Tiştekî min heye ku ez îtîraf bikim. Min qet Nissan Juke ajotibû. Erê, ew di sala 2010-an de hate destpêkirin û jixwe tê axaftin li ser cîgirê wê ku dê di sala 2018-an de xuya bibe. Lê heya nuha min çu carî fersendê nedît ku li pişt çerxa yek ji berpirsiyarên sereke yên bilindbûna kompakta B-segmentê bim. crossover.
Û ew berdewam dike ku modelek e ku di derbarê xuyabûna xwe de wekî çend kesên din, hem îro û hem jî dema ku ew hate destpêkirin, ramanan dabeş dike. Li gorî "anketa min" ya ku ji hêla min ve hatî çêkirin, Juke ji mêran bêtir di berjewendiya temaşevanên jin de xuya dike. Ji bo min, tevî ku kêfa têgeha orîjînal - Qazana tê bîra min? -, derbasbûna rastiyê gelek pirsgirêk hişt: nîsbet bêkêmasî ne, ew ji hêlên ku em jê dişopînin re pir hesas e û di pêkanîna hin hêman an beşan de bêkêmasî ye.
Henry Ford: "Xerîdar dikare otomobîlek bi her rengê ku bixwaze boyax bike, heya ku ew reş be"
Navê vê çapa taybetî "Çapa Reş" e û nekaribû navê wê baştir edalet bike: bedenê reş, tekerên reş, hundurê reş. Her der reş. Encam: têgîna cild û rûberên Juke pir winda dibe, ku ji bo pir kesan nûçeyek baş e. Tevî her tiştî, Juke, piştî van van salan, xwedan dîrok xuya nake û xuyangek dînamîk û, berî her tiştî, lîstikvanî diparêze.
Juke Black Edition çapek taybetî ye ku bi 1500 yekîneyên sînorkirî ye. Ji bilî bijartina monokromatîkî (laş di gewr de jî heye), ew ji ber pejirandina pergalek dengê Focal-ê ku tê de dengbêj û tweeteran dît ku hêza wan bi rêzê ve 120 û 100 watt zêde bû, ku ji 40 wattan hejek girîng e. ber bi pergala dengî ya orjînal ve.
Di hundurê vê Çapa Reş de "şêrîn"ên din dikarin di karanîna pedalên sêwirana werzîşî û kursiyên ku bi qismî bi çerm hatine nixumandin de têne dîtin. Û ne mimkûn e ku meriv guh nede çerxên 18-inç ên ku bi 225/45 R18-ên bi comerdî hatine dorpêç kirin. Heman pîvandin di Juke Nismo RS de têne bikar anîn. Lê di mijara Çapa Reş de ew tenê neçar in ku bi 110 an 115 hp (li rêzê Mazot û benzîn) re mijûl bibin û ne bi 218 hp ya Nismo RS.
Ma Nissan Juke ya piçûk dikare min jî şaş bike?
Qebûlkirina ku dagirkirina sûkê ji hêla SUV, pseudo-SUV û crossover ve tiştek ji min re nabêje - ez ê bi zor ji bo karanîna kesane vê celebê wesayit hilbijêrin - Pirsgirêka min tune ku bipejirînim ku ez jixwe di aliyê erênî de şaş bûm. . Ka ew pragmatîzma mezin a Skoda Kodiaq be, an ajotina bi coş û dînamîkên Mazda CX-5-a herî dawî be.
Lê Juke ne tenê perçeyek jêrîn e, di sûkê de xwedan kariyerek dirêj e. Bê guman pêşbazî jixwe ji we qet derbas kiriye, rast? Belê, ne bi rastî.
Ji bo ku Juke dîl û heyecan bike gelek kîlometre derbas nebû. Dixuye ku ajotina wê bi xuyangê xweya lîstikvanî re di ahengek bêkêmasî de ye. Ew bilez e, bi coş araste diguhezîne û min bi dawî kir ku ew hema hema mîna çîçek germ ajot. Her çend em li balafirek bilindtir rûnin jî, xuya nake ku ew ji navendek giraniya bilindtir cefayê dikişîne. Tenê ji kursiyan piçekî zêdetir piştgiriyek alîgir xwest.
Juke eşkere dînamîzmê li ser rehetiyê diparêze, lê ew qet nerehet e. Di rastiyê de, gava ku em li Juke li ser qatên xerabûyî bi rîtmên zindîtir vekolin, ew ê karibe hemî îstismara ku em li wê dikin bi jêhatî bigire.
Motora me heye, lê deng çû ku derê?
Wekî ku me berê jî behs kir, Juke Black Edition bi motorek benzînê û motorek mazotê peyda dibe. Yekîneya me bi 1.2 DIG-T-ya naskirî ya bi 115 hp ve hat. Û ew xwe wekî hevkarê îdeal ji bo jêhatîbûnên dînamîkî yên Juke destnîşan kiriye. Her gav bersivdar û bilez, derengiya turbo ya hindiktirîn. Lê li wir naqede.Juke xwedan du awayên ajotinê ye û gava ku hûn moda Sportê dişoxilînin, dixuye ku motor bi dozek adrenalînê tê derzî kirin - bersiv ji revên kêmtir tavilê ye û di rêjeyên bilind de jîndarbûnê diparêze. Beşdariya bandora lîstikvaniyê dike, dengê valahiya çolê her gav heye, lê qet aciz nabe. Hûn lingê xwe ji lezkerê radikin û li wir bilbila tîpîk xuya dibe.
Û em tenê dikarin wê bi zelalî û zelal bibihîzin ji ber ku ev motor deng tune. Ew lal xuya dike, ku em guman bikin ka em bi rastî otomobîlek bi motora şewata navxweyî diajon an bi rastî motorek elektrîkî ya veşartî tê de heye… - û ew tenê gilî ye ku ez bi rastî dikarim li ser motorê bikim.
Navxweyî ji derve bêtir lihevhatî ye
Ji cîhana du tekeran îlhama xwe girtiye, tevî salan, hundurê Nissan Juke cîhek xweş e. Bê guman ji derve bêtir lihevhatî û xweştir e. Hin hûrgulî hem îro û hem jî dema ku ew hate dest pê kirin berdewam dike: tunela navendî ya ku mîna tankek motorsîkletê ye, û rengê laşê xêzkirî, an jî çarçoveyên ku wekî destikên derî dixebitin. Di heman demê de xwedan avahiyek zexm e û qalîteya xuya di astek baş de ye.
Lê temenê projeyê xwe li cîhên mîna pergala infotainment-ê diyar dike, digel ku Juke ne tenê hewceyê ekranek rezîliya bilindtir lê di heman demê de navbeynek nûvekirî jî hewce dike. Digel vê yekê, ji bo çareseriyê ji bo fermanên di konsolê navendê de notek erênî hate dîtin. Ew li gorî moda bijartî gelek fonksiyonan digirin: Klîma an Modên Ajotinê. Çareseriyek pratîkî ya ku karibe bi bandor hejmara bişkokên di kabînê de kêm bike.
Di kabînê de nebûna dîtina paşîn a belengaz û her weha cîhê sînorkirî di kursiya paşîn de. Rexneyek ku min jî li gel kir Nissan Micra nû û di her duyan de jî bi geşbûna sêwirana wê ya derveyî, ku karanîna cîhê hundurîn asteng dike, rastdar e.
Priorities
Wê got, sûd ji behskirina Micra werdigirim û tewra bi nerazîtiya xwe ya kesane ya ji bo SUV û afirîdên mîna wan dihesibînim, ez ê zûtir Juke ji Micra hilbijêrin. Erê, objektîf, Micra di warên herî cihêreng de ji Juke bilindtir e. Mînakî, sêwirana wê ya herî dawî rê dide gihîştina amûr û ewlehiya bêtir û çêtir.
Lê ez bibore, Juke, tevî ku dirêjtir û girantir e, di karanîna xwe de pir bêtir dîl digire, yanî dema ku em wê diajon . Ew motor be, "lîgên" li jor 0.9 IG-T be - û ti têkiliya wê bi 25 hp-ya ku wan ji hev vediqetîne re tune - û şiyana ku wekî çend kesên din kêfê bike. Ew me dike parçeyek yekbûyî ya pêvajoyê, dema ku norm di pîşesaziyê de her ku diçe îzolekirin û anestezîzasyon xuya dike. Ew tercîhek kesane ye û bi aliyên ku em di gerîdeyê de qîmet dikin ve girêdayî ye. Dibe ku yên din hebin û tu kes pê re tune.
Baş e, naha ez ê li quncikekê rûnim û hemî baweriyên xwe yên xemdar binirxînim...
