Yek ji îkonên "Serdema Zêrîn a Rallying", ya Renault 5 Turbo 2 ew yek ji wan modelan e ku ji destpêkê ve "qedexe" ne ku bibin hedefa veguhertinên ku bandorê li orîjînalîteya wan dike, lê yên ku xuya dikin bi vê "qanûnê" nerazî ne jî hene.
5 Turbo 2 ku di sala 1985-an de hatî hilberandin û di vê navberê de ji Kalîforniyayê re hate hilberandin, 5 Turbo 2 ku em îro behs dikin yek ji 200 yekîneyên rêzefîlma "8221" e, "hevokek" ku jicîhûwariyek wê mezintir bû da ku rê bide fransizanê piçûk ku di hundurê de were homolog kirin. Koma B kategoriyê.
Lêbelê, pedigreya vê yekîneyê ji xwediyê wê re ne girîng xuya dike. Delîla vê yekê ev e ku, li pişt ajokar û rêwiyan, li şûna turbo-ya kevneşopî ya çar-sîlindir, motorek din e ku tiştek bi eslê xwe re tune ye.
Motora nû, lê her gav turbo
Li gorî reklama li ser malpera "Bring a Trailer", di sala 2007-an de xwediyê vê Renault 5 Turbo 2 ji turboya çar silindir a 1433 cm3 ya ku jê re girêdide "bêzar bûye" û biryar daye ku motorek jê re pêşkêş bike… cudatir be.
Hilbijartin ket ser motora Mazda ya Wankel 13B, motorek ku di Koma B de jî dîroka xwe heye, ku di RX-7 de navdar bû û her wusa, ji veguherînên xwediyê vê Renault 5 Turbo du ne ewle bû.
Ji bo wergirtina fonksiyonên nû, Wankel turboyek ji pargîdaniya Turbonetics, yekîneyek kontrolê ya motorê ji Life Racing û kontrolkerek bihêzkirina birêkûpêk wergirt.
Balkêş e, ku veguheztinê berpirsiyariya gearboksa desta ya pênc-leza ku berê li Renault 5 Turbo 2 vedihewand berdewam kir. Di derbarê hêzê de, mixabin, hejmarên ku ji hêla vê "hybrid" a franko-Japonî ve hatî veqetandin nenas dimînin.
Ev otomobîla vê dawiyê li Bring a Trailer hate firotin, ku bi 78 500 dolaran hate kirîn, bi qasî 66 250 euro - ne xirab…
Xwediyê wê yê berê hinekî qîmeta vê modela dîrokî, lê guherî nîşan dide: