BMW X3 çîrokek serketî bû. Di sala 2003-an de dest pê kir, SUV-ya navîn a marqeyê - an jî SAV (Wesayîta Çalakiya Werzîşê) wekî ku BMW tercîh dike jê re bi nav bike - di du nifşan de zêdetirî 1,5 mîlyon yekîneyên firotiye.
Çîroka serketî ya ku berdewam dike? Ew bi vê nifşa sêyemîn a nû ve girêdayî ye. Li Spartanburg, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ku ev model tê çêkirin, tê pêşandan.
CLAR digihîje X3
Mîna Series 5 û Series 7, BMW X3 jî dê ji platforma CLAR sûd werbigire. Li gorî pêşiyên xwe, BMW X3-ya nû di her alî de mezin dibe. Ew 5,1 cm dirêjtir (4,71 m), 1,5 cm firehtir (1,89 m) û 1,0 cm dirêjtir (1,68 m) ji ya berê ye. Bingeha tekeran jî bi qasî 5,4 cm mezin dibe, digihîje 2,86 m.
Tevî zêdebûna pîvanan, pîvanên hundurîn xuya nakin ku di heman alî de pêşkeftî ne. Mînakî, kapasîteya cîhê bagajê di 550 lîtreyan de dimîne, di heman demê de bi kapasîteya hevrikên wê yên sereke re têkildar e: Mercedes-Benz GLC û Audi Q5.
Zêdetir karanîna aluminiumê di hêmanên motorê û suspensionê de hişt ku BMW X3-ya nû tevî mezinbûna pîvanên xwe "zirav" bibe. Li gorî marqeya Almanî, X3-ya nû di guhertoyên wekhev de ji ya berê 55 kg siviktir e.
0.29
Dema ku em li X3-ya nû dinêrin, em ê çu carî nebêjin ku ew modelek bi tevahî nû ye, ji ber ku ew ji nûvekirina pêşek tiştek din xuya nake.
Dibe ku ew pir dişibihe ya berê, lê em nekarin tiliyek li ser bandorkeriya sêwirana wê ya derveyî nîşan bidin. Hêjmara ku tê xuyang kirin, 0.29, hevsengiya aerodînamîka X3-ê ye ku di heman demê de ji bo wesayitek bi vê mezinahiyê bandorker e.
Em ji bîr nekin ku ev SUV e, her çend ew mezinahiya navîn e jî, ji ber vê yekê nirxa ku tê bidestxistin ji ya ku em dikarin di otomobîlên piçûktir û ziravtir de bibînin ne cûda ye.
Motors: "kevin" tê zanîn
Di destpêkê de BMW X3 dê bi du motorên mazotê û motorek benzînê peyda bibe. Guhertoya benzînê behsa X3 M40i dike, ku em ê bi hûrgulî lê binêrin. Li Dieselê, wê hingê em hene:- xDrive 20d – 2,0 lître – çar silindirên rêzê – 190 hp di 4000 rpm û 400 Nm di navbera 1750–2500 rpm – 5,4–5,0 l/100 û 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 lître – şeş silindirên rêzê – 265 hp li 4000 rpm û 620 Nm di navbera 2000–2500 rpm – 6,6–6,3 l/100 û 158–149 g CO2/km
Dûv re, guhertoyên benzînê dê werin zêdekirin, xDrive 30i û xDrive 20i , ku serî li motorek turbo ya 2,0 lîtreyî ya çar silindir bi 252 hesp (7,4 l/100 km û 168 g CO2/km) û 184 hesp (7,4–7,2 l/100 km û 169–165 g CO2/km) digire. Bêyî motorê, ew ê hemî bi veguhezek otomatîkî ya heşt-lezê werin.
hê bêtir dînamîk
Wekî ku hûn hêvî dikin, BMW X3-ya nû xwedan dabeşek giraniya 50:50 e, ku bingehek îdeal ji bo beşa dînamîkê diafirîne. Rawestandin li ser her du axek serbixwe ye, digel ku xebata xwe ji kêmkirina giraniya girseyên nelirêtî sûd werdigire.
Hemî guhertoyên (ji bo naha) bi ajokera çar-teker têne, digel ku pergala xDrive bi DSC (Kontrola Stability Dynamîk) ve girêdayî ye, ku bi çêtirîn dabeşkirina hêzê di navbera çar tekeran de bi rê ve dibe. Dê modên ajotinê yên cihê hebin - ECO PRO, COMFORT, SPORT û SPORT+ (tenê di guhertoyên 30i, 30d û M40i de hene).
Pîvana tekeran jî mezin bûye, bi qebareya herî hindik a ku nuha heye 18 inç e, bi tekerên heya 21 înç hene.
Di derbarê alavên ewlehiya çalak de, ji bilî kontrolkirina aramiyê ya ku berê hatî behs kirin (DSC), di nav yên din de kontrola kêşanê (DTC), kontrolkirina firnê ya kulikê (CBC) û kontrola dînamîk (DBC) heye. Ji bo ezmûnek ajotinê ya bêtir baldar, suspension û frenên M Sport vebijarkî, dampên guhêzbar û rêvebiriya werzîşê ya guhêrbar.
Li gorî BMW, X3 ji bo serpêhatiyên derveyî rê jî amade ye, her çend piraniya wan qet ji asfaltê dernakevin. Paqijiya erdê 20,4 cm, bi rêzê, bi goşeyên 25,7º, 22,6º û 19,4º, êrîş, derketin û ventral. Kapasîteya Fordê 50 santîmetre ye.
Guhertoyên x 3
SUV-ya Almanî dê di sê guhertoyên cûda de peyda bibe: xLine, Luxury Line û M-Sport. Her guhertoyek dê hem li derve û hem jî li hundur xwedan dîmenek taybetî be. Hemî ew dikarin bi hewaya otomatîkî ya bi sê deveran, pakêta Ambientê ya hewayê, kursiyên veguhêzbar û rûniştina paşîn li sê beşan (40:20:40) werin rijandin (40:20:40).
Di hundurê nû de pergalek infotainment-a nû vedihewîne, ku ekranek 10,2-inch bi îmkana kontrolkirina tevgerê pêk tê. Wekî vebijark, panela amûrê di heman demê de dikare bi tevahî dîjîtal be û, vebijarkî, dîmenderek Head-Up rengîn bi pêşandana li ser camê (ku naha ji cama akustîk hatî çêkirin) vedihewîne.
Nîşan teknolojiyên ku rê didin ajotina nîv-xweser - BMW ConnectedDrive -, wek kontrolkirina keştiyê ya çalak, bi teknolojiyên arîkariya rêveberiyê yên yekbûyî yên ku rê didin me ku em di rê de bimînin, an (di qonaxek paşîn de peyda dibe), em rêyek biguhezînin yekî din. . Karûbarên BMW ConnectedDrive bi serîlêdanên ji bo têlefonên desta û demjimêrên jîr re hevwate ye, ku divê rê bide entegrasyonek bêkêmasî bi "jiyana dîjîtal" ya xwedan re.
X3 M40i, M Performance li vir bû
BMW di eşkerekirina guhertoya M-Performance de - ya yekem, ew dibêjin - ya X3-ê dem winda nekir. Ew yekane X3 ye ku bi motorek benzînê ya şeş-sîlindirkirî ve girêdayî ye. Motora supercharged 360 hesp di navbera 5500 û 6500 rpm û 500 Nm di navbera 1520 û 4800 rpm de dide. Mezaxtina navincî 8,4–8,2 l/100 km û belavbûn 193-188 g CO2/km e.
Ev motor dihêle hûn di 4,8 çirkeyan de nêzî 1900 kg X3 M40i bigihînin 100 km/h. Mixabin, sînorker dê nehêle hûn ji 250 km / h re biçin. Ji bo ku hûn her tiştî bikin bin kontrolê, wekî ku hûn hêvî dikin, M40i bi suspensiona M Sport re tê - damper û biharên hişktir, û her weha barikên stabilîzatorê stûrtir. Ji bo ku raweste û hem jî bilezîne, M40i di heman demê de frenên M Sport jî digire, ku li ser dîskên pêşîn û du jî li paş ve girêkên çar-piston hene.
Zêdetir gotegotên bihêz di pêşerojê de X3M-yek destnîşan dikin, ku dê di vê modelê de debutek bêkêmasî be. Di qada berevajî de, guhertoyên hybrid jî dê werin - i performans -, û her weha hatina 100% X3-ya elektrîkî her ku diçe diyar dibe.
BMW X3-a nû divê di meha Mijdarê de bigihîje Portekîzê, di meha Îlonê de li Pêşangeha Motora Frankfurtê bi pêşandanek gelemperî.