçeyên "performansa bilind" nas bikin.
Hot Hatch, pola 2021
Ka em bi çi vebijarka herî erzan be dema ku ew tê ser performansê dest pê bikin: ya Hyundai i20 N . Roketa bêserûber soz dide ku bingehên ku ji hêla hatine damezrandin rêzdar bike i30 N - ku di sala 2021-an de jî hate nûve kirin - û xwedan dîmenên ku tenê hevrikek, Ford Fiesta ST-ê armanc dikin hene. Hêviyên ji bo çeka nû ya Koreya Başûr pir in, pir zêde ne.Di hiyerarşiya germê de pir bilindtir hilkişiya, xwedan nûbûnek e Audi RS 3 . Îsal me S3 (2.0 turbo bi 310 hp) nas kir, lê marqeya zengilê naxwaze Mercedes-AMG A 45 (2.0 bi 421 hp) bi tenê bihêle. Mîna selefê xwe, RS 3-a nû dê bi tenê û tenê bi pentacylinder 2,5 l ve girêdayî bimîne û, bê guman, hêz dê li bakurê 400 hp be - gelo wê ji 421 hp-ya hevrikê wê zêdetir be? Bi îhtîmaleke mezin erê…
Dîsa jî di warê germa germ a Alman de, em ê bibînin ka çi ji berê ve hatî eşkere kirin Volkswagen Golf R , Golfa herî bi hêz a hemî deman, bi 2.0 turbocharged ku 320 hp saxlem dide! Mîna ku nîşaneya Golf R-yê bûye, ew çar-teker û gearboksek du-klutch vedihewîne.
sedan sporê
Dibe ku yek ji nûçeyên sereke yên sala 2021-an ji bo kesên ku hesreta modelên performansa bilind in, hatina nifşek nû ya bêçare ye. BMW M3 û peyamnêr BMW M4 . Her du model berê hatine eşkere kirin, lê her du jî dê tenê bihara pêşîn bigihîjin û gelek nûçe hene.
Wekî ku me di BMW M-ya din de dît, M3 û M4 jî dê di guhertoyên "bi rêkûpêk" û Pêşbaziyê de werin bicîh kirin. Ger ya pêşîn ajotina paşîn û (hîn jî) veguheztina bi destan diparêze, ya paşîn 30 hp din - bi tevahî 510 hp -, veguheztina otomatîk û ... ajotina çar teker, yekemek bêkêmasî pêşkêşî dike. Digel vê yekê, nûçeyên herî mezin ên di derbarê M3-ya nû de heya 2022-an nagihîje - li ser wê fêr bibin!
Aboneyê bultena me bibin
M3-ya nû dê demek dirêj tenê nemîne. Hevrikên mezin ên Stuttgart, an jî Affalterbach, jixwe êrîşek dijber amade dikin. Ji bilî Mercedes-Benz C-Class-a nû, AMG divê di sala 2021-an de jî nûve bike. C 53 û C 63 , lê gotegotên ku bêtir û bêtir piştrast in me hinekî paşde dihêlin.
Bi pratîkî teqez e ku C 53-a nû dê bêyî şeş silindir (wek C 43-a heyî) bike û li şûna wê çar silindirek ku ji hêla motorek elektrîkê ve tê arîkarkirin were. Xemgîntir ev e ku C 63-a hemî-hêzdar e ku soz dide ku li dû xwe bişopîne, guheztina V8-turbo-ya qijik bi heman M 139-ê wekî A 45-ê, tê wateya motorek turbo ya çar-sîlindir a "kêşandî", lê bi heman rengî ji hêla elektronan ve tê piştgirî kirin. Ma wê bi rastî jî wisa be?
Wekî antîdotek li hember reçeteyek wusa, me nikarîbû formulek çêtir ji ya ku Alfa Romeo ji bo nû hatî dîtin hebe. Giulia GTA : siviktir, bi hêztir, bêtir… hişktir. Erê, ew berê hatî pêşkêş kirin, lê bazirganîkirina wê tenê di sala 2021 de pêk tê.
Lê pêşkeftin nayê rawestandin, dibêjin… Peugeot jî riya hîbrîdîzasyonê hilbijartiye. EW Peugeot 508 PSE yekem ji vî nifşê nû ye ku taybetmendiyên motora şewitandinê bi du motorên elektrîkê re dike yek. Encam: 360 hp hêza hevgirtî ya herî zêde û 520 Nm torque ya herî zêde ya hevbeş ji hêla veguhezek otomatîkî ya heşt-leza ve ji her çar tekeran re tê şandin.
Sedanên werzişî, çapa XL
Dîsa jî di nav mijara salonên werzîşê de ye, lê naha yek an çend pîvanên li jor ên ku berê hatine behs kirin, hin ji wan giranên rastîn in, çi di performansê de be an jî bi rastî pound.
Ji ber ku em nekevin pevçûnê, me dîsa bi BMW M-ya ku jixwe "kêm-zêde" nîşan da, dest pê kir BMW M5 CS , M5-a herî "balkêş" e ku heya niha. Ji bo Pêşbaziya M5 çi cûdahiyên we hene? Bi kurtasî, 10 hp (635 hp), 70 kg kêmtir û çar kursiyên ferdî… Ew soza performans û hişkbûna bêtir dide, digel eşkerebûna wê ya fermî di destpêka salê de pêk tê.
View this post on Instagram
Em bi AMG-ê re berdewam dikin, ku dê du nûçeyên elektrîkî hene: o S 63e ew e GT 73 . Ya yekem behsa guhertoya performansa bilind a nûhatî S-Class W223 dike û dê 4.0 twin-turbo V8 bi motorek elektrîkê re bike yek, ku tê texmîn kirin, 700 hp.
Ya duyemîn, GT 73, soz dide ku hemî dijberan "perçiqîne", bi kêmî ve bi hejmara hespan re têkildar e: zêdetir ji 800 hp soz e! Wusa diqewime dema ku em hîdrokarbonên ku ji hêla twin-turbo V8 ve têne şewitandin bi elektronên motora elektrîkê re dizewicin. Wekî din, wekî hîbrîdek pêvekirî ye, ew ê di moda hemî-elektrîkî de jî çend deh kîlometreyan bimeşe. Tê texmîn kirin ku ev tevlihevî dikare bigihîje pola S jî.
Lêbelê, hêmana sêyemîn a vê sêyê, Audi Sport, jî nexwest ku di vê beşê de li paş bimîne, û berevajî ya xwe, ew ê bi tevahî elektrîkê hembêz bike. EW Audi RS e-tron GT heya sala 2021-an ew ê bibe hilberîna herî bihêz a Audi ya ku heya niha. "Birayê" Taycan (ku di sala 2021-an de laşeyek nû jî distîne, Cross Turismo) ji destên me derbas bûye, her çend wekî prototîp be.
Lîstikên rastîn li ku ne?
Ger heya naha em bi guhertoyên bi performansa bilind ên hêçback û salonan re nas bûne, di sala 2021-an de di nav kûp û rêwiyan de kêmasiyek nû tunebû, ku berdewam dikin bingehên îdeal ên otomobîlên werzîşê yên rastîn.
Piştî ku em nifşê duyemîn Subaru BRZ nas kirin - ku dê li Ewropayê neyê firotin - em naha bi dilgermî li benda eşkerebûna "birayê" ne. Toyota GR86 , cîgirê GT 86. Divê ew heman malzemeyên ku me di BRZ-ê de dîtibûn bikar bîne, ajokara paşîn û gearboxa desta bigire, dimîne ku were biryar kirin ka ew ê ji boksera 2,4 lître ya atmosferê ya ku me dît jî bikar bîne. li BRZ.
Tîpa 131 Navê koda Lotus coupé-ya nû ye - yekem modela 100% nû ya marqeya Brîtanî di 12 salan de - û ew ê girîng be ji ber ku wekî Lotusa paşîn a motora şewatê tê binavkirin! Hemî Lotus Post Type 131-a pêşerojê tê çaverê kirin ku 100% elektrîkî be, mîna ya bergirtin , hîperspora elektrîkê ya marqeyê ku dê di sala 2021-an de dest bi hilberînê bike.
Tîpa 131 dê platformek nû ya aluminiumê bide destpêkirin, lê dê motorê di pozîsyona paşiya navendî de, mîna Exige û Evora, bihêle. Koka motorê çi ye? Dibe ku swêdî be, ji ber vê yekê ku Lotus niha beşek ji Geely e, ku xwediyê Volvo ye.
Porsche xwe amade dike ku du nûjeniyên giranbiha bide destpêkirin 911 GT3 - jixwe di hin vîdyoyan de tê pêşbînî kirin - û ya herî hişk a 718 Cayman, ya GT4 RS . Modelên dibistana kevn, hem bi motorên boxer ên şeş-sîlindir ên atmosferê yên ku dikarin zivirandina bilind, hem jî bi ajokera paşîn.
Andreas Preuninger li ber wê yekê bû ku 911 GT3-ya nû berî wextê kifş bike.
Bêyî ku bi qasî Porsche GTs, Maserati GT-ya nû, hûrguliyek tûj hebe GranTurismo ew ê di dawiyê de cîgirê xwe bibîne. Coupé dê ji veavakirina 2+2 re dilsoz bimîne, lê wekî nûbûnek, ji bilî guhertoyên bi motora şewitandinê, ew ê xwedan guhertoyek elektrîkî ya bêhempa 100% be.
Di heman demê de li Maserati, marqe îsal serbest hat berdan MC20 , yekem otomobîla wî ya werzîşê ya yekem ji MC12-a herî tund. Ew di sala 2021-an de digihîje û me berê ew "zindî û rengîn" dîtiye:
Ferrari li Modena piçek "li wir" hildide, du hilberên nû yên ku di sala 2021-an de digihîjin jî nîşan daye: Portofino M ew e SF90 Spider . Ya yekem ji nûvekirina roadster-a ku di sala 2017-an de hatî eşkere kirin ne tiştek din e: ew naha bi heman V8-ya Romayê, bi 620 hp ve hatî stendine, û hin guhertinên estetîk, û hem jî pêşkeftinên teknolojîk wergirtine.
Ya duyemîn guhertoya guhêrbar a SF90-ê ya dirêj-hêvîdar e, yekem hîbrîd-hilberîna rêzikên marqeyê - LaFerrari bi hilberîna tixûbdar bû - ku V8-turbo-ya cêwî ya ji F8 Tributo bi sê motorên elektrîkê re dike yek, ku digihîje 1000 hp hêza. Ew riya herî hêzdar a Ferrari ye!
Hevrikê Ferrari, McLaren Brîtanî, di heman demê de soz dide ku bikeve serdemek nû ya elektrîkî bi destpêkirina superspora xweya yekem a hîbrid, ya ku berê hatî nav kirin. fen , ku dê cihê 570S bigire. Li derve V8 heye ku me her gav bi rêça McLarens a vê sedsalê ve girêdide, V6-ya nû ya hîbrîd destnîşan dike.
hyper… her tişt
Me berê jî behs kiribû Lotus Evija , otomobîla rê ya herî hêzdar a ku heya niha hatî hilberandin, bi 2000 hp, lê nûçeyên gerdûna hîpersporê, çi elektrîk, çi şewat û çi jî tevliheviya her duyan, bi wê ranaweste.
Dîsa jî di warê 100% hîpersportên elektrîkê de, em ê di sala 2021-an de bi kêmî ve du hilberînên din jî bibînin: Rimac C-Du ew e Pininfarina Baptist . Her du bi hev ve girêdayî ne, ji ber ku zincîra wan a kinematicî bi bingehîn yek e, ku ji hêla Rimac ve hatî pêşve xistin. Mîna Evija, ew soz didin hespên zêde, her du jî li bakurê 1900 hp ne!
Navek ku em li bendê ne ku di vê kategoriyê de bibînin Toyota ye, lê li vir ew e. Piştî bidawîbûna kariyera TS050 Hybrid li WEC, bi sê serketinên li Le Mans, marqeya Japonî dixwaze ku bi kategoriya nû ya Hypercar vegere qada fransî. Ji bo vê armancê, piraniya TS050-ê dê li ser hîperspora nû ya hîbrîd, ya, were sepandin GR Super Sport , ku dê di destpêka Çile de bête eşkere kirin. Em hêj hejmarên fermî nizanin, lê soza 1000 hp hatibû dayîn.
Hîn jî elektronan bi hîdrokarbonan re tevlihev dikin, em ê du pêşniyarên din ên cihêreng hebin. Ya yekem soza dirêj e AMG One , ku dê heman 1.6 V6 wekî gerîdeya Formula 1 ya tîmê alman, Mercedes-AMG W07 (2016) bikar bîne. Diviya bû ku hîpercara AMG di sala 2020-an de bihata, lê pêşkeftina wê rastî astengiyan hat ku ji holê rakirina wan dijwar bû, wek mînak lihevhatina bi emeliyetên, ku dest pê kir heya sala 2021-an. Soz tê dayîn, bi kêmî ve 1000 hp.
Pêşniyara duyemîn ev e Aston Martin Valkyrie , ji hişê zirav Adrian Newey. Projeyek ku di heman demê de hin zehmetiyan jî nas kiriye û di sala 2020-an de em fêr bûn ku pêşkeftina guhertoya pêşbaziyê hate betal kirin. Lêbelê, guhertoya rê, di sala 2021-an de digihîje, wekî wê V12-a atmosfera 6.5-a fantastîk, ku 1014 hp di… 10,500 rpm de peyda dike! Hêza paşîn dê bilindtir be, bi qasî 1200 hp, ji ber ku, mîna AMG One, ew ê hybrid be.
Dîsa jî di warê V12-a atmosferê de, me nikarîbû behsa fenomenalê nekin GMA T.50 , ji bo hemî armanc û mebestan, serketiya rastîn a McLaren F1. Atmosfera wê ya 4.0 l V12 ji ya Valkyrie jî bi dengtir "diqîre", "tenê" 663 hp, lê bi 11,500 rpm ya nebawer! Ev bi tenê 986 kg - bi qasî 1.5 MX-5-ek sivik -, gearboxek destanî û ajokera paşîn… Û bê guman, pozîsyona ajotinê ya navendî ya bêhempa ya balkêş, zêdeyî fanek 40 cm ya balkêş li paş. Pêşkeftin hîn jî berdewam e, lê hilberîn di sala 2021 de dest pê dike.
500 km/h sînorê nû ye ji bo bidestxistina sernavê gerîdeya herî bilez a cîhanê. Di sala 2021-an de, du berendamên din dê bigihîjin vê sernavê, piştî hewildana nakokî ya SSC Tuatara di sala 2020-an de - lêbelê, wan jixwe hewildanek duyemîn çêkiriye, di heman demê de bê serkeftin. EW Hennessey Venom F5 di guhertoya xwe ya dawîn de di meha Kanûnê de hate eşkere kirin û sala bê divê em guhertoya dawîn jî bizanibin Koenigsegg Jesko Absolut , ku dixwaze taca pêşiyê xwe, Agera RS, mîras bigire.
Her du jî bi motorên V8 û turbochargerên girseyî ve têne stendine ku 1842 hp û 1600 hp, bi rêzê, hêza Venom F5 û Jesko Absolut bi dest bixin. Ma ew ê biserkevin? Tuatara destnîşan dike ku ev dijwarî çiqas dijwar û tevlihev dibe.
Ji bo 2021-an hêj bêtir nûçe hene?
Belê heye. Em hîn jî hewce ne ku li ser… SUVs biaxivin. SUV û crossovers bi serkeftinek berbiçav firotan ji hemî celebên din re qezenc kirine. Meriv ji bilî "êrîşek" li ser cîhê performansa bilind tiştek din hêvî nake. Me dît ku ev di salên dawî de, di beşên bilind de çêdibe, lê sala borî me dest bi dîtina hatina pêşniyarên gihîştîtir kir - meylek ku di sala 2021-an de berdewam bike.
The highlight diçe Hyundai, ku dê du hilberên nû pêşkêşî bike: ya Kauai N ew e Tucson N . Me vê dawîyê dît ku Kauai ji nû ve hatî nûve kirin, lê N wê heya 2021-an nebîne. Gotin ev e ku ew ê motora i30 N mîras bigire, yanî B-SUV-ya bi 280 hp! Di van demên dawî de ji hêla rêze tezên Sersalê ve hate pêşbînî kirin:
View this post on Instagram
Hyundai Tucson jî bi nifşek nû re hevdîtin kir, û her tişt destnîşan dike ku di sala 2021-an de em ê bizanibin Tucson N , ku soza şerkirina dijberên mîna Volkswagen Tiguan R an CUPRA Ateca dide. Heya nuha em tenê guhertoyên N Line yên werzîştir dizanin:
Hyundai Kauai N Line 2021
Axaftina Koma Volkswagen, ji bilî nûvekirî Audi SQ2 (300 hp), nûçeyên di vê astê de dê bibin… elektrîk. EW Skoda Enyaq RS soza zêdetirî 300 hp "emîsyonên sifir" dide, ku ew di heman demê de modela herî hêzdar a marqeya Czechek heya niha dike. Dê bi wî re "pismamê" heman hêzdar be. ID.4 GTX , ku kurteya nû li ser Volkswagen destnîşan dike da ku guhertoyên performansa bilind ên otomobîlên xwe yên elektrîkî nas bike.
Skoda Enyaq iV Damezrênerên Edition
Çend astan hilkişin, û girtina vê NÛÇE ya Taybet a 2021-an, em ê ya bêhempa bibînin BMW X8 M . Tê payîn ku X8 M di du guhertoyan de bibe topê malbata BMW X. Ya yekem, tenê şewitandin, divê mîrasê 4.4 V8-a ku em berê ji BMW M-ya din nas dikin, bi 625 hp. Ya duyemîn dê elektrîkî (hybrid) be, yekem car ev yek di dîroka BMW M de diqewime, ku, li gorî gotegotan, dê hêzê ji 700 hp zêdetir bilind bike.