"Xeyala min ew bû ku bibim pîlot" . Pêdivî ye ku ev yek ji hevokên herî "lêdan" be di nav evîndarên gerîdeyê de. Kî qet, ne ew e?
Lêbelê, pîlotbûn ne hêsan e. Carinan - belkî di pir rewşan de jî - ne ji ber kêmbûna jêhatîbûnê ye, ji ber kêmbûna derfetan e.
Ger di doza Citroën C1 ya nerm de ew yek bûya? Nebûna derfetê. Ma dibe ku, bi guheztinên pêwîst re, C1-ya nerm dikare bibe gerîdeyek pêşbaziyê?
Wekî ku hûn di vê gotarê de dibînin, guheztinên ku hewce ne ji bo veguheztina Citroën C1 li makîneyek pêşbaziyê li ser pîvanek ew qas ne.
Trophy C1. ji rê ber bi zozanan ve
Ger we li ser C1 Trophy nebihîstiye, hûn bi xêr hatin Erdê. Ew trofeyek pir erzan e, ku ji hêla Motor Sponsor ve hatî organîze kirin, ku bingeha wê li ser Citroën C1-a hêsan û pêbawer e.
Modelek ku, wekî ku em dizanin, ne ji dayik bû ku di rê de bibiriqe lê… ew çareser bû!
Rêxistina trofeyê kitekek amade kiriye ku soz dide ku C1 bike makîneyek pêşbaziyê ya rastîn ku li gorî hewcedariyên pêşbaziyek ku tê xwestin: pêşbazî, kêf, ewledar û erzan.
C1 Trophy Kit çi vedihewîne?
- roll bar
- Çekên suspension Adapted
- Veguheztina adapteyî
- Extendables ji bo şîretên rêve
- Parastina lûleyên gazê û tank
- Piştgiriya Ballast
Naha ku em her yek ji hêmanên ku kîtê pêk tînin dizanin, em bibînin ka her yek ji bo Citroën C1 çi dike.
roll bar
Roll-bara ku di Trophy Kit C1 de cih digire ne tenê pejirandina FPAK-ê ji bo trofeyê heye, lê di heman demê de pejirandina ku dikare li pêşbaziyên din jî were dirêj kirin heye. Hişyar bin ku ew ê demek dirêj nemîne ku hûn Citroën C1-a piçûk ji bilî bûyerên C1 Trophy di pêşbaziyên bêtir de bibînin.Armanc diyar in: Di bûyerek qezayê de ewlehiya ajokar piştrast bikin û dînamîkên gerîdeyê çêtir bikin, ji ber ku roll-bar dê berxwedana laş li hember ziravbûnê zêde bike.
Çekên suspension Adapted
Çekên rawestanê yên nû dê rê bidin verastkirinên camber û kasterê, ku yek ji yek ji verastkirinên gengaz di nav rêzikên trofê de ye. Van verastkirinên hanê dê rê bidin baştirkirina behreya quncikê. Kembera herî zêde ya destûr li pêş -4.0º û li paş -3.5º ye.
Li vir ew e ku hûn biryar bidin. Zêdetir hêza firnê an bêtir kêşana quncikê? Ji herduyan hinekî çawa? Di van hûrguliyan de ye ku pêşbaz têne qezenc kirin û winda kirin.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Veguheztina adapteyî
Ev tişt bi bingehîn armanc dike ku pêbaweriya gerîdeyê garantî bike. Di pêşbaziyê de, ev hêman ji ya ku tê hêvî kirin ji bo otomobîlek ku ji bo li bajêr bijî û ne li ser piyan hatî çêkirin, bêtir cilê dikişîne.Ji ber vê yekê veguhestina trofeya Citroën C1 hate bihêz kirin.
Extendables ji bo şîretên rêve
Bi guheztina çekên suspensionê re, firehiya axeya pêşiyê jî zêde bû, ji ber vê yekê pêdivî bi şîretên rêberiyê yên mezintir heye.
Parastina lûleyên gazê û tank
Zêdetir tiştên ku armanc dikin ku ewlehiyê biparêzin, ne tenê ji bo ajokar lê ji bo her kesê li ser rê. Parastina lûleyên gazê û tankê pêşî li zirara rasterast a van pêkhateyan digire, çi di pevçûnekê de, çi tenê bi germkirina pêkhateyek.Berdest? Bila kes zirarê nebîne û Citroën C1-a weya delal veneguhere topa agir.
Piştgiriya Ballast
Piştgiriya balastê ew e ku her gerîdeyek pêlava pêwîst hilgire da ku pîvan nas bike giraniya herî kêm 860 kg , bê pîlot. Çêkirina vê piştgirîyê li cîhê rêwiyan tê kirin.
Bi vî awayî dest pê kir.
Lîsteyek berdewam dike…
Ji bilî van tiştên ku di Kit Organîzatorê Trophy de hene, tiştên din ên mecbûrî hene, ne:- şokê
- biharan
- Baket
- Belts
- Vemirandin
- cutter niha
şokê
Ev yek ji çend tiştan e ku rêxistin hindek azadiyê dide. Mimkun e ku meriv şokên eslî yên Citroën hebin, an jî biguhezînin KYB an Bilstein. Bi xwezayî, yek ji yên paşîn dê rêwerz û aramiya gerîdeya bilindtir bide gerîdeyê, ji ber vê yekê ew herî zêde têne pêşniyar kirin.
biharan
Heman rewş bi biharan re tê verast kirin, ji bo ku rêxistin destûrê dide ku Citroën biparêze an jî di navbera yek ji du hîpotezan de biguhezîne: Eibach an Apex. Carek din guheztina yek ji van tê pêşniyar kirin.Baket
Pêdivî ye ku meriv darek pejirandî ya FIA were berhev kirin. Rêxistin marka û modelê li gorî biryara her yekê dihêle, heya ku ew erêkirina pêwîst pêk tîne, ji ber ku ew mijarek tercîha kesane ye.
Belts
Kemberên pêşbaziyê yên çar-xalî mecbûrî ne. Ne hêjayî ravekirina çima ye, ne wisa?Vemirandin
Ew ne tenê danîna vemirandinê di hundurê C1 de ye, lê komkirina pergalek ku bi heman vemirandinê ve girêdayî ye, da ku, di bûyera şewatek di beşa motorê de, vemirandina agir gengaz be.
cutter niha
Careke din, ji ber sedemên ewlehiyê, pêdivî ye ku meriv zincîra zincîrê bikar bîne, da ku di bûyerek qezayê de gengaz be ku marşalên rê, li derve, zincîra gerîdeyê bibire.Paşê, tenê du tiştên me mane...
- brakes
- Tires
brakes
Di derbarê frensan de, pêdivî ye ku meriv pêlên Ferodo, taybetî ji bo Trophy C1, ku ji hêla rêxistinê ve hatî peyda kirin, bikar bînin.
Tires
Teker jî ji hêla rêxistinê ve têne peyda kirin û divê di pîvandinên orîjînal de ji marqeya Nankang AS1 bin. 155/55 R 14 bi nîşana organîzatorê li ser dîwarê lastîk. Armanc careke din pêşbazî û lêçûna kêm e.
C1 Trophy Promises!
Piştî van hemûyan û çend hûrguliyên din ên mîna fîlimên rengîn û zelal ên li ser neynikê ji bo kêmkirina ronîkirina ronahiyê û belavbûna parçeyên wê di dema şkestinê de, çengelê kişandinê û tora pencereyê, Citroën C1 we amade ye. ji bo pêşbirkê.Di vê demsala yekem a C1 Trophy de, zêdetirî 40 otomobîl dê li ser tora destpêkê rêz bibin û yek ji wan dê ji tîmê Razão Automóvel/Clube Escape Livre be - quncika yekem dê xweş be…
Testa yekem jixwe roj e 7ê Nîsanê li Braga , lê em ê berî wê hin ceribandinan bimeşînin… Malpera me, Instagram û YouTube-ê binihêrin da ku hûn kêliyek ji beşdarbûna me ya C1 Trophy ji dest nedin.
Buhayê van hemûyan çiqas e?
Zû zû, di gotarek din de, em ê hemî matematîkê bikin û ji we re vebêjin ka hûn dikarin çiqas xerc bikin da ku Citroën C1 ji bo Trofeyê amade be. Ew baldar e!"