Cara paşîn ku min Alfa Romeo ceriband ez ji ezmûnê kêfxweş bûm. Bi rastî, ez bi rastî ji ezmûnê kêfxweş bûm. Lê belê min xwe ji rexnekirina rast dûr nexist û bihesibîne… ji ber vê yekê ez hatim rexnekirin.
Tiştek ku bi gelemperî gelemperî ye dema ku mebesta meya analîzê erebeyek kult e. Alfa Romeo 4C Spider - an dê di demek nêzîk de bibe - otomobîlek kultê ye.
Ma ez ji nirxandinan aciz bûm? Ne rast. Dîsa jî, rexne ew qas tund bûn ku ez meraq kirim: Ma ez yê xelet im?
Ma rêwerz ne bi qasî ku min got daxwazkar e? Axa pêşiyê ji ya ku ji min re xuya bû çêtir dixebite? Ma rehetî ne bi qasî ku min hîs kir ne xeternak e? Baran bû? Wext bû?
Ma ez bûm?
Min çenteyên xwe pak kirin û bi Alfa Romeo 4C Spider ketim rê
Diviyabû min gumanan biqedîne. Vê carê hincet tunebûn. Li şûna zivistanê, min havîn girt. Li şûna baran û sermayê, min tav û germ girt.
Aboneyê bultena me bibin
Ya din jî, roj hene ku rê gazî me dike. Û di rojên ku me li garajê li Razão Automóvel otomobîlên taybetî hene, ez bi gelemperî vê bangê paşguh nakim.
Lê min guh neda mifteyên Pêşbaziya BMW M2 ya ku me di nûçegehan de hebûn û biryar da ku ez mifteyên Alfa Romeo 4C Spider bi dilnizmî bigirim - li vir di guhertoya Italytalya de, hê bêtir taybetî û sînorkirî.
Min çenteyên xwe pak kirin û eniya bedew a 4C ber bi Algarve ve nîşan da. Şop? Bi qasî ku pêkan li ser rêyên neteweyî.
Şaş bû. Erê an Na?
Ez ê te xilas bikim û niha bersiva te bidim. Ne xelet bû. Rêvebiriya Alfa Romeo 4C ne mînak e û bi depresyonên di rê de bi hêsanî tê xerakirin.
Alfa Romeo 4C jî ne nîşana rehetiyê ye. Banê kanavê ya vê guhertoya Spider xwedan behremendiyek akustîk a qels e û kursî piştgiriyek hindik û rehetiya hindiktir jî pêşkêş dikin.
Kesên herî hezkirî dê bêjin ku rehetî di otomobîlek bi vî rengî de ne girîng e. Ez ê bibêjim ku ew kêmtir girîng e, lê ew her gav girîng e.
Lê epîk bû
Divê ez destê xwe bidim ber pêlê. Ez pir baş fam dikim çima Alfa Romeo 4C otomobîlek kult e. Ji bilî bûna Alfa Romeo - digel her tiştê ku tê vê wateyê - ew ji ber mirinê ve xweşik e.
Ew celebek supercarek mezin e. Dûr ajotina paşîn, motora navîn, monokoka karbonê… di dawiyê de Italytalya biqîre!
Di derbarê motorê de, tevî ku xwedan mîmariyek ji mîmariya hêja - tenê çar silindir - xwedan karakter û dengek ecêb e. Ji bo bersivê? Fenomenal! Ji revên nizm tijî û bi dawîhatinek bextewar.
Giraniya kêm a tevahî - hema ji tonekê - bi 240 hp motora turbo ya 1,75 l re mûcîzeyan dike. Hemî ev bi senfoniyek bêkêmasî, ku bi qîrîna turbo û dengê exhaza Akrapovič ve hatî peyda kirin, pê re tê.
hêza azweriyê
Otomobîlên ku ne hewce ne ku bêkêmasî bin hene. Dîrok tijî romanên bêkêmasî ye. Pedro û Inês, Romeo û Juliet, Timon û Pumba… Guilherme Costa û Alfa Romeo 4C.
Têkiliyek tevlihev a ku ji serdanek Pogea Racing gelek qezenc kir. Ji bo kesên ku di garaja wan de 4C heye celebek dermankirina cotê.
Tewra digel hemî xeletiyên xwe, piştî zêdetirî 800 km rêwîtiyek ku ez birin Algarve, ez gihîştim wê encamê ku xeletiya herî mezin a Alfa Romeo 4C ew e ku ew di garaja min de dijî.
Ez hêvî dikim ku di demek nêzîk de ji bo pevçûnek din 800 km bi we re hevdîtinê bikim.
Heta rojek heval.
