Dîrok ji bo demekî di rojeva tîmê Razão Automobile de bû û bi nêzîkbûna roja yekem a ceribandinê re, hîna nehatibû biryar kirin ka kî dê berpirsiyarê xebata dijwar a danîna Renault Clio di ceribandina dijwar a ku ew ê jê re derbas bibe. Pirsgirêk ne kêmbûna îradeyê bû, bi rastî dizanibû ku ev Renault Clio nû ye, em ê bi otomobîlek bi rastî nû re rû bi rû bimînin. şaş kirin? Ez şirove dikim.
Analîzkirina "Renault Clio-ya nû" karekî dijwar e. Ne ji ber ku ew otomobîlek nayê fêm kirin an jî em pê nexwestî ne - Renault Clio ew fransî ye ku her kes pê dizane, ne hewce ye ku were gotin - lê ji ber ku, wekî her car di Renault Clio-yek nû de, ev otomobîlek bi tevahî (heta bi tevahî! …) ji ya berê cuda ye û di vê guherînê de, Renault radîkal bû.
Ez wekî analîstek gumanbar hatim binav kirin, ji ber ku ez ji bo demekê li ser çerxa 85 hp Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009) kêfxweş bûm.
erebeya nû, jiyana nû
Ev ê ji bo berhevdanek bilez baş be, lê bê guman Clio-ya nû ji ya berê pir çêtir e û dîtina wê hêsan e, tenê wan deyne kêleka hev û kes du caran nafikire ka kîjan dê çêtirîn be, ew ê Tewra ne maqûl e ku modelek nû bidin destpêkirin ku ji ya berê ne çêtir bû… lê ew jixwe çêbûye. "Ez dikarim wiya bikim," wî di civîna amadekar de got, "û ez hêvî dikim ku guh nede salên li pişt çerxa "kevn" Clio û sar û dijwar bi vê ya nû re bibe ceribandinek epîk!" Min bi serfirazî lê zêde kir, guh neda awirên bêhêvî yên Tiago Luís û Guilherme Costa - derhênerê me yê hunerî, Vasco Pais, tenê dixwest ku bizane "plana partiyê" çi ye, ji ber ku wêneyên wî dê "destan" bin.
Di wextê destnîşankirî de, ez çûm parka çapemeniyê ya Renault Portugal da ku dest bi rojên xebatê bikim. Dema ku ez ber bi qata mebestê ve diçûm, ez li ser rengê sor ê Renault Clio-ya nû fikirîm, yê ku em hemî pê dizanin û jê re heyranê wî ne, ji ber ku her çend "tehm li hev neyên nakok" jî, pêşkêşî wêrek bû û pabendbûnek eşkere heye. sêwirandin - ew yek baş bû nefesa hewaya teze ji bo "gewrbûna" ya ku li parka karûbar dijî û şikestinek bi modela berê ya kevn û banal. Sorê Clio ji her kesî re li hev dike û li hêlekê, ew yek ji rengên herî spehî ye ku em dikarin ji bo modelê hilbijêrin - sorê metallîk taybetî 100 Euro ji her rengê din bêtir lê dike.
Renault Clio 2013
Têkiliya yekem
Renault Clio ya nû li benda min bû ku li parka çapemeniyê ya Renault parkkirî bû… sor? Na, wê boyaxkirina "spî ya cemedê" û "rimên sêwirana reş" 16 înç hebûn… bêhêvîbûn bi qasî ku min hêvî dikir, giyanê min dagir nekir, belkî ji ber ku ez hîn jî ji cihêrengiya mezinahî û sêwiranê li gorî xêzan meyiz bûm. modela berê. Di warê sêwiranê de, Renault Clio-ya nû 10 ber sifir dide hevrikên xwe, ji hemîyan cûdatir e. Ez hêvî dikim ku "dazzle"ya min li vir dest pê neke… li pêş!
Di hundurê Renault Clio de ne mimkûn bû ku bi hezaran cûdahiyên ku dora min dorpêç kirine ferq nekin. Rêbaza çermî ya bi têlên reş ên birûskî ji ya berê pir çêtir e, ew bêtir balê dikişîne ser ajotina dînamîkî, ew piçûktir û hêsantir e - "ji bo quncikê amade ye", min fikir kir, bêyî ajotina wê. Bêyî kêmkirina nepenîtiyê gelek ronahiyek li ser gemiyê heye - modela ceribandinê bi pakêtek premium ve hatî ku tê de banek cam û pencereyên hinekî renggirtî tê de heye - ew di hundurê vê Renault Clio-ya nû de "baş bêhna xwe dide".
Renault Clio 2013
"Piçûk" tiştek berê ye lê divê di hin xalan de "mezin" be
Renault Clio mirovekî bajarî ye û mîna her mirovekî bajarî, ne otomobîlek e ku destûrê dide mezinek ku lingên xwe di kursiyên paşîn de dirêj bike. Lê Renault Clio-ya nû mezintir e û ew li hundur û derve hîs dike. Gelek cîhên hilanînê hene ku meriv tê de "tiştên" roj bi roj were danîn, valîz 12 lître mezin bû ku di beşê de duyemîn mezin bû û cîhê lingê li kursiyên paşîn tê qebûl kirin - du kesên mezin dikarin "bi kêfa xwe" rêwîtiyê bikin. ".
Lêbelê, ne her tişt rovî ye û ji bo qeydkirinê aliyên neyînî hene - kursî hinekî hişk in û ev jixwe di guhertoya berê ya Renault Clio de hate hîs kirin, ji bilî vê yekê ku di kursiyên paşîn de bilindahî li gorî herî xirab e. ji hevrikên xwe re û li vir, rehetî hîn bêtir xera dibe. Her tişt bi dakêşana hêja ya ku ji bo veşartina van kêmasiyan dibe alîkar tê telafî kirin, lê ji bo bilindahiya li piştê, tenê lehengê "Darling zarokan piçûk kir" dê bikaribe pirsgirêkê çareser bike.
Jixwe di pêşveçûnê de, em balê dikişînin ser dengek baş, lêbelê, dengê aerodînamîka li ser otobanê dikare kêmtir be, lê tevahiya beşê ji vê pirsgirêkê diêşe. Qalîteya hin plastîk jî hindik maye ku were xwestin û sepanên plastîk ên reş ên biriqandî, her çend çavan bin jî, tijî nîşaneyên karanînê ne. Renault Clio, di guhertoya xweya jorîn a mîna vê de, li gorî zêdetirî 20 hezar euroyê ku ji hêla marqeya fransî ve hatî xwestin, lênêrîn heq kiriye.
Pêşniyara mazotê qanî dike
Renault Clio ku me ceriband motora 1.5 dCi 90 hp di binê kapê de hebû. Li bihayên sotemeniyê mêze dikin, vebijarka mazotê ji me re di nihêrîna pêşîn de ya herî maqûl xuya dike, lêbelê, biha bilindtir e û motora 90 hp 0.9 TCE ya ku ji bo Renault Clio peyda dibe soz dide xerckirina kêm û bihayek erzantir.
Di derbarê motora guhertoya ceribandî de, divê were zanîn ku ev pêşniyara mazotê ya 90 hp me kêmtir caran digihîne gearboxê, li gorî motora 1.5 dCi 85 hp ku di Renault Clio-ya kevn de peyda dibe. 5 hp plus scaling baştir ji box çi wenda bû . Sprint ji 0-100 tenê zêdetirî 12 saniyeyan digire û leza herî zêde 180 km/h e, ev hejmar hêjayî wesayîtek bikêr a aborî ye. Di dema ceribandina Rêjeya Otomobîlê de xerckirin ji 5.3 lîtreyan li ser rêyek tevlihev daket, lê Renault garantî dike ku Renault Clio 1.5 dCi bi 90 hp dikare navînî 4 lître / 100 km pêk bîne.
Renault Clio 2013
Dînamîk: çavdêr
Renault Clio ya nû ji her demê bêtir zindî ye. Rêçên firehtir û rawestana zexm helwestek dînamîkî dide wê ku ji tiştê ku me gava yekem car me dest bi dîrektîfê girtibû wêdetir e - ev ne bes e ku meriv lê binêre, ji bo marqeya fransî Renault Clio-ya nû bi rastî pêdivî bû ku dînamîk be! Ev amûrek e ji bo kesên ku ji hestên xurt hez dikin û tîmê Razão Car Automobile nikare li benda guhertoya bêtir tije vîtamîn bimîne.Rawestandin malzemeyek e - Pêşiya bi şêwaza MacPherson, axê zivirandina paşîn li paşîn û bi barên stabîlîzker ên mezin ên ku pêşî li gêrbûna laş di quncikê de digirin ve hatî xurt kirin. Axeya paşîn bi erdê re "zeliqandî" û rêvebiriya rasterast vedixwîne ku di quncikên herî teng de bilîzin. , hemî bi kursiyên pêşîn ên ku piştgiriyek baş heye.
Amûrên ji bo "dan û firotin"
Amûrên ku di guhertoya jorîn a ku ji hêla me ve hatî ceribandin (Luxe) de berdest in, ji yên hevrikên wê pir bêkêmasî û bilindtir in. Li gorî sê yên heyî (Comfort, Dynamique S û Luxe), tê pêşbînîkirin ku guhertoya Dynamique S di bazara neteweyî de baştirîn firoşkar be, lê tiştek ji vê guhertoya Luxe çêtir nîne ku Renault Clio nû di spehîtiya xwe de bibîne.
Renault Clio 2013
Em dikarin li ser klîma otomatîkî, pergala navîgasyonê ya multimedia ya ku di nav ekranek 7-inç a destikê de bi nermalava ku ji hêla bikarhêner ve were nûve kirin ve hatî vehewandin, Bluetooth, moda "ECO" ya bi bişkojka neçalakkirinê, neynikên pêçandî yên elektrîkî, karta Renault-a bêdestûr bi kilîtkirina deriyên dûrbûnê, senzora baran û ronahiyê, çerxa rêwerê ya çerm, seyrûsefera kontrolê û senora parkkirinê ya paşîn. Girîng ber bi pergala multimedia ve diçe - li ser Renault Clio êdî ji bo CD-yan têketinek tune, tenê têketinek USB û ya din jî ji bo Alîkarî (AUX) heye.
Lampeyên rojê yên bi teknolojiya LED-ê di hemî guhertoyan de hene û seyrûsefera kontrolê, senzorên parkkirinê û ekranek desta 7-inch bi navîgasyon ku ji guhertoya Dynamique S û pê ve tê peyda kirin. Renault Clio-ya nû xwedan bişkojka destpêkê ye, ya sereke rûmeta demên din e) , di guhertoya gihîştinê û pergala Destpêk / Rawestandinê de jî heye.
Li kolanên Lîzbonê, çavên hişyar
Test li Lîzbonê pêk hat û mafê Renault Clio hebû ku "pêkê li rêyên dîrokî yên bajêr bikira", ew wêrek bû û bê pirsgirêk pêşkeftî bû. Automobile Reason sernavê îdîa dike "Yekemîn weşana otomotîvê ku Renault Clio xist fezayê" , wekheviya kolanên paytexta Portekîzî bi axa heyvê re, derbasbûna Renault Clio ber bi "stêrê" ve misoger kir. Ji henekên ciddî li hêlekê, Renault Clio SUVek balkêş e ku bêhejmar kesan bi meraq lê nihêrî… ya ew bû, an jî fîgurên me yên ku bi kamera di dest de li dora xwe diherikin henek bûn.
Renault Clio 2013
ewlekarî berî her tiştî
Ger tiştek hebe ku Renault Clio nû dikare pê pesnê xwe bide, ew otomobîlek ewledar e. Pergalên ewlehiyê yên ku me ji bo Renault Clio peyda kir di SUV-an de ne meylek in, bi eşkere xwe di vê nuqteyê de gihîştî texmîn dikin. Di guhertoya bingehîn, "Confort" de heye, me heye: ABS bi pergala arîkariya frena acîl, arîkariya destpêkirina çiyê, Kontrola îstîqrara Elektronîkî (ESP) û bagên hewayê ji bo ajokar û rêwiyan (ser û sîng). Pabendbûna bi ewlehiyê re di ceribandina EuroNCAP-ê de 5 stêrkek hêjayî Renault Clio qezenc kir.