Pêşeroja avakerê piçûk alpine ew ê di şîroveyên xwe yên X7-a nû û di heman demê de Series 8 Gran Coupé, guhertoya çar-derî ya jorîn a rêza Alman derbas bike. Tiştê ku em ê nebînin Alpina ji Series 1-a nû çêbûye.
Ew ne tenê Seriya 1-a nû ye ku ji planên Alpina dernakeve, lê her modela din a ku ji UKL an FAAR-a nû, platforma ajokera pêşîn a BMW (û Mini) hatî derxistin.
Rastî ev e ku Alpina tu carî modelek li ser bingeha Series 1 nebû, tevî ku du nifşên pêşîn bi ajokera paşîn bûn - modelên kompakttir ên Alpina her gav BMW 3 Series wekî xala xwe ya destpêkê digirin.
Çima na?
Lêbelê, li gorî Andreas Bovensiepen, derhênerê Alpina û kurê damezrîner, di daxuyaniyên Avusturalya Motoring de, rastdariya ku Alpina li ser bingeha Rêzeya 1-a nû li ser bingeha 1-ê nû çêdike nehesibîne ne tenê pirsek wêneya marqeyê ye.
Aboneyê bultena me bibin
Faktora sereke lêçûnên pêşveçûnê ye. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku, xwediyê statûya hilberîner, modelên di kataloga Alpina de divê di heman pêvajoya pejirandinê de derbas bibin ku hemî hilberînerên din tê de derbas dibin, ango guhertinên mekanîkî yên ku ew li blokên BMW orjînal dikin, pêvajoyek tamîrkirinê hewce dike. bi standardên hişk ên emîsyonê yên di hêz de tev bigere.
Bi vî rengî, Andreas Bovensiepen tercîh dike ku bi hindik motorên ku ew dikare di modelên cihêreng de bikar bîne û ji veguheztina ZF (veguhaztina otomatîkî ya heşt-leza) re dilsoz bimîne:
Em hez dikin ku di çend otomobîlan de motorek bikar bînin. Mînakî, V8-ya ku me berê hebû, me ew di Rêzên 6, Rêze 5 û Rêzên 7 de hebû. Bi Dieselên xwe re, me heman motorên di X3-ê de, (e) di Rêzeya 5-an de û ya hundurîn de hene. şeş silindir (benzîn) tenê di Series 3 û Series 4 de.
Mîmariya ajokera pêşîn dê tevliheviyan li vê senaryoya xweşbîn zêde bike. Bovensiepen mînaka veguheztina ZF (8HP) dide, ku ji bo motorên di pozîsyona dirêj de, wekî modelên ku li jor hatine destnîşan kirin, bêyî pêwendiyek ji bo motorên di pozîsyona gerguhêz de, wekî di Series 1-a nû de hatî sêwirandin.
Çareserî dê bi xebatkarek din re têkildar be, di vê rewşê de Aisin, ku veguheztinê ji bo van modelên ajokera pêş-teker peyda dike, ku dê lêçûnên zêde derxe holê, ku di vê kategoriya otomobîlan de, ku bihayê wan kêmtir e, bidestxistina qezencê dijwar dike.
M bixwe jî li dijî ramana M-ya paqij (wek M2 an M3) li ser bingeha Series 1-a nû, bi giranî ji ber sedemên wêneyê, li ber xwe daye. Lêbelê, gotegotên herî paşîn, îhtîmala Series 1-ê ku li jor M135i hatî danîn, destnîşan dikin ku çêtir hevrika Mercedes-AMG A 45 û Audi RS 3 - di vê demê de, ew rol, wekî din, dikeve pêşbaziya M2.
Çavkanî: Motoring.