Sê sal piştî serbestberdana nifşa duyemîn, dema wê ye Audi A5 û Audi S5 di nîvê çerxa jiyana xwe de vekolîna "mecbûrî" werdigirin, derfeta vekolîna estetîk, teknolojiyê, û di vê serdemê de ku her ku diçe daxwazên dijî-emeliyetên zêde daxwaz dikin, motoran.
Di dawiyê de dest pê dike, rêgezên hêzê, her çend Audi wan hûrgulî nekiriye, dê ne tenê yên A4-ya nû-sazkirî nîşan bide, lê çar ji wan dê bi pergalek nerm-hîbrîd a 12V-ê werin bicîh kirin.
Audi diyar dike ku di ajotina rojane de, pergala nerm-hîbrîd dikare beşdarî a kêmkirina xerckirinê heta 0,4 l/100 km - bi çalakiya dirêjkirî ya destpêk-rawestanê, ku bi leza bilindtir tê aktîf kirin û garantiya ji nû ve destpêkirina zûtir û nermtir dike, rastdar e.
S5 TFSI TDI
Audi S5-a nû di heman demê de pergalek nerm-hîbrîd bikar tîne, lê ji hêla pergalek elektrîkî ya 48 V ve tê piştgirî kirin. Axaftina Audi S5, ew nûçeyek mezin e ku di rêza nûvekirî de, wekî ku me di modelên S yên din ên çêker de dît, kir. ne hewceyî motora Otto (benzînê) ye û naha mazotê (mazot) bikar tîne.
Ev heman yekîneya ku ji bo S6, S7, SQ5 û S4 ya herî nêzîk hatî reklam kirin e. Ango V6, sê lître, 347 hp û 700 Nm . Digel vê yekê ku bi turbochargerê ve tê saz kirin, di heman demê de kompresorek wê jî heye, lê ew bi elektrîkê dixebite, dîsa bi xêra pergala nerm-hîbrîd.
Aboneyê bultena me bibin
Bi veguheztinek otomatîkî ya heşt-lezayî re, û bi vekêşana quattro ya domdar ve, ew dikare di kêmtirî 5 seqeyan de 100 km/h bilezîne.
Derfeta me hebû ku em vê motorê di Audi S4-ya nû de biceribînin û em ji wir bi bawer derketin:
Mîna Audi S-ya din, li derveyî Ewrûpa Audi S5 jî ji benzînê re dilsoz dimîne. Di binê kapikê de, S5-a "ne-ewropî" xwedan 3.0 V6 TFSI-ya naskirî ya bi 354 hp û 500 Nm ye, digel ku leza 0-100 km/h di 4.7s de dimîne. TDI an TFSI leza herî jor bi elektronîkî bi 250 km / h ve sînorkirî ye.
Û hîn?
Li derve, ew Coupé, Cabriolet an Sportback be, Audi A5-a nûvekirî guheztinan pêşkêşî dike, lê ne bi qasî yên ku me di A4 de dîtiye. Bumpers nû hatine sêwirandin û kovarek torê ya Singleframe vedihewîne, ku dagirtina wê li gorî guhertoyê diguhere - şêwaza "komên hêlînê" li ser xeta S5 û S, û tîrêjên horizontî ji bo yên mayî -; Wekî ku me di A1 û A4 de dîtiye, sê têlên zirav li hevbera gril û kapanê xuya dikin, ku Audi Sport Quattro ya orîjînal tîne bîra xwe.
Di hundurê de, guheztinên girîngtir, digel ku Audi A5 dubarekirinek nû ya pergala MMI, MMI Touch, ku fermana zivirî ya berê ji bo amûrek taktil a 10.1 ″ ya ku di konsoleya navendê de cih digire, bi bersivek akustîk diguhezîne. Cockpita Virtual jî heye, bi 12.3 ″, û wekî rêzek xalek Wi-Fi tê.
Ji bo Portekîzê hêj nirx nehatine eşkere kirin, lê kirrûbirra Audi A5 û Audi S5 ya nûjenkirî dê di payizê de dest pê bike.